À Anvers, la compagnie ferroviaire nationale La SNCB et le gestionnaire ferroviaire Infrabel ont entamé des travaux pour permettre une réouverture temporaire de la gare d'Anvers-Linkeroever. En raison d'importants travaux de rénovation du prémétro entre Linkeroever et la gare centrale d'Anvers, des milliers de passagers du tramway devront bientôt trouver une alternative.

De Lijn met à disposition des navettes, mais celles-ci doivent parcourir une longue distance à travers le tunnel Kennedy dans la circulation. Il y a aussi le tunnel cyclable Waasland et Kennedy, le service de ferry qui traverse l'Escaut et, dans le pire des cas, la voiture.

La liaison par tram étant un axe crucial entre Linkeroever/Waasland et le centre d'Anvers, la SNCB et Infrabel ont décidé de réactiver temporairement l'ancienne gare. sur la rive gauche, au Katwilgweg.

Rénovation nécessaire

L'ancienne station, qui a fermé ses portes en 1984, sera rouverte temporairement.es infrastructures existantes seront partiellement réutilisées, bien qu'une rénovation complète soit prévue. est requis en premier lieu pour répondre aux normes actuelles de sécurité et de confort.

Les deux quais seront rénovés et surélevés pour faciliter l'embarquement. Un nouvel éclairage et des caméras seront installés. Des aménagements pour les aveugles et les malvoyants sont prévus, ainsi que des abris, des bancs et une signalétique.

Il y aura également un parking pour environ 200 vélos, ainsi qu'une voie d'accès avec un distributeur de billets et des écrans d'information numériques. La passerelle piétonne qui enjambe les voies ferrées sera également rénovée. La nouvelle gare temporaire devrait être prête à la fin du mois d'avril.

Alternative essentielle

L'arrêt sur la Katwilgweg doit constituer une alternative importante à la fermeture d'au moins 11 mois du tunnel pré-métro entre les deux rives de l'Escaut, qui débutera le 4 mai. 

De Lijn prévoit également un arrêt de bus à la station temporaire, où la ligne 36 s'arrêtera. De l'autre côté de la Katwilgweg, un parking existant sera agrandi pour atteindre 200 places de stationnement. Le Park&Ride Linkeroever se trouve à quelques pas de la gare.

En semaine, deux trains par heure s'arrêtent à la gare d'Anvers-Linkeroever dans les deux sens. Il s'agit du train IC entre De Panne, Gand-Saint-Pierre et la gare centrale d'Anvers, et du train S34 entre Termonde et la gare centrale d'Anvers. Pendant le week-end, un train S34 circulera toutes les heures dans les deux sens.

Le gouvernement flamand, l'administration communale et De Lijn communiqueront suffisamment sur l'état d'avancement des travaux et sur les éventuelles adaptations (temporaires) pendant les travaux.

Réouverture permanente ?

Normalement, la station ‘temporaire’ en cours de préparation devrait disparaître après les travaux, mais si ceux-ci s'avèrent fructueux, ils pourraient déboucher sur une réouverture permanente.

La gare d'Anvers-Linkeroever n'est pas un projet autonome. Il s'inscrit parfaitement dans les trois grands piliers de la politique de mobilité d'Anvers : le projet Oosterweel, le transfert modal (plus de transports publics, de vélo et d'eau) et le réseau S autour d'Anvers (trains de banlieue).

Le projet Oosterweel vise à fermer et à couvrir partiellement le périphérique, à éliminer le trafic de transit des zones résidentielles et à rendre la ville plus agréable à vivre. La ville d'Anvers vise un transfert modal de 50/50, avec la moitié des transports utilisant des modes durables.

La station temporaire n'est qu'une petite partie d'une transformation majeure : d'une ville avec un seul axe de mobilité majeur à une ville avec un réseau mobile d'alternatives.