Van de ruim 700 Porsche Clubs wereldwijd was er niet één gewijd aan batterij-elektrische modellen. Tot nu. Een groep Italiaanse Taycan- en Macan-eigenaars besloot daar verandering in te brengen.

Het Registro Italiano E-motion is nu officieel de eerste Porsche Club ter wereld waar alleen bestuurders van volledig elektrische sportwagens welkom zijn.

De club is ontstaan uit een groepschat. Tijdens de pandemie in 2021 begonnen een handvol vroege Taycan-kopers in Italië tips uit te wisselen over software-updates, laadstations en rijervaringen.

Die informele kring breidde zich geleidelijk uit tot ongeveer 60 leden, waarop iemand de voor de hand liggende vraag stelde: waarom maken we het niet officieel? Porsche Italia stemde in en de oprichtingsakte werd ondertekend in Franciacorta.

73 elektrische Porsches doorkruisen de Alpen

De club verspilde geen tijd om de weg op te gaan. In september 2025 vertrokken 131 leden vanuit Franciacorta in 73 auto's: 42 Taycans en 31 Macans in alle denkbare uitvoeringen, van basisversies met achterwielaandrijving tot een paar Turbo GT's met het Weissach-pakket.

Hun bestemming: het Traumwerk museum in de buurt van Salzburg, waar Ferdinand Porsche's kleinzoon Hans-Peter zijn privécollectie openstelde voor bezoekers.

73 EV's laten opladen tijdens één lunchstop is geen sinecure. De openbare infrastructuur kan een dergelijke vraag gewoonweg niet tegelijkertijd aan, dus stuurde Porsche twee mobiele Turbo Charging-trucks.

Deze hardware is normaal voorbehouden aan Europese racecircuits, maar Porsche was verheugd om zijn club te zegenen met een handige oplaadervaring. 

Roterend auto's

Elke vrachtwagen had een lithiumbatterij van 14 ton met 2,1 MWh opgeslagen energie, die tien snellaadpunten voedde met een vermogen tot 280 kW. Terwijl de groep in Brixen genoot van gerstesoep en Zuid-Tiroolse specialiteiten, rouleerden laadassistenten auto's in en uit de laadstations totdat elke accu volledig was opgeladen.

Indrukwekkend, maar het detail is veelzeggend: de logistiek van EV-reizen in groepsverband blijft een echte uitdaging, zelfs voor een fabrikant met de middelen van Porsche. Maar de club behandelde de oplaadpauze als een functie, niet als een bug. Je kunt het een natuurlijke pauze noemen om te socializen in plaats van een ongemakkelijke vertraging.

Een ander soort Porsche-publiek

Wat opvalt aan de Registro is de demografie. Clubvoorzitter Massimo Piccinno, die al meer dan 30 jaar in Porsches rijdt en in 2015 zijn eerste elektrische auto kocht, beschrijft een ledenbestand dat varieert van mensen van eind twintig tot midden zeventig, met veel gezinnen op sleeptouw.

Maar als teken des tijds trekt de EV-club opvallend meer jonge leden dan de traditionele Porsche Clubs.

Onder de meer kleurrijke leden: cameraman Daniele Massaccesi, die heeft gewerkt met Ridley Scott en Steven Spielberg en zijn diesel-SUV heeft ingeruild voor een Macan nadat hij tot de conclusie was gekomen dat verbrandingsmotoren “een verouderd concept zijn, net als een draaischijftelefoon”.” 

Een eigen identiteit opbouwen

Het wereldwijde clubnetwerk van Porsche telt meer dan 240.000 leden in 86 landen. Het feit dat het allereerste EV-only hoofdstuk in Italië ontstond (niet bepaald het land dat het meest geassocieerd wordt met de adoptie van elektrische voertuigen), suggereert dat de elektrische Porsche gemeenschap zijn eigen identiteit aan het opbouwen is in plaats van te wachten op toestemming van het petrolhead establishment. Volgende op de kalender: de Italiaanse Porsche Parade in Milaan, gepland voor september 2026. Dus, laad je op!