Parmi les plus de 700 clubs Porsche dans le monde, aucun n'était dédié aux modèles électriques à batterie. Jusqu'à présent. Un groupe de propriétaires italiens de Taycan et de Macan a décidé de changer cela.

Le Registro Italiano E-motion est désormais officiellement le premier club Porsche de la planète à accueillir uniquement des conducteurs de voitures de sport entièrement électriques.

Le club est né d'une discussion de groupe. Pendant la pandémie de 2021, une poignée de premiers acheteurs de la Taycan en Italie ont commencé à échanger des conseils sur les mises à jour logicielles, les stations de recharge et les expériences de conduite.

Ce cercle informel s'est progressivement élargi à une soixantaine de membres, et quelqu'un a alors posé la question suivante : pourquoi ne pas officialiser le projet ? Porsche Italia a accepté et la charte fondatrice a été signée à Franciacorta.

73 Porsche électriques traversent les Alpes

Le club n'a pas tardé à prendre la route. En septembre 2025, 131 membres sont partis de Franciacorta à bord de 73 voitures : 42 Taycan et 31 Macan dans toutes les versions possibles et imaginables, des versions de base à traction arrière à une paire de Turbo GT avec le pack Weissach.

Leur destination : le musée Traumwerk, près de Salzbourg, où Hans-Peter, le petit-fils de Ferdinand Porsche, a ouvert sa collection privée aux visiteurs.

Recharger 73 véhicules électriques lors d'un seul arrêt déjeuner n'est pas une mince affaire. L'infrastructure publique ne peut tout simplement pas gérer une telle demande simultanément, c'est pourquoi Porsche a fait venir deux camions de recharge Turbo.

Ce matériel est normalement réservé aux circuits européens, mais Porsche était ravi d'offrir à son club une expérience de recharge pratique. 

Rotation voitures

Chaque camion transportait une batterie au lithium de 14 tonnes avec 2,1 MWh d'énergie stockée, alimentant dix points de charge rapide d'une puissance maximale de 280 kW. Pendant que le groupe dégustait une soupe à l'orge et des spécialités du Tyrol du Sud à Brixen, les assistants chargés de la recharge faisaient entrer et sortir les voitures des stations de recharge jusqu'à ce que toutes les batteries soient complètement chargées.

Impressionnant, mais le détail est révélateur : la logistique des déplacements en groupe de VE reste un véritable défi, même pour un constructeur disposant des ressources de Porsche. Mais le club a traité la pause de recharge comme une caractéristique, et non comme un bogue. On peut dire qu'il s'agit d'une pause naturelle pour la socialisation plutôt que d'un retard gênant.

Une foule de Porsche d'un autre genre

Ce qui caractérise le Registro, c'est sa démographie. Le président du club, Massimo Piccinno, qui conduit des Porsche depuis plus de 30 ans et a acheté sa première voiture électrique en 2015, décrit des membres qui vont de la fin de la vingtaine au milieu de la soixantaine, avec de nombreuses familles.

Mais, signe des temps, le club EV attire nettement plus de jeunes membres que les clubs Porsche traditionnels.

Parmi les membres les plus colorés : le caméraman Daniele Massaccesi, qui a travaillé avec Ridley Scott et Steven Spielberg et a troqué son SUV diesel pour un Macan après avoir conclu que les moteurs à combustion étaient “un concept dépassé, un peu comme un téléphone à cadran”.” 

Construire sa propre identité

Le réseau mondial de clubs Porsche compte plus de 240 000 membres dans 86 pays. Le fait que le tout premier chapitre réservé aux véhicules électriques ait vu le jour en Italie (pas exactement le pays le plus associé à l'adoption des véhicules électriques) suggère que la communauté des Porsche électriques est en train de construire sa propre identité plutôt que d'attendre la permission de l'establishment des passionnés d'essence. Prochain rendez-vous : la Porsche Parade italienne à Milan, prévue en septembre 2026. Alors, à vos marques !