L'année dernière, un nombre record de speed pedelecs - 23 681 - ont été immatriculés en Belgique, qu'ils soient neufs ou d'occasion. “2025 a été une année record pour les speed pedelecs d'occasion (9 623 unités, +24%) et la troisième meilleure année pour les nouveaux (14 058 unités, +2,6%)”, explique Filip Rylant, porte-parole de la fédération de la mobilité Traxio. “Dans l'ensemble, 2025 est la meilleure année de tous les temps”.”
Les vélos à grande vitesse restent un mode de transport populaire, surtout en Flandre. Un pourcentage impressionnant de 97,5 % de tous les vélos à grande vitesse sont immatriculés en Flandre.
En revanche, le nombre de nouveaux pédaliers immatriculés par des particuliers a encore fortement diminué cette année (-22,7%). Alors que les particuliers représentaient près de la moitié des ventes en 2023, leur part est tombée à 33,2% en 2024 et à 24,8% en 2025. Les sociétés de crédit-bail sont aujourd'hui les grandes gagnantes.
Le crédit-bail gagne en popularité
En Flandre orientale, le marché a augmenté de 34,6%, grâce à des contrats de location ; dans la plupart des autres provinces, ce chiffre a toutefois diminué.
Ians le sud du pays et à Bruxelles, les vélos à grande vitesse restent un phénomène marginal, en partie à cause de l'absence d'un réseau de transport. une infrastructure cycliste plus faible, des niveaux de congestion plus bas, un trafic intense à Bruxelles, et la concurrence avec les vélos et les scooters dans les zones à 30 km/h.
Le leasing, en particulier, gagne en popularité. C'est le moyen idéal d'inciter les employés à enfourcher leur vélo. Il leur permet d'acheter un vélo (électrique) coûteux d'une manière fiscalement avantageuse, un achat qu'ils n'auraient peut-être jamais fait autrement.
Les deux tiers de tous les pédaliers enregistrés (62,4 %) ont été achetés par des entreprises pour leurs employés. Cela leur permet d'externaliser l'entretien, l'assurance et la valeur résiduelle.
À peine rentable
Cependant, Les concessionnaires de bicyclettes ne sont pas satisfaits de la popularité croissante des contrats de crédit-bail. Ils doivent renoncer à une part importante de leurs bénéfices et, en plus, ils doivent plus de travail avec les clients en crédit-bail, parce qu'il y a plus d'administration à faire, expliquent les vendeurs de bicyclettes.
Par conséquent, des chaînes comme Bike Republic (qui fait partie de Colruyt) ou Lucien (D'Ieteren) sont à peine rentables, voire déficitaires.
Si les marges sont sous pression, le secteur belge de la bicyclette n'a pas à se plaindre en termes de volume. L'année dernière, les ventes ont augmenté de 7,7 % pour atteindre 250 400 bicyclettes, tandis que le chiffre d'affaires a progressé de 11,8 %.
