De Spaanse Volkswagen-dochter Seat zegt dat het zich in de laatste fase bevindt van de voorbereidingen voor de serieproductie van de Cupra Raval in de fabriek in Martorell. Het project is nu in de pre-series industrialisatiefase beland, waarin processen en kwaliteitsnormen worden gevalideerd onder bijna-serie omstandigheden voordat de productie op volledige schaal van start gaat.
In de aankondiging bevestigde het Spaanse bedrijf dat het ‘aftellen naar serieproductie’ is begonnen. Voor Seat en het merk Cupra betekent dit een belangrijke mijlpaal, aangezien de Cupra Raval en kort daarna de VW ID. Polo de eerste elektrische auto's zullen zijn die van de band rollen in de Spaanse fabriek.
Dit zijn niet zomaar voertuigen. Vooral de ID. De Polo wordt gezien als het vlaggenschipmodel van de Volkswagen Groep om voet aan de grond te krijgen in het segment van betaalbare batterij-elektrische compacte auto's.
Revisie Martorell
Seat heeft een grondige revisie van zijn fabriek in Martorell (Catalonië) voltooid om de productie van twee compacte batterij-elektrische modellen voor te bereiden. De afgelopen jaren is de locatie systematisch omgebouwd voor de productie van EV's.
Ongeveer 160.000 vierkante meter van de fabriek is aangepast voor de productie van elektrische voertuigen. Productielijn één is volledig gemoderniseerd en er zijn 1000 nieuwe robots geïnstalleerd in de carrosserieafdeling. Daarnaast zijn er 60 nieuwe stansgereedschappen geïntroduceerd voor de productie van onderdelen, waaronder de nieuwe PXL-pers.
Het bedrijf heeft ook vier nieuwe exterieurkleuren ontwikkeld speciaal voor de familie van elektrische compacte auto's. Een belangrijk element van de transformatie is een nieuw in gebruik genomen automatische brug van 600 meter.
De structuur verbindt de assemblagefabriek voor batterijsystemen, die in december werd geopend, rechtstreeks met assemblagelijn één, waardoor de logistiek tussen de batterijproductie en de assemblage van voertuigen wordt gestroomlijnd.
“We gaan een historisch jaar in”, zegt Markus Haupt, CEO van de merken Seat en Cupra. “In Martorell, het epicentrum van de mobiliteit van de toekomst, bevinden we ons in de laatste fase van de serieproductie van de Cupra Raval, de auto die het begin van een nieuw tijdperk voor het merk zal inluiden.”
“We hebben onze faciliteiten omgebouwd, onze teams getraind en onze processen geoptimaliseerd om dit mogelijk te maken. Vandaag de dag is het doel om elektromobiliteit in Europa te stimuleren vanaf het Iberisch schiereiland dichterbij dan ooit,” voegt hij eraan toe.
Ontwikkelingscluster
Seat/Cupra is niet alleen verantwoordelijk voor de Raval en ID. Polo die in Martorell worden geproduceerd, maar ook voor de twee SUV-derivaten van de batterij-elektrische compacte autofamilie, de VW ID. Cross en de Škoda Epiq, gebouwd in de VW-fabriek in Navarra.
Het zogenaamde ‘cluster voor de ontwikkeling’ wordt geleid door Seat/Cupra. Teams uit Martorell en Navarra hebben nauw samengewerkt en volgens het bedrijf 560.000 trainingsuren gemaakt.
Ook leveranciers op het Iberisch schiereiland waren erbij betrokken: Spanje telt meer dan 90 leveranciers en 110 productiesites, die samen goed zijn voor 70% van de materiaalkosten van de voertuigen.
“We bevinden ons in de laatste fasen van onze industriële transformatie, waarbij we de werking van onze faciliteiten, die nu al een benchmark in de sector zijn, verifiëren en optimaliseren,” zegt André Kleb, Chief Production Officer voor het Iberisch schiereiland bij de merkengroep Core van de Volkswagen Group.
“Martorell blijft zich ontwikkelen en zal met de komst van de nieuwe elektrische modellen zijn positie als epicentrum van de mobiliteit van de toekomst consolideren: een flexibele fabriek die 100% elektrische, hybride en efficiënte verbrandingsmodellen kan produceren voor verschillende merken van de Volkswagen Groep, klaar om de uitdagingen van de toekomst aan te gaan.”
Regionaal productienetwerk
De positie van Kleb bestaat nog maar een paar maanden. In november 2025 richtten de volumemerken van Volkswagen van de Brand Group Core (BGC) een regionaal productienetwerk op, waarbij de fabrieken in vijf productieregio's werden verdeeld.
Sindsdien zijn de fabrieken niet langer toegewezen aan specifieke merken (bijvoorbeeld in Spanje, Martorell aan Seat/Cupra en Navarra aan VW) maar aan de productieregio.
Met ingang van 1 januari heeft André Kleb, voorheen hoofd Planning en Production Engineering van het merk Volkswagen Passenger Cars, de verantwoordelijkheid voor de productie op het Iberisch schiereiland overgenomen. Hij is niet alleen verantwoordelijk voor de twee Spaanse fabrieken, maar ook voor de fabriek in Setúbal, Portugal, waar de serieversie van de ID. Every1 (die hoogstwaarschijnlijk ID. Up gaat heten) zal worden geproduceerd.
Deze kleine BEV wordt het antwoord van Volkswagen op de Renault Twingo en alle andere kleine ‘city BEV's’ die op de markt zullen komen voor prijzen rond de €20.000. Eerder waren er plannen om de kleinste BEV's van Renault en VW op hetzelfde platform te produceren, maar Volkswagen gaf er uiteindelijk de voorkeur aan om het helemaal op hun manier te doen.
