Le Groupe Volkswagen a livré 983 100 véhicules électriques dans le monde, toutes marques confondues, en 2025, soit près d'un tiers de plus qu'en 2024. En Europe, les livraisons ont augmenté de 66%. Avec une augmentation de 32% par rapport aux 744 800 véhicules électriques à batterie livrés en 2024, le Groupe VW a retrouvé sa trajectoire de croissance.

En 2024, les ventes mondiales de véhicules électriques avaient baissé de 3,4%, mais le groupe a maintenant atteint une nette reprise. Le groupe a partagé cette information à l'avance via LinkedIn. Le rapport complet sur les chiffres de livraison, comprenant toutes les données relatives aux marques et aux régions, sera publié le 20 janvier.

VW et Cupra

La marque Volkswagen elle-même a livré environ 382 000 véhicules entièrement électriques dans le monde en 2025, soit une légère baisse de 0,2%. Les modèles entièrement électriques ont donc représenté 8,1% des livraisons totales de la marque allemande. VW a réussi à augmenter ses ventes en Europe à un taux de +5,1% et en Amérique du Sud (+18,5%), mais l'environnement de marché en Chine a plongé de -8,4%.

Dans le même temps, les droits de douane américains et la baisse des subventions ont eu un impact marqué sur les livraisons en Amérique du Nord, entraînant une nouvelle baisse de -8,2%, mais le constructeur allemand n'est pas le seul à en faire l'expérience.

Cupra, filiale de VW, a également partagé ses données financières de l'année dernière : Cupra a vendu un total de 79 700 voitures électriques en 2025, soit 65,9% de plus qu'en 2024. Au total, 43 700 modèles Cupra Born et 36 000 modèles Cupra Tavascan ont été vendus. Les BEV ont représenté près d'un quart des ventes de Cupra en 2025 (24,2%).

Des chiffres à deux chiffres, enfin

Les statistiques relatives aux véhicules électriques sont positives pour l'année dernière : en 2025, près d'un véhicule neuf sur neuf au sein du groupe était un BEV. Avec 10,9%, la part des véhicules électriques à batterie du groupe atteint pour la première fois les deux chiffres, soit une augmentation de 2,7 points de pourcentage par rapport à 2024.

Cependant, l'augmentation de la part des BEV n'est pas uniquement due aux fortes ventes de véhicules électriques : pour tous les types de motorisation, le groupe basé à Wolfsburg a livré 0,5% de voitures de moins qu'en 2024. Avec 8,98 millions de livraisons, le groupe a une fois de plus manqué de peu la barre des neuf millions.

L'Europe en hausse, les États-Unis et la Chine en baisse

Bien que le groupe VW n'ait pas encore ventilé les statistiques en détail par marché et par type d'entraînement, il a enregistré une croissance notable en Europe. Les ventes de 3,38 millions de véhicules pour l'ensemble des marques du groupe représentent une augmentation de 3,8% par rapport à 2024, tandis que les livraisons de véhicules électriques à batterie ont fait un bond de 66%, comme indiqué.

En revanche, VW a perdu du terrain en Chine et aux États-Unis, où les ventes ont baissé respectivement de 8% et de 10,4%. En Chine, le groupe a livré 2,69 millions de véhicules, tandis qu'en Amérique du Nord, le constructeur allemand est passé sous la barre du million avec 946 800 véhicules. Sur ces deux marchés, VW a probablement perdu du terrain non seulement dans l'ensemble, mais aussi dans le segment des BEV.

En 2024, le groupe Volkswagen a augmenté ses ventes de véhicules électriques en Chine de 8,1% pour atteindre 207 400 BEV, tandis que les ventes en Europe ont diminué de 5,2% pour atteindre 447 900 véhicules électriques à batterie. La suppression prématurée de certaines mesures incitatives, dont le bonus environnemental allemand, a pesé sur le marché européen des véhicules électriques en 2024.

Avec une augmentation de 66% en 2025, le groupe VW devrait avoir livré environ 744 000 véhicules électriques à batterie rien qu'en Europe, soit presque autant sur un continent que dans le monde entier en 2024.

“En particulier, la situation concurrentielle intense en Chine, ainsi que les tarifs douaniers et l'arrêt des incitations pour les véhicules électriques aux États-Unis, ont eu un impact sur notre activité”, a déclaré Marco Schubert, membre du conseil d'administration d'Audi pour les ventes, qui supervise également la division pour l'ensemble du groupe, selon l'article de LinkedIn.

“D'autre part, nous avons renforcé notre position en Europe malgré l'arrivée de nouveaux concurrents. Il en va de même pour l'Amérique du Sud, où nous avons également gagné des parts de marché.”

Il est clair que l'Europe reprend de l'importance pour le groupe VW et que l'augmentation des ventes de BEV est principalement due aux autres marques du groupe. Il faudra attendre la semaine prochaine pour connaître les détails. En attendant, Volkswagen attend beaucoup de l'introduction de l'ID. Polo et de l'ID. Polo Cross en 2026.