La filiale espagnole de Volkswagen, Seat, indique qu'elle en est aux dernières étapes de la préparation de la production en série de la Cupra Raval dans son usine de Martorell. Le projet est désormais entré dans la phase d'industrialisation de présérie, au cours de laquelle les processus et les normes de qualité sont validés dans des conditions proches de la série avant le début de la production à grande échelle.
Dans son annonce, la société espagnole a confirmé que le ‘compte à rebours pour la production en série’ a commencé. Pour Seat et la marque Cupra, il s'agit d'une étape importante, puisque la Cupra Raval et, peu après, la VW ID. Polo seront les premiers véhicules électriques à sortir de la chaîne de production de l'usine espagnole.
Il ne s'agit pas de n'importe quel véhicule. En particulier la ID. La Polo est considérée comme le modèle phare du groupe Volkswagen pour s'implanter dans le segment des voitures compactes électriques à batterie abordables.
Révision de Martorell
Seat a achevé la révision complète de son usine de Martorell, en Catalogne, afin de préparer la production de deux modèles compacts à batterie électrique. Ces dernières années, le site a été systématiquement converti pour la fabrication de véhicules électriques.
Environ 160 000 mètres carrés du site ont été adaptés à la production de véhicules électriques. La première ligne de production a été entièrement modernisée et 1 000 nouveaux robots ont été installés dans l'atelier de carrosserie. En outre, 60 nouveaux outils d'emboutissage ont été introduits pour la fabrication de composants, dont la nouvelle presse PXL.
L'entreprise a également développé quatre nouvelles couleurs extérieures spécialement pour la famille des voitures électriques compactes. Un élément clé de la transformation est un pont automatisé de 600 mètres récemment mis en service.
La structure relie directement l'usine d'assemblage des systèmes de batteries, inaugurée en décembre, à la première ligne d'assemblage, rationalisant ainsi la logistique entre la production des batteries et l'assemblage des véhicules.
“ Nous entrons dans une année historique ”, déclare Markus Haupt, PDG des marques Seat et Cupra. “À Martorell, l'épicentre de la mobilité du futur, nous sommes dans la phase finale de la production en série de la Cupra Raval, la voiture qui marquera le début d'une nouvelle ère pour la marque.”
“Nous avons transformé nos installations, formé nos équipes et optimisé nos processus pour y parvenir. Aujourd'hui, l'objectif de promouvoir l'électromobilité en Europe à partir de la péninsule ibérique est plus proche que jamais”, ajoute-t-il.
Pôle de développement
Seat/Cupra n'est pas seulement responsable des modèles Raval et ID. Polo produites à Martorell, mais aussi des deux dérivés SUV de la famille des voitures compactes électriques à batterie, la VW ID. Cross et le Škoda Epiq, construits dans l'usine VW de Navarre.
Le ‘cluster pour le développement’ est dirigé par Seat/Cupra. Les équipes de Martorell et de Navarre ont travaillé en étroite collaboration, réalisant 560 000 heures de formation, selon l'entreprise.
Les fournisseurs basés dans la péninsule ibérique ont également été impliqués : L'Espagne compte plus de 90 fournisseurs et 110 sites de production, qui représentent ensemble 70% des coûts matériels des véhicules.
“Nous sommes dans la phase finale de notre transformation industrielle, en vérifiant et en optimisant le fonctionnement de nos installations, qui sont déjà une référence dans le secteur”, déclare André Kleb, directeur de la production pour la péninsule ibérique au sein du groupe de marques Core du groupe Volkswagen.
“Martorell continue d'évoluer et, avec l'arrivée des nouveaux modèles électriques, consolidera sa position d'épicentre de la mobilité du futur : une usine flexible capable de produire 100% modèles électriques, hybrides et à combustion efficace pour différentes marques du Groupe Volkswagen, prête à relever les défis de l'avenir.”
Réseau de production régional
Le poste de Kleb n'existe que depuis quelques mois. En novembre 2025, les marques de volume Volkswagen du Brand Group Core (BGC) ont mis en place un réseau de production régional, divisant les usines en cinq régions de production.
Depuis lors, les usines ne sont plus affectées à des marques spécifiques (par exemple, en Espagne, Martorell à Seat/Cupra et Navarra à VW), mais à la région de production.
Depuis le 1er janvier, André Kleb, jusqu'alors responsable de la planification et de l'ingénierie de production pour la marque Volkswagen Passenger Cars, a pris la responsabilité de la production sur la péninsule ibérique, couvrant non seulement les deux usines espagnoles mais aussi l'usine de Setúbal, au Portugal, où sera produite la version de série de l'ID. Every1 (qui s'appellera très probablement ID. Up).
Ce petit BEV sera la réponse de Volkswagen à la Renault Twingo et à tous les autres petits ‘BEV urbains’ qui seront commercialisés à des prix avoisinant les 20 000 euros. Auparavant, il était prévu de produire les plus petits BEV de Renault et de Volkswagen sur la même plate-forme, mais Volkswagen a finalement préféré faire cavalier seul.
