Toyota Motor Europe (TME) verkocht in 2025 een recordaantal van 1.229.038 Toyota- en Lexus-voertuigen (+1%). TME's mix van geëlektrificeerde voertuigen groeide tot 77%, een stijging van 5%, met een stijging van de verkoop van batterij-elektrische voertuigen met 46%, plug-in hybrides met 76% en hybrides met 3%.

Het bedrijfsvoertuigengamma van Toyota Professional bereikte ook een historisch verkooprecord van 158.270 voertuigen, een stijging van 19% op jaarbasis.

“We zijn er erg trots op dat we in 2025 opnieuw sterke verkoopprestaties hebben neergezet in Europa, wat getuigt van onze multi-trajectenaanpak”, zegt Till Conrad, Executive Vice President Sales bij Toyota Motor Europe.

“We zijn doorgegaan met het introduceren van nieuwe, opwindende modellen in ons assortiment, waaronder de Aygo X Hybrid en de nieuwe RAV4, en de batterij-elektrische Toyota C-HR+ en Urban Cruiser zonder uitlaatgassen, met meer nieuwe producten in 2026,” voegt hij eraan toe.

Per merk

Toyota

Toyota verkocht tussen januari en december 2025 1.143.963 voertuigen (+1% j-o-j) en behield daarmee zijn positie als het op één na best verkopende merk personenauto's in Europa. De Yaris Cross was de best verkochte auto in het B-SUV-segment met een aandeel van 11%. Tot de topverkopers van het merk behoorden ook de Yaris-serie, de Corolla-serie, de Toyota C-HR, de RAV4 en de Aygo X.

Toyota's totale mix van geëlektrificeerde verkopen bedraagt nu 76% (80% in West-Europa, 59% in Oost-Europa), met een volumestijging van 5% op jaarbasis. De verkoop van batterij-elektrische voertuigen steeg met 53% j-o-j tot 51.919, terwijl de verkoop van plug-in hybride voertuigen met 91% j-o-j steeg tot 71.845, dankzij de sterke vraag naar de nieuwe Toyota C-HR Plug-in Hybrid. Waar een hybride voertuig beschikbaar is in het modellengamma, is de verkoop bijna 100% hybride.

Lexus

Lexus boekte een verkoop van 85.075 voor 2025 (-3,5% jaar-op-jaar). Lexus heeft een verkoopmix van 100% geëlektrificeerde auto's in West-Europa en 94% in de hele regio. De beste prestaties werden geleverd door de compacte Lexus LBX Hybrid, waarvan de verkoop steeg met 19% j-o-j, en de Lexus NX (beschikbaar in plug-in hybride en hybride varianten).

Toyota Professional

Toyota Professional (Lichte bedrijfsvoertuigen en pick-ups) bleef groeien in volume, met een verkoop van 158.270 voertuigen in 2025, een stijging van 19% op jaarbasis. De sterke vraag naar Hilux zorgde voor een groei van 20% op jaarbasis, met 46.101 verkochte voertuigen.

Het Proace familieassortiment van bedrijfswagens, met de toevoeging van Proace Max in het Heavy Duty segment, kende ook een volumegroei van 19% op jaarbasis, dankzij de sterke vraag naar de batterij-elektrische versies.

Andere continenten, andere visies?

Het is duidelijk dat Toyota Motor Europe op zijn eigen manier aan de energietransitie werkt, door een meerpadenaanpak te promoten en de hybride technologie, waarin het bedrijf wereldleider is, nog steeds te stimuleren. De visie aan de top van het bedrijf in Japan lijkt iets anders te zijn.

In een grote poging om de Trump-administratie te paaien en het hof te maken, plant Toyota een nieuwe investering van $10 miljard in de VS en exporteert Toyota Toyota's van daaruit over de hele wereld, zelfs naar Japan. Dit gebaar van goede wil is misschien nog begrijpelijk, maar de recente foto van Toyota-voorzitter Akio Toyoda op de Fuji Speedway is dat niet.

Hoe diep kun je op je knieën gaan (om geen andere woorden te gebruiken) om bevriend te blijven met de man die in hoog tempo de bestaande handelsorde in de wereld aan het vernietigen is? We kunnen op zijn minst zeggen dat het extreem opportunistisch en kortzichtig is.

Anti-klimaat lobbyen

Maar er is meer. In de afgelopen decennia heeft Toyota een reputatie opgebouwd als ‘groen’ autobedrijf, mede dankzij de introductie van de Prius en het imago dat dit bedrijf wereldwijd heeft verworven. Toyota heeft ook altijd beloofd om zo snel mogelijk CO2-neutraal te worden en heeft zijn meerpaden energietransitie gepresenteerd als de beste en snelste manier om deze doelen te bereiken. Het bedrijf steunde ook het klimaatakkoord van Parijs van 2015.

Ondertussen heeft Toyota Motor Corporation zich in de VS gepresenteerd als een agressieve antiklimaatlobbyist. Het bedrijf is de grootste autodonor geworden van klimaatontkenners in het Amerikaanse Congres, volgens een verslag door Public Citizen.

Het bedrijf doneerde vier keer zoveel als Ford en twee keer zoveel als GM in 2024. Volgens het rapport heeft Toyota zich de afgelopen drie verkiezingscycli ontpopt als de grootste financier van klimaatontkenners door 207 van hun congrescampagnes te financieren.

Hoewel het pleidooi van Toyota geïnterpreteerd zou kunnen worden als een poging om zijn winst te beschermen, is het natuurlijk een zeer kortzichtige visie. Vanaf de jaren 1970 introduceerden Toyota en andere autofabrikanten de broodnodige kleinere, zuinigere auto's op de Amerikaanse markt.

Ondanks Amerikaanse pogingen tot protectionisme (die ook toen niet werkten), katapulteerde het de Japanse autofabrikanten om de grootste auto-exporteur ter wereld te worden en Toyota om een wereldmacht en de grootste fabrikant ter wereld te worden en te blijven.

Maar nu bevindt Toyota zich aan de andere kant van de vergelijking en lijkt het niet geleerd te hebben van zijn eigen geschiedenis. Wereldwijd zullen consumenten steeds sneller om elektrische voertuigen vragen en als Toyota weigert deze te leveren, zullen de Chinezen en anderen de markt graag overnemen.