Selon les données de Febiac et du Service public fédéral Mobilité, les immatriculations de voitures neuves en Belgique et au Luxembourg ont diminué de 18,7% à 32.997, par rapport à l'année dernière. Febiac indique que la nouvelle norme Euronorm, entrée en vigueur le 1er janvier, joue un rôle à cet égard : les immatriculations ont été en partie avancées à décembre 2025.

Febiac espère que le succès du Brussels Motor Show aura également l'impact commercial qu'il a toujours eu, et que les mois à venir le montreront. Avec 42,7% de toutes les immatriculations, les voitures à essence restent en tête, mais dans un marché qui a chuté de près de 20%, les voitures électriques à batterie (BEV) ont tout de même progressé de 2%. Avec une part de marché de 36,71 %, les BEV se rapprochent des voitures à moteur à essence.

Les véhicules utilitaires légers ont également connu une baisse en janvier, de 11,7%. Dans cette catégorie, le moteur diesel reste roi, avec une part de marché de 86,1%.

Les camions plus lourds ont subi une forte baisse de leurs ventes. Les camions de moins de 16 tonnes se sont vendus moins de la moitié qu'en 2025 en janvier (-50,9%), tandis que les camions de plus de 16 tonnes se sont vendus 19,3% de moins.

Les seuls chiffres de croissance positifs concernent les deux-roues, avec +38,4% par rapport à janvier de l'année dernière. Mais il faut tenir compte du fait que janvier 2025 a été un mois extrêmement faible en raison de l'installation de la nouvelle norme Euro 5+ pour les motos neuves.

Les dix premiers par marque

En raison d'une régression de 47,8% des ventes en janvier, BMW a perdu sa première place au profit de Volkswagen, qui n'a perdu que 12,7% de ventes. Mercedes-Benz, qui a également perdu moins de ventes que la moyenne du marché (-16,5%), est en concurrence étroite avec BMW, la différence de ventes le mois dernier étant de 56 voitures (3 133 contre 3 079).

Peugeot se place en quatrième position, grâce à une augmentation des ventes de 27,5%, et dépasse Audi, dont le volume d'immatriculations a baissé de 9,2%. Renault est sixième, avec une perte de ventes de 14,2%. Skoda le suit à la septième place, avec une augmentation considérable des ventes de 46,9%.

La huitième place est occupée par Toyota, malgré une baisse des ventes de 28,1%, et Kia est numéro neuf, perdant également 20,6% de ventes. Enfin, Volvo se classe en dixième position, limitant cette fois ses pertes de ventes à 6,7%.

Autres gagnants et perdants

En ce qui concerne les gagnants, nous commencerons par BYD (18e place), qui a augmenté ses ventes de 92,7% et a même dépassé son compatriote chinois MG pour la première fois (23e, +11,2% de ventes).

D'autres marques chinoises enregistrent également une croissance significative de leurs ventes, mais elles sont parties de très petits nombres : XPeng (29e, +57%), Leapmotor (30e) ont vendu 127 voitures en janvier, soit 144,2% de plus que l'année dernière, et Omoda (37e) a vendu 82 voitures, soit 1,950% de plus que l'année dernière en janvier, où ils n'avaient vendu que 4 voitures. L'intrus européen dans cette catégorie est Alpine (39e) : alors qu'il a vendu 18 voitures en janvier de l'année dernière, il en a vendu 47 aujourd'hui (+161,1%).

Les autres gagnants sont Opel (13e, +38,9%), Mini (17e, +15,6%), Fiat (20e, +68,3%), Mazda (22e, +23,6%), Jeep (28e, +16,7%), et KG Mobility (35e, +15,4%).

En ce qui concerne les perdants, Dacia (11e) se démarque du mauvais côté, avec une perte de ventes de 47,8% par rapport à l'année dernière. Tesla (16e) dégringole encore, avec une perte de ventes de 31,3%, tandis que Ford (14e, -32,6%) et Hyundai (15e, -47,8%) ne s'en sortent guère mieux.

Nissan (19ème, -53.2%) et Suzuki (21ème, -25.4%) ont également le même problème, tout comme les deux sœurs espagnoles : Cupra (24ème, -29.9%) et Seat (25ème, -23.9%). Porsche (26ème, -33.7%) semble continuer à glisser, tandis que Polestar (27ème, -29.3%) alterne entre bonnes et moins bonnes performances.

Et puis il y a Land Rover (Jaguar ne joue plus pour l'instant), qui a glissé à la 32e place avec une baisse des ventes de -71.3%, Alfa Romeo (33e, -38.5%), et Lexus (34e, -29.3%).

Attendons de voir

Il est très difficile de tirer des conclusions après un mois aussi étrange, mais certaines tendances se dessinent déjà. BMW, par exemple, aura cette fois un concurrent de taille en la personne de Volkswagen pour la première place. Deuxièmement, les Chinois sont là pour rester, avec de plus en plus de marques apparaissant dans le top 40.

En regardant les résultats de BMW, il est clair que le marché professionnel n'a pas été très actif en janvier, mais nous n'avons pas reçu la répartition entre voitures de société/acheteurs individuels de Febiac. Avec les résultats commerciaux du Salon de Bruxelles (clairement destiné aux acheteurs individuels), on devrait assister à une augmentation de cette catégorie par rapport aux acheteurs professionnels dans les mois à venir. A suivre donc.

De même, dans les pays voisins, le marché automobile n'était pas en très bonne santé. En janvier 2026, 28 347 voitures ont été immatriculées aux Pays-Bas, soit 13,1% de moins que l'année précédente. Plus important encore, les ventes de voitures électriques ont baissé avec 35,4%, représentant 25,3% du marché total, alors qu'elles étaient de 34% l'année dernière. Les voitures hybrides, en revanche, restent très populaires, avec une part de marché qui atteint 62%. Volkswagen mène la danse, suivi de Kia, Hyundai, BMW et Skoda.

En France, le marché automobile a régressé de 6,6% en janvier (YOY), le plus bas score de ventes depuis 15 ans, à l'exception de 2022 (pandémie). Contrairement aux Pays-Bas, la part de marché des voitures entièrement électriques en France a augmenté pour atteindre 28%, un niveau jamais atteint ces dernières années. Bien entendu, les incitations telles que le leasing social et d'autres mesures visant à soutenir les VE ont joué un rôle important à cet égard.