Vorig jaar werd in België een recordaantal elektrische fietsen geregistreerd - 23.681 - zowel nieuw als tweedehands. “2025 was een recordjaar voor tweedehands speed pedelecs (9.623 eenheden, +24%) en het op twee na beste jaar ooit voor nieuwe speed pedelecs (14.058 eenheden, +2,6%),” legt Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie Traxio, uit. “Alles bij elkaar maakt dit 2025 het beste jaar ooit.”

Snelfietsen blijven een populair vervoermiddel, vooral in Vlaanderen. Maar liefst 97,5 procent van alle snelfietsen zijn geregistreerd in Vlaanderen. 

Het aantal door particulieren geregistreerde nieuwe speed pedelecs is dit jaar echter weer sterk gedaald (-22,7%). Terwijl particulieren bijna de helft van de verkoop voor hun rekening namen in 2023, daalde hun aandeel tot 33,2% in 2024 en tot 24,8% in 2025. Leasemaatschappijen zijn nu de grote winnaars.

Leasen wint aan populariteit

In Oost-Vlaanderen groeide de markt met maar liefst 34,6%, dankzij leasingcontracten; in de meeste andere provincies is het aantal echter gedaald.

In het zuiden van het land en in Brussel blijft de snelfiets een marginaal fenomeen, deels door zwakkere fietsinfrastructuur, minder files, druk verkeer in Brussel, en de concurrentie met gewone fietsen en scooters in de 30 km/u zones.

Vooral leasing wint aan populariteit. Het is de ideale manier om werknemers op de fiets te krijgen. Het stelt hen in staat om op een fiscaal voordelige manier een dure (elektrische) fiets aan te schaffen, een aankoop die ze anders misschien nooit hadden gedaan.

Tweederde van alle geregistreerde speed pedelecs (62,4 procent) werd gekocht door bedrijven voor hun werknemers. Hierdoor kunnen ze onderhoud, verzekering en restwaarde uitbesteden. 

Nauwelijks winstgevend

Echter, Rijwielhandelaars zijn niet blij met de groeiende populariteit van leasecontracten. Ze moeten een aanzienlijk deel van hun winst opgeven en bovendien moeten ze meer werk met leaseklanten, omdat er meer administratie bij komt kijken, leggen fietsdealers uit.

Daardoor zijn ketens als Bike Republic (onderdeel van Colruyt) of Lucien (D'Ieteren) nauwelijks winstgevend of zelfs verlieslatend.

De marges mogen dan onder druk staan, qua volume heeft de Belgische fietssector niets te klagen. Vorig jaar steeg de verkoop met 7,7 procent tot 250.400 fietsen, terwijl de omzet steeg met 11,8 procent.