Duitsland geeft weer koopstimulansen voor elektrische voertuigen. Het land probeert de particuliere vraag weer op gang te brengen na een scherpe vertraging van de markt, waardoor de binnenlandse auto-industrie weer wat ademruimte krijgt. De Duitse federale regering heeft een nieuw subsidieprogramma opgezet dat kopers tussen de 1.500 euro en 6.000 euro zal bieden voor de aankoop van elektrische en bepaalde plug-in hybride voertuigen.

Het is de bedoeling dat het plan vanaf 1 januari 2026 van toepassing is op nieuwe registraties. Het wordt met terugwerkende kracht van kracht, omdat de aanvragen pas later worden geopend, waarschijnlijk in het tweede kwartaal van het jaar. Ambtenaren zeggen dat de start met terugwerkende kracht bedoeld is om te voorkomen dat kopers aankopen uitstellen in afwachting van de formele lancering.

Ook plug-in hybrides

De regering heeft 3 miljard euro uitgetrokken voor de regeling, genoeg om ongeveer 800.000 voertuigen over meerdere jaren te ondersteunen. De steun is beperkt tot huishoudens met een belastbaar jaarinkomen van minder dan 80.000 euro (met een plafond van 90.000 euro afhankelijk van de gezinssamenstelling). Voor volledig elektrische voertuigen is de basissubsidie vastgesteld op 3.000 euro. Plug-in hybrides en auto's uitgerust met range extenders komen alleen in aanmerking voor een basissubsidie van 1.500 euro en hebben te maken met extra beperkingen.

Huishoudens met lagere inkomens krijgen meer steun. Kopers met een belastbaar inkomen tot 60.000 euro krijgen 1.000 euro extra, terwijl mensen onder de 45.000 euro 2.000 euro bovenop het basisbedrag kunnen claimen. Gezinnen met kinderen kunnen tot 1.000 euro extra krijgen. In de meest gunstige gevallen kan het totale voordeel oplopen tot 6.000 euro. Kopers moeten de gesubsidieerde voertuigen minstens drie jaar houden om doorverkoop te ontmoedigen.

Duitse rechtbank

Het maximumbedrag overtreft de eerdere verwachtingen toen het plan in de zomer werd voorgesteld. Toch is het nieuwe programma beperkter, strikter en doelgerichter dan de geschrapte regeling die in 2023 afliep en die door een Duitse rechtbank nietig werd verklaard vanwege de onrechtvaardige implementatie van coronasubsidies.

Zoals hierboven vermeld, zijn de voorwaarden om in aanmerking te komen voor plug-in hybride auto's strikt afgebakend. Om in aanmerking te komen, mogen deze auto's niet meer dan 60 gram CO2 per kilometer uitstoten en een elektrische actieradius van minstens 80 kilometer hebben volgens de WLTP-cyclus. De steun voor hybrides en range extenders is ook beperkt in de tijd en eindigt medio 2027, tenzij deze wordt verlengd na een evaluatie van de werkelijke emissies.

Kortstondige piek?

Milieugroeperingen stellen dat het opnemen van elektrische voertuigen de impact op het klimaat verzwakt, terwijl sommige economen zich afvragen of aankoopstimulansen überhaupt waarde opleveren voor de belastingbetaler.

De auto-industrie is blij met de terugkeer van de subsidies. Ze hopen dat het programma zal leiden tot aanhoudende bestellingen in plaats van een kortstondige piek. Deze stimulansen alleen zullen de zwakke vraag echter niet oplossen. Experts wijzen op de hoge elektriciteitsprijzen en gaten in de oplaadinfrastructuur als blijvende obstakels.

De regering heeft er ook voor gekozen om de fabrikanten niet rechtstreeks te betrekken bij de financiering van de subsidies, in tegenstelling tot de vorige regeling, om de administratie eenvoudiger te houden en vertragingen te voorkomen. Of het budget van 3 miljard euro de beoogde drie tot vier jaar meegaat, zal natuurlijk afhangen van het gebruik.