En 2025, les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont augmenté de 1,8% par rapport à la même période de l'année précédente, selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Toutefois, les volumes globaux restent bien inférieurs aux niveaux d'avant la pandémie. En décembre, le marché des voitures neuves de l'UE a progressé de 5,8%.

La part de marché des voitures électriques à batterie a atteint 17,4%, conformément aux prévisions pour l'année, mais à un niveau qui laisse une marge de croissance pour rester dans la course de la transition. Les véhicules hybrides-électriques (HEV) sont en tête des groupes motopropulseurs les plus populaires auprès des acheteurs, les hybrides rechargeables consolidant leur position sur le marché.

Par source d'alimentation

Comme indiqué, les voitures électriques à batterie représentaient 17,4% de la part de marché de l'UE en 2025, une augmentation significative par rapport à la faible base de référence de 13,6% un an plus tôt. Les immatriculations de voitures hybrides-électriques ont capturé 34,5% du marché, restant le choix préféré des consommateurs de l'UE. Dans le même temps, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 35,5%, soit une baisse de près de 10%, contre 45,2% en 2024.

Électrique

En 2025, 1 880 370 nouvelles voitures électriques à batterie ont été immatriculées, soit 17,4% de part de marché dans l'UE. Les quatre plus grands marchés de l'UE, qui représentent ensemble 62% des immatriculations de voitures électriques à batterie, ont connu une croissance : Allemagne (+43,2%), Pays-Bas (+18,1%), Belgique (+12,6%) et France (+12,5%).

La variation d'une année sur l'autre (YOY) pour décembre 2025 a montré une augmentation de 51% des voitures électriques à batterie.

Hybride

Les chiffres de janvier à décembre 2025 montrent également que les nouvelles immatriculations de voitures hybrides-électriques dans l'UE ont augmenté pour atteindre 3 733 325 unités (+13,7%), tirées par la croissance des quatre plus grands marchés : Espagne (+23,1%), France (+21,6%), Allemagne (+8%), et Italie (+7,9%). Les modèles hybrides-électriques représentent 34,5% du marché total de l'UE.

Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables ont continué de croître, atteignant 1 015 887 unités (+33,4%) au cours de la même période. Cette évolution est due à l'augmentation des volumes sur les principaux marchés, notamment l'Espagne (+111,7%), l'Italie (+86,6%) et l'Allemagne (+62,3%). Par conséquent, les voitures électriques hybrides rechargeables représentent désormais 9,4% des immatriculations de voitures dans l'UE, contre 7,2% l'année dernière.

La variation en glissement annuel (YOY) pour décembre 2025 a montré une augmentation de 36,7% pour les voitures électriques hybrides rechargeables, tandis que les véhicules électriques hybrides ont enregistré une augmentation de 5,8%.

Essence et diesel

À la fin de l'année 2025, les immatriculations de voitures à essence ont chuté de 18,7%, tous les grands marchés enregistrant des baisses. La France a connu la plus forte baisse, avec une chute de 32%, suivie de l'Allemagne (-21,6%), de l'Italie (-18,2%) et de l'Espagne (-16%). Avec 2 880 298 voitures neuves immatriculées en 2025, la part de marché de l'essence est tombée à 26,6%, contre 33,3% un an plus tôt.

Le marché des voitures diesel a continué à décliner, avec des immatriculations en baisse de 24,2%, soit une part de 8,9% en 2025. En outre, la variation de décembre 2025 en glissement annuel a montré une baisse de 19,2% pour l'essence et de 22,4% pour le diesel.

Les mêmes tendances peuvent être observées dans les pays de l'AELE (Islande, Norvège, Suisse) et au Royaume-Uni. Bien entendu, les pays de l'AELE, Norvège en tête, ont déjà une part beaucoup plus importante de voitures électriques à batterie, tandis qu'en Suisse, les voitures électriques hybrides sont de loin les plus vendues.

Par marque

Si l'on examine les performances des différentes marques, le groupe Volkswagen confirme sa domination. Il a augmenté ses ventes de 10% en décembre et de 5,5% sur l'année, augmentant encore sa part de marché à 27,6% (+0,9 point de pourcentage). Le plus grand gagnant est Cupra (+35,8%), le plus grand perdant est Porsche (-17,1%).

Le groupe Stellantis reste numéro deux sur l'ensemble de l'année, mais sa part de marché passe de 16,4% à 15,3%, en raison d'une baisse des ventes de 4,7%. En décembre, les chiffres sont encore pires, avec une part de marché de seulement 12,4%, très proche des 12,3% du groupe Renault.

Cette dernière s'est fermement établie comme numéro trois sur le marché de l'UE, avec une part de marché de 11,5% en 2025 (en hausse de 0,5 point de pourcentage) et une augmentation des ventes de 5,6%. Toutes les marques du groupe vendent davantage, mais c'est Alpine qui enregistre la plus forte hausse des ventes (121,91 Pt3), grâce à l'arrivée de l'A290 BEV.

La bataille pour la quatrième place est de plus en plus serrée et est finalement remportée par le groupe Hyundai, malgré le recul de ses ventes (-3,1%) et de sa part de marché (de 7,8 à 7,5%). La baisse des ventes est principalement due à Kia (-6,2%). C'est presque la même perte que le groupe Toyota (-6,3% de ventes), ce qui entraîne une baisse de la part de marché de 8,0% à 7,4% et la perte de la quatrième place.

Toujours en sixième position, mais très proche des deux groupes asiatiques, BMW Group a vendu 6,4% de voitures en plus dans l'UE en 2025 et a augmenté sa part de marché de 6,8% à 7,1%. Mini a vu ses ventes augmenter de 20%. Enfin, le dernier à obtenir une part de marché supérieure à 5% est Mercedes-Benz, avec une part de 5,3% (identique à celle de l'année dernière) et une légère augmentation des ventes (+1,5%).

En 2024, Ford était encore à égalité avec Volvo, mais l'année dernière, l'écart s'est creusé. Le constructeur américain a vendu 2,3% de voitures en moins et a vu sa part de marché passer de 2,9% à 2,8%, tandis que la baisse de 14,5% des ventes de Volvo Cars a fait passer sa part de marché de 2,7% à 2,2%. En décembre, Volvo a toutefois vendu plus de 2 000 voitures de plus que Ford, confirmant ainsi son nouveau départ dans les ventes, qui se confirmera probablement avec le lancement de l'EX60.

Deux marques chinoises dans l'ascenseur

Pour la première fois, un constructeur chinois figure dans le top 10 des ventes de voitures dans l'UE : SAIC Motor. En 2024, il devait encore laisser Tesla, Nissan et Suzuki occuper les places 10 à 12 ; aujourd'hui, il s'est hissé à la 10e place grâce à une augmentation des ventes de 33,9%, avec une part de marché de 1,9% (en hausse de 0,4 point de pourcentage).

Nissan a perdu 2,1% de ventes et a vu sa part de marché se réduire à 1,8%, mais il conserve la 11e position. Pour la 12e place, la bataille a été très serrée en Europe entre Tesla et Suzuki. Les Américains ont vendu 255 voitures de plus en 2025 que Suzuki (sur un total de plus de 150 000 pour les deux), malgré une baisse considérable des ventes de 37,91 TTP3. Suzuki n'a pas pu se contenter de dépasser Tesla, car elle a également perdu 13,7% en termes de ventes.

La quatorzième place revient au grand gagnant de l'année, la deuxième marque chinoise, BYD. Build Your Dreams a plus que triplé ses ventes dans l'UE en 2024 (39 303 à 128 887, soit +227,8%) et a augmenté sa part de marché de 0,4% à 1,2%. Il dépasse Mazda (1,1% de part de marché, -13,5% de ventes) et Jaguar Land Rover (0,5% de part de marché, -17% de ventes). La baisse des ventes de JLR est, bien sûr, presque entièrement due à la disparition de Jaguar : en 2024, la marque anglaise vendait encore 5 688 voitures dans l'UE ; en 2025, elle n'en vend plus que 935 (-83,6%). En décembre 2024, Jaguar vendait encore 372 voitures, en décembre 2025... 1 (une) !

Enfin, la bataille pour la 19e place l'année dernière a été remportée par Honda sur Mitsubishi. Alors que Honda est parvenu à augmenter ses ventes de 12,61 %, Mitsubishi a perdu 23,61 % de ses ventes totales dans l'UE. Les deux constructeurs tournent autour de 45 000 ventes (avec une différence de seulement 500) et une part de marché de 0,4%.

Si l'on prend en compte les ventes des pays de l'AELE et du Royaume-Uni, les tendances restent les mêmes, mais le classement diffère légèrement, le groupe BMW dépassant le groupe Toyota à la cinquième place.