MG a dévoilé la MG4 Urban EV au Royaume-Uni. Le modèle partage son nom avec la MG4 actuelle, mais présente une approche totalement nouvelle et remplace sa version de base.

Avec un design plus doux et des prix plus bas, elle est conçue pour séduire les clients qui envisagent des modèles de voitures à batterie d'entrée de gamme, tout en embarquant une technologie remarquable. Bien que le modèle soit confirmé pour l'Europe, il n'y a pas encore de calendrier pour un lancement en Belgique.

La MG4 Urban EV est un modèle entièrement nouveau, et pas seulement une version simplifiée de la MG4 actuelle. La Urban repose sur une plateforme à traction avant, s'éloignant ainsi de la configuration à propulsion arrière de son homonyme.

Légèrement plus longue (4 395 mm), elle offre même un habitacle plus spacieux et séduit les acheteurs soucieux de leur budget grâce à son design plus neutre, moins tranchant et, de ce fait, moins polarisant. Il s'inscrit davantage dans la lignée des récents designs de MG. 

Pas de fioritures

À l'intérieur, l'accent est mis sur la simplicité sans sacrifier la connectivité. Bien qu'il s'agisse d'un modèle sans fioritures, il n'est pas sous-équipé.

Un écran tactile central de 15,6 pouces et un affichage numérique du conducteur de 7 pouces dominent le tableau de bord, et les équipements de série comprennent Apple CarPlay et Android Auto sans fil, tandis que MG propose même des mises à jour en direct. Autre élément inhabituel pour ce niveau de prix : une fonction V2L (Vehicle-to-Load) qui permet une alimentation électrique externe jusqu'à 3,3 kW.

Sous le capot - ou plutôt sous le plancher - les acheteurs auront deux options : une batterie de 43 kWh offrant une autonomie WLTP de 323 kilomètres, ou une version de 54 kWh offrant 415 kilomètres.

Les prix au Royaume-Uni commencent à 23 495 £ (environ 27 000 €), ce qui est abordable mais plus proche de modèles comme la Citroën ë-C3 ou la version de base de la Renault R5 E-Tech, plutôt que de la Dacia Spring ou de la BYD Dolphin Surf.

De cellule à corps

Techniquement, la MG4 Urban n'hésite pas à innover. Sa batterie utilise une conception cellule-corps pour une meilleure rigidité et des économies de poids, ce qui lui permet d'économiser 150 kg par rapport à la MG4 classique. La plateforme est même prête à accueillir des batteries semi-solides, même si celles-ci ne seront pas proposées en Europe au moment du lancement.

Tandis que l'Urban prend la place d'entrée de gamme dans la gamme MG, la MG4 existante, qui doit subir un lifting, est repositionnée plus haut en gamme. Elle restera une option plus performante, avec des variantes telles que la 64 kWh Long Range, la 77 kWh Extended Range et le modèle XPower AWD de 429 ch.

En Belgique, l'arrivée de l'Urban est confirmée mais non programmée. Le Royaume-Uni et la Norvège sont probablement les premières étapes sur le continent, compte tenu de la vigueur de leur marché des véhicules électriques. La MG4 Urban pourrait arriver juste à temps pour stimuler les ventes. Après un début prometteur, les livraisons de MG4 en Europe ont chuté de 48% l'année dernière en raison d'une concurrence accrue et de nouveaux tarifs d'importation.