Toyota Motor Europe (TME) a vendu un nombre record de 1 229 038 véhicules Toyota et Lexus en 2025 (+1%). La gamme de véhicules électrifiés de TME est passée à 77%, soit une augmentation de 5%, avec des ventes de véhicules électriques à batterie en hausse de 46%, des hybrides rechargeables en hausse de 76%, et des hybrides en hausse de 3%.

La gamme de véhicules utilitaires de Toyota Professional a également atteint un record historique de ventes avec 158 270 véhicules, soit une hausse de 19% par rapport à l'année précédente.

“Nous sommes très fiers d'enregistrer à nouveau de bonnes performances de vente en Europe au cours de l'année 2025, ce qui témoigne de notre approche multi-pathways”, a déclaré Till Conrad, vice-président exécutif des ventes chez Toyota Motor Europe.

“Nous avons continué à introduire de nouveaux modèles passionnants dans notre gamme, notamment l'Aygo X Hybrid et le nouveau RAV4, ainsi que le Toyota C-HR+ et l'Urban Cruiser, deux véhicules électriques sans émission de gaz d'échappement, et d'autres nouveaux produits seront lancés en 2026”, ajoute-t-il.

Par marque

Toyota

Toyota a vendu 1 143 963 véhicules entre janvier et décembre 2025 (+1% en glissement annuel), conservant sa position de deuxième marque de voitures particulières la plus vendue en Europe. La Yaris Cross a été la voiture la plus vendue dans le segment des B-SUV avec une part de 11%. La gamme Yaris, la gamme Corolla, le Toyota C-HR, le RAV4 et l'Aygo X figurent également parmi les voitures les plus vendues de la marque.

L'ensemble des ventes de véhicules électrifiés de Toyota s'élève désormais à 76% (80% en Europe de l'Ouest, 59% en Europe de l'Est), avec un volume en hausse de 5% en glissement annuel. Les ventes de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 53% en glissement annuel pour atteindre 51 919, tandis que les ventes de véhicules hybrides rechargeables ont augmenté de 91% en glissement annuel pour atteindre 71 845, grâce à la forte demande pour le nouveau Toyota C-HR Plug-in Hybrid. Lorsqu'un véhicule hybride est disponible dans la gamme de modèles, les ventes sont presque 100% hybrides.

Lexus

Lexus a enregistré des ventes de 85 075 pour 2025 (-3,5% en glissement annuel). Lexus a un mix de ventes électrifiées de 100% en Europe de l'Ouest et de 94% dans l'ensemble de la région. Les véhicules les plus performants sont la compacte Lexus LBX Hybrid, dont les ventes ont augmenté de 19% en glissement annuel, et la Lexus NX (disponible en version hybride rechargeable et hybride).

Professionnel Toyota

Toyota Professional (véhicules utilitaires légers et pick-up) a poursuivi sa croissance en volume, avec 158 270 véhicules vendus en 2025, soit une hausse de 19% en glissement annuel. La forte demande de Hilux a entraîné une croissance de 20% en glissement annuel, avec 46 101 véhicules vendus.

La gamme de fourgonnettes commerciales Proace Family, avec l'ajout de Proace Max dans le segment des véhicules lourds, a également connu une croissance en volume de 19% en glissement annuel, grâce à la forte demande pour ses versions électriques à batterie.

Autres continents, autres visions ?

Il est clair que Toyota Motor Europe travaille sur la transition énergétique à sa manière, en promouvant une approche à voies multiples et en continuant à stimuler la technologie hybride dont elle est le leader mondial. Au Japon, la vision de la direction de l'entreprise semble légèrement différente.

Dans un effort majeur pour apaiser et courtiser l'administration Trump, Toyota prévoit un nouvel investissement de $10 milliards aux États-Unis et exporte des Toyota de ce pays dans le monde entier, même au Japon. Ce geste de bonne volonté est peut-être encore compréhensible, mais la récente photo du président de Toyota, Akio Toyoda, au Fuji Speedway ne l'est pas.

Jusqu'à quel point peut-on se mettre à genoux (pour ne pas utiliser d'autres mots) pour rester ami avec l'homme qui est en train de détruire à grande vitesse l'ordre commercial existant dans le monde ? On peut au moins dire que c'est extrêmement opportuniste et à courte vue.

Lobbying anti-climat

Mais ce n'est pas tout. Au cours des dernières décennies, Toyota s'est forgé une réputation de constructeur automobile ‘vert’, en grande partie grâce à l'introduction de la Prius et à l'image qu'elle a acquise dans le monde entier. Toyota a également toujours promis de devenir neutre en carbone dès que possible et a présenté sa transition énergétique à voies multiples comme le moyen le plus efficace et le plus rapide d'atteindre ces objectifs. L'entreprise a également soutenu l'accord de Paris sur le climat de 2015.

Pendant ce temps, aux États-Unis, Toyota Motor Corporation s'est présenté comme un lobbyiste anti-climat agressif. L'entreprise est devenue le plus grand donateur du secteur automobile pour les négateurs du climat au Congrès américain, selon un rapport de la Commission européenne. rapport par Public Citizen.

Ses dons seront quatre fois plus importants que ceux de Ford et deux fois plus importants que ceux de GM en 2024. Selon le rapport, au cours des trois derniers cycles électoraux, Toyota est devenu le principal bailleur de fonds de l'industrie automobile pour les négateurs du climat, en finançant 207 de leurs campagnes au Congrès.

Si le plaidoyer de Toyota peut être interprété comme une tentative de protéger ses profits, il s'agit bien sûr d'une vision à très courte vue. À partir des années 1970, Toyota et d'autres constructeurs automobiles ont introduit sur le marché américain des véhicules plus petits et plus frugaux qui faisaient cruellement défaut.

Malgré les tentatives de protectionnisme des États-Unis (qui n'ont pas fonctionné non plus à l'époque), il a permis aux constructeurs automobiles japonais de devenir le premier exportateur mondial d'automobiles, et à Toyota de devenir et de rester une puissance mondiale et le plus grand constructeur au monde.

Mais aujourd'hui, Toyota se retrouve du côté opposé de l'équation et ne semble pas avoir tiré les leçons de sa propre histoire. Dans le monde entier, les consommateurs demanderont de plus en plus de véhicules électriques, et si Toyota refuse de les fournir, les Chinois et d'autres prendront joyeusement le contrôle du marché.