In 2025 steeg het aantal inschrijvingen van nieuwe auto's in de EU met 1,8% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, volgens gegevens van de Association of European Car Manufacturers ACEA. De totale volumes blijven echter ver onder het niveau van voor de pandemie. In december groeide de EU-markt voor nieuwe auto's met 5,8%.

Het marktaandeel van batterij-elektrische auto's bereikte 17,4%, in lijn met de prognoses voor dat jaar, maar nog steeds een niveau dat ruimte laat voor groei om op schema te blijven met de overgang. Hybride-elektrische voertuigen (HEV's) zijn de populairste aandrijflijn onder kopers en plug-in hybrides consolideren hun positie op de markt.

Per stroombron

Zoals gezegd vertegenwoordigden batterij-elektrische auto's 17,4% van het EU-marktaandeel in 2025, een aanzienlijke stijging ten opzichte van het lage niveau van 13,6% een jaar eerder. Het aantal inschrijvingen van hybride-elektrische auto's nam 34,5% van de markt voor zijn rekening en blijft daarmee de voorkeurskeuze van consumenten in de EU. Ondertussen daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto's tot 35,5%, een daling met bijna 10% ten opzichte van 45,2% in 2024.

Elektrisch

In 2025 werden 1.880.370 nieuwe batterij-elektrische auto's geregistreerd, goed voor 17,4% van het EU-marktaandeel. De vier grootste markten in de EU, die samen goed zijn voor 62% aan inschrijvingen van batterij-elektrische auto's, zagen groei: Duitsland (+43,2%), Nederland (+18,1%), België (+12,6%) en Frankrijk (+12,5%).

De jaar-op-jaar (YOY) variatie voor december 2025 toonde een stijging van 51% in batterij-elektrische auto's.

Hybride

De cijfers voor januari tot december 2025 toonden ook een stijging van het aantal inschrijvingen van nieuwe hybride-elektrische auto's in de EU tot 3.733.325 eenheden (+13,7%), aangedreven door groei in de vier grootste markten: Spanje (+23,1%), Frankrijk (+21,6%), Duitsland (+8%) en Italië (+7,9%). Hybride-elektrische modellen zijn goed voor 34,5% van de totale EU-markt.

De inschrijvingen van plug-in hybride elektrische auto's bleven groeien en bereikten 1.015.887 eenheden (+33,4%) tijdens dezelfde periode. Dit werd aangedreven door volumestijgingen in de belangrijkste markten, waaronder Spanje (+111,7%), Italië (+86,6%) en Duitsland (+62,3%). Daarom zijn plug-in hybride elektrische auto's nu goed voor 9,4% van de EU-autoregistraties, tegenover 7,2% vorig jaar.

De jaar-op-jaar (YOY) variatie voor december 2025 toonde een stijging van 36,7% voor plug-in-hybride elektrische auto's, terwijl hybride-elektrische voertuigen een stijging van 5,8% noteerden.

Benzine en diesel

Tegen het einde van 2025 daalde het aantal inschrijvingen van benzineauto's met 18,7%, waarbij op alle grote markten een daling werd opgetekend. Frankrijk kende de sterkste daling, met een daling van 32%, gevolgd door Duitsland (-21,6%), Italië (-18,2%) en Spanje (-16%). Met 2.880.298 geregistreerde nieuwe auto's in 2025 daalde het marktaandeel voor benzine tot 26,6% van 33,3% een jaar eerder.

De markt voor dieselauto's bleef dalen, met registraties die daalden met 24,2%, wat resulteerde in een aandeel van 8,9% in 2025. Bovendien liet de YOY-variatie voor december 2025 een daling zien van 19,2% voor benzine en van 22,4% voor diesel.

Dezelfde tendensen zien we in de EVA-landen (IJsland, Noorwegen, Zwitserland) en het Verenigd Koninkrijk. Natuurlijk hebben de EVA-landen, aangevoerd door Noorwegen, al een veel groter aandeel batterij-elektrische auto's, terwijl in Zwitserland hybride elektrische auto's veruit de grootste verkopers zijn.

Per merk

Als we kijken naar de prestaties van de verschillende merken, bevestigt Volkswagen Group zijn dominantie. De verkoop steeg met 10% in december en met 5,5% over het hele jaar, waardoor het marktaandeel verder toenam tot 27,6% (+0,9 procentpunten). De grootste winnaar was Cupra (+35,8%), de grootste verliezer was Porsche (-17,1%).

Stellantis Group blijft nummer twee over het hele jaar, maar zijn marktaandeel daalt van 16,4% naar 15,3%, als gevolg van een daling van de verkoop met 4,7%. In december zijn de cijfers nog slechter, met slechts 12,4% marktaandeel, heel dicht bij de 12,3% van Renault Groep.

Deze laatste heeft zich stevig gevestigd als nummer drie op de EU-markt, met een marktaandeel van 11,5% in 2025 (een stijging van 0,5 procentpunt) en een verkoopstijging van 5,6%. Alle merken van de groep verkopen meer, maar de verkoopstijging van Alpine met 121,9% is het meest opvallend, dankzij de komst van de A290 BEV.

De strijd om de vierde plaats wordt steeds heviger en wordt uiteindelijk gewonnen door Hyundai Group, ondanks de daling van de verkoop (-3,1%) en het marktaandeel (van 7,8 naar 7,5%). De omzetdaling is voornamelijk te wijten aan Kia (-6.2%). Dat is bijna hetzelfde verlies als de Toyota Groep (-6.3% in verkoop), wat resulteert in een daling van het marktaandeel van 8.0% naar 7.4% en het verlies van de vierde plaats.

Nog steeds op de zesde plaats, maar heel dicht bij de twee Aziatische groepen, staat BMW Group, dat in 2025 6,4% meer auto's verkocht in de EU en zijn marktaandeel verhoogde van 6,8% naar 7,1%. Mini zag zijn verkoop stijgen met 20%. De laatste met een marktaandeel van meer dan 5% is Mercedes-Benz, met een aandeel van 5,3% (hetzelfde als vorig jaar) en een lichte stijging van de verkoop (+1,5%).

In 2024 was Ford nog steeds in een spannende strijd verwikkeld met Volvo, maar vorig jaar werd de kloof groter. De Amerikaanse autofabrikant verkocht 2,3% minder auto's en zag zijn marktaandeel dalen van 2,9% naar 2,8%, terwijl de verkoopdaling van 14,5% van Volvo Cars zijn marktaandeel van 2,7% naar 2,2% duwde. In december verkocht Volvo echter meer dan 2.000 auto's meer dan Ford, wat de nieuwe start in de verkoop bevestigt, die waarschijnlijk zal worden bevestigd met de lancering van de EX60.

Twee Chinese merken in de lift

Voor het eerst staat er een Chinese fabrikant in de top 10 van autoverkopen in de EU: SAIC Motor. In 2024 moest het nog Tesla, Nissan en Suzuki de plaatsen 10 tot 12 laten bezetten; nu is het opgeklommen naar de 10e plaats dankzij een verkoopstijging van 33,9%, met een marktaandeel van 1,9% (een stijging van 0,4 procentpunten).

Nissan verloor 2,1% aan verkopen en zag zijn marktaandeel krimpen tot 1,8%, maar behoudt nog steeds de 11e positie. Voor de 12e positie was er in Europa een zeer spannende strijd tussen Tesla en Suzuki. De Amerikanen verkochten 255 auto's meer in 2025 dan Suzuki (op een totaal van meer dan 150.000 voor beide), ondanks hun enorme omzetdaling van 37,9%. Suzuki kon niet zomaar over Tesla heen springen omdat het ook 13,7% aan verkopen verloor.

De veertiende plaats gaat naar de grote winnaar van het jaar, het tweede Chinese merk, BYD. Build Your Dreams heeft zijn verkoop in de EU in 2024 meer dan verdrievoudigd (39.303 naar 128.887, oftewel +227,8%) en zijn marktaandeel vergroot van 0,4% naar 1,2%. Het overtrof Mazda (1,1% marktaandeel, -13,5% verkopen) en Jaguar Land Rover (0,5% aandeel, -17% verkopen). De verkoopdaling van JLR is natuurlijk bijna volledig te wijten aan het verdwijnen van Jaguar: in 2024 verkocht het Engelse merk nog 5.688 auto's in de EU; in 2025 waren dat er 935 (-83,6%). In december 2024 verkocht Jaguar nog 372 auto's, in december 2025... 1 (één)!

Tot slot werd de strijd om de 19e plaats vorig jaar gewonnen door Honda van Mitsubishi. Terwijl Honda de verkoop met 12,6% wist te verhogen, verloor Mitsubishi 23,6% van zijn totale verkoop in de EU. Beiden draaien rond de 45.000 verkopen (met een verschil van slechts 500) en een marktaandeel van 0,4%.

Wanneer de verkopen uit de EVA-landen en het VK worden meegerekend, blijven de trends hetzelfde, maar de ranglijsten verschillen lichtjes, waarbij de BMW Group de Toyota Group voorbijstreeft voor de vijfde plaats.