L'Allemagne rétablit les incitations à l'achat de véhicules électriques. Le pays cherche à relancer la demande privée après un fort ralentissement du marché, donnant ainsi un peu de répit à son secteur automobile national. Le gouvernement fédéral allemand a présenté un nouveau programme de subvention qui offrira aux acheteurs entre 1 500 euros et 6 000 euros pour l'achat de véhicules électriques et de certains véhicules hybrides rechargeables.

Le plan devrait s'appliquer aux nouvelles immatriculations à partir du 1er janvier 2026. Il prendra effet rétroactivement, car les demandes ne seront ouvertes que plus tard, très probablement au cours du deuxième trimestre de l'année. Les autorités affirment que cette entrée en vigueur anticipée vise à éviter que les acheteurs ne reportent leurs achats en attendant le lancement officiel du plan.

Également les hybrides rechargeables

Le gouvernement a affecté 3 milliards d'euros à ce programme, ce qui permet de soutenir environ 800 000 véhicules sur plusieurs années. L'aide est limitée aux ménages dont le revenu annuel imposable est inférieur à 80 000 euros (avec un plafond de 90 000 euros en fonction de la composition de la famille). Pour les véhicules entièrement électriques, la subvention de base est fixée à 3 000 euros. Les véhicules hybrides rechargeables et les voitures équipées de prolongateurs d'autonomie n'ont droit qu'à un paiement de base de 1 500 euros et sont soumis à des restrictions supplémentaires.

Les ménages à faibles revenus bénéficient d'une aide plus importante. Les acheteurs dont le revenu imposable est inférieur ou égal à 60 000 euros reçoivent 1 000 euros supplémentaires, tandis que ceux dont le revenu est inférieur à 45 000 euros peuvent demander 2 000 euros en plus du montant de base. Les familles avec enfants peuvent ajouter jusqu'à 1 000 euros. Dans les cas les plus favorables, l'avantage total atteint 6 000 euros. Les acheteurs doivent conserver les véhicules subventionnés pendant au moins trois ans afin de décourager la revente.

Cour allemande

Le montant maximum dépasse les attentes exprimées lors de la présentation du plan au cours de l'été. Néanmoins, le nouveau programme est plus restreint, plus strict et plus ciblé que le programme abandonné qui a pris fin en 2023 et qu'un tribunal allemand a annulé en raison de sa mise en œuvre injuste des subventions "corona".

Comme indiqué plus haut, l'éligibilité des véhicules hybrides rechargeables est étroitement encadrée. Pour être éligibles, ces voitures ne doivent pas émettre plus de 60 grammes de CO2 par kilomètre et offrir au moins 80 kilomètres d'autonomie en mode électrique selon le cycle WLTP. L'aide aux hybrides et aux prolongateurs d'autonomie est également limitée dans le temps, puisqu'elle prendra fin à la mi-2027, à moins qu'elle ne soit prolongée à la suite d'un examen des émissions en conditions réelles.

Un pic de courte durée ?

Les groupes de défense de l'environnement soutiennent que l'inclusion des véhicules électrifiés affaiblit l'impact sur le climat, tandis que certains économistes se demandent si les incitations à l'achat sont vraiment rentables pour les contribuables.

L'industrie automobile se félicite du retour des subventions. Elle espère que le programme se traduira par des commandes soutenues plutôt que par un pic de courte durée. Toutefois, ces mesures incitatives ne suffiront pas à remédier à la faiblesse de la demande. Les experts soulignent que les prix élevés de l'électricité et les lacunes de l'infrastructure de recharge constituent des obstacles permanents.

Le gouvernement a également choisi de ne pas impliquer directement les fabricants dans le financement des subventions, contrairement au régime précédent, afin de simplifier l'administration et d'éviter les retards. La pérennité du budget de 3 milliards d'euros pour les trois ou quatre années prévues dépendra bien sûr de l'utilisation qui en sera faite.