Volgens gegevens van Febiac en de Federale Overheidsdienst Mobiliteit daalde het aantal inschrijvingen van nieuwe wagens in België en Luxemburg met 18,7% tot 32.997, in vergelijking met vorig jaar. Febiac geeft aan dat de nieuwe Euronorm die op 1 januari werd geïnstalleerd hierbij een rol speelt: de inschrijvingen werden gedeeltelijk vervroegd naar december 2025.

Febiac hoopt dat het succes van het Autosalon van Brussel ook de commerciële impact zal hebben die het altijd heeft gehad, en dat de komende maanden dit zullen aantonen. Met 42,7% van alle inschrijvingen blijven benzineauto's op de eerste plaats staan, maar in een markt die met bijna 20% daalde, groeiden de batterij-elektrische auto's (BEV's) nog met 2%. Met een marktaandeel van 36,7% naderen BEVS deze benzine ICE-auto's.

Lichte bedrijfsvoertuigen zagen ook een daling in januari, met 11,7%. In deze categorie blijft de dieselmotor koning, met een marktaandeel van 86,1%.

Zwaardere vrachtwagens zagen een zware klap in de verkoop. Vrachtwagens onder de 16 ton verkochten in januari minder dan de helft minder dan in 2025 (-50,9%), terwijl de vrachtwagens boven de 16 ton 19,3% minder verkochten.

De enige positieve groeicijfers zijn voor tweewielers, met +38,4% vergeleken met januari vorig jaar. Maar we moeten er rekening mee houden dat januari 2025 een extreem zwakke maand was door de invoering van de nieuwe Euro 5+ norm voor nieuwe motorfietsen.

Top tien per merk

Als gevolg van een terugval in verkopen van 47,8% in januari is BMW zijn eerste plaats kwijtgeraakt aan Volkswagen, dat slechts 12,7% aan verkopen verloor. Mercedes-Benz, dat ook minder verkopen verloor dan het marktgemiddelde (-16,5%), concurreert nauw met BMW, met een verkoopverschil van 56 auto's vorige maand (3.133 vs. 3.079).

Peugeot staat op de vierde plaats, dankzij een stijging van de verkoop met 27,5%, en is Audi voorbijgestreefd, waarvan het inschrijvingsvolume met 9,2% daalde. Renault staat zesde met een verkoopdaling van 14,2%, met Skoda op de hielen op de zevende plaats met een enorme verkoopstijging van 46,9%.

De achtste plaats wordt ingenomen door Toyota, ondanks een verkoopdaling van 28,1%, en Kia is nummer negen, met ook een verkoopdaling van 20,6%. Ten slotte staat Volvo op de tiende plaats, waar het verkoopverlies dit keer beperkt bleef tot 6,7%.

Andere winnaars en verliezers

Als we naar de winnaars kijken, beginnen we met BYD (18e plaats), dat zijn verkoop met 92,7% zag stijgen en zelfs zijn Chinese landgenoot MG voor het eerst voorbijstreefde (23e, +11,2% in verkoop).

Ook andere Chinese merken zien een aanzienlijke verkoopgroei, maar ze begonnen met zeer kleine aantallen: XPeng (29e, +57%), Leapmotor (30e) verkocht 127 auto's in januari, wat 144,2% meer is dan vorig jaar, en Omoda (37e) verkocht 82 auto's, 1,950% meer dan vorig jaar in januari, toen ze slechts 4 auto's verkochten. Een Europese indringer in deze categorie is Alpine (39e): waar het vorig jaar in januari 18 auto's verkocht, verkocht het er nu 47 (+161,1%).

Andere winnaars waren Opel (13e, +38,9%), Mini (17e, +15,6%), Fiat (20e, +68,3%), Mazda (22e, +23,6%), Jeep (28e, +16,7%) en KG Mobility (35e, +15,4%).

Als we naar de verliezers kijken, zien we dat Dacia (11e) aan de verkeerde kant staat, met een verkoopverlies van 47,8% ten opzichte van vorig jaar. Tesla (16e) keldert verder, met een verkoopverlies van 31,3%, terwijl Ford (14e, -32,6%) en Hyundai (15e, -47,8%) het niet veel beter doen.

Nissan (19e, -53.2%) en Suzuki (21e, -25.4%) hebben ook hetzelfde probleem, net als de twee Spaanse zusjes: Cupra (24e, -29.9%) en Seat (25e, -23.9%). Porsche (26e, -33,7%) lijkt verder af te glijden, terwijl Polestar (27e, -29,3%) afwisselend goed en minder goed presteert.

En dan hebben we nog Land Rover (Jaguar speelt momenteel niet meer mee), dat naar de 32e plaats is gezakt met een verkoopdaling van -71,3%, Alfa Romeo (33e, -38,5%) en Lexus (34e, -29,3%).

Afwachten

Het is erg moeilijk om conclusies te trekken na zo'n rare maand, maar sommige tendensen kondigen zich al aan. BMW, bijvoorbeeld, zal deze keer in Volkswagen een zeer sterke mededinger hebben voor de eerste plaats. Ten tweede zijn de Chinezen hier om te blijven, met steeds meer merken die in de top 40 verschijnen.

Als we naar de resultaten van BMW kijken, is het duidelijk dat de professionele markt niet erg actief was in januari, maar we hebben de splitsing tussen bedrijfswagens/individuele kopers van Febiac niet ontvangen. Met de commerciële resultaten van het Autosalon van Brussel (duidelijk gericht op individuele kopers) zou er de komende maanden een stijging moeten zijn in deze categorie ten opzichte van de professionele kopers. Afwachten dus.

Ook in de buurlanden stond de automarkt er niet goed voor. In januari 2026 werden in Nederland 28.347 auto's geregistreerd, 13,1% minder dan het jaar ervoor. Belangrijker is dat de verkoop van elektrische auto's daalde met 35,4%, goed voor 25,3% van de totale markt, terwijl dit vorig jaar nog 34% was. Hybrides blijven daarentegen erg populair, met een marktaandeel dat stijgt tot 62%. Volkswagen leidt hier de dans, gevolgd door Kia, Hyundai, BMW en Skoda.

In Frankrijk daalde de automarkt in januari met 6,6% (YOY), de laagste verkoopscore in 15 jaar, met uitzondering van 2022 (pandemie). In tegenstelling tot Nederland is het marktaandeel van volledig elektrische auto's in Frankrijk gestegen tot 28%, een niveau dat de afgelopen jaren nooit is bereikt. Natuurlijk hebben stimulansen zoals sociale leasing en andere maatregelen om EV te ondersteunen hier een belangrijke rol gespeeld.