L'année dernière, Bruxelles Mobilité a compté environ 12% de cyclistes en plus sur les pistes cyclables de la Région de Bruxelles-Capitale. L'augmentation est la plus forte les jours de semaine, avec +13%, et chute à +7% les week-ends. Entre-temps, les cyclistes et les conducteurs d'e-scooters attendent avec impatience l'interdiction des vélos et des e-scooters dans la zone piétonne Anspachlaan/Boulevard Anspach, qui est en attente d'approbation politique.

L'évolution varie également en fonction de l'heure de la journée, selon l'agence de presse Belga, sur base des chiffres qu'elle a demandés. Entre 6h et 7h, on observe une augmentation annuelle de 15%, et entre 7h et 9h, une augmentation de 12%. Vers midi, la croissance tombe à environ 9%, mais pendant l'heure de pointe du soir, entre 15 et 19 heures, elle remonte à environ 12%.

La Wetstraat/Rue de la Loi reste populaire

Les points de comptage automatique les plus fréquentés restent ceux de la Wetstraat/Rue de la Loi, avec plus de 5.600 mouvements de vélos par jour, bien que les travaux aux abords du rond-point Schuman en 2025 aient entraîné une baisse du trafic à cet endroit. Vient ensuite le compteur de Koolmijnenkaai/Quai des Charbonnages le long du canal avec environ 5 200 passages, devant celui de Kunstlaan/Avenue des Arts, avec un peu plus de 5 000 passages.

Les guichets de l'avenue de Tervueren et de l'avenue Franklin Roosevelt ont enregistré une croissance annuelle d'environ 20%, tandis que la plus forte augmentation a été mesurée sur l'avenue Léopold III/boulevard Léopold III, avec plus de 30%.

Interdiction des deux-roues dans la zone piétonne d'Anspach ?

Cette année, il sera également intéressant de voir ce que la ville de Bruxelles fera pour introduire une interdiction pour les deux-roues dans la zone piétonne de l'avenue Anspach/boulevard Anspach. Cette interdiction n'a pas encore été introduite parce qu'il n'y a pas d'autre alternative sûre pour les cyclistes et les utilisateurs d'e-scooters le long de cet itinéraire.

L'itinéraire prévu à cet effet passe par Arteveldestraat/Rue Van Artevelde, Zwarte Lievevrouwstraat/Rue Notre-Dames-aux-Nonnettes et Lakensestraat/Rue de Laeken. Cependant, de nombreuses voitures circulent encore aujourd'hui dans ces rues étroites.

Pour faire de cet itinéraire une piste cyclable sûre, le conseil municipal est en fait contraint de mettre en place une coupure. Cette coupure permettrait également de réduire les embouteillages dans la rue Dansaert/Rue Antoine Dansaert. Même le mouvement piétonnier Walk considère qu'une piste cyclable non sécurisée est pire que l'irritation causée par les cyclistes et les utilisateurs d'e-scooters sur l'Anspachlaan/Avenue Anspach.