Selon les données de la fédération sectorielle Febiac et du service public fédéral Mobilité et Transports, 37.075 voitures neuves ont été immatriculées en février 2026, soit 7,7% de moins qu'en février 2025. Pour les deux premiers mois de 2026, le marché se réduit de 13,2%.

Une fois de plus, c'est le marché professionnel qui est entièrement responsable de la régression. Les immatriculations de voitures de société ont baissé de 16,5% (en glissement annuel) pour atteindre 17 166 voitures, tandis que les ventes de voitures neuves pour les particuliers ont connu une légère augmentation de 1,6% pour atteindre 19 909 unités.

Cela signifie également que le marché des particuliers est à nouveau plus important que celui des professionnels, avec 53,7% contre 46,3%. Il y a peu, le marché professionnel représentait près de 60%.

Les véhicules utilitaires légers (VUL) suivent la tendance : -12,5% en février et -12,1% pour les deux premiers mois de 2026. Pour les poids lourds de moins de 16 tonnes, la baisse des ventes reste importante : -52,5% en février, -51,6% pour les deux premiers mois. Au-delà de 16 tonnes, la régression est beaucoup plus faible : -7,7% en février et -14,5% sur les deux premiers mois de 2026.

Pour les deux-roues, le printemps est clairement dans l'air. Si les immatriculations de janvier ont été nettement positives, en raison de la comparaison avec un mois de janvier 2025 très bas (suite à l'introduction de nouvelles normes d'émission), le mois de février est presque aussi positif, avec +33,9% par rapport à février de l'année dernière. Au cours des deux premiers mois de 2026, les deux-roues motorisés se sont vendus 35,6% de plus qu'au cours de la même période de l'année précédente, avec 3 821 unités au total.

Plus d'essence

Comme c'est principalement le marché des voitures professionnelles qui est électrifié, il est logique que la part de marché des voitures à moteur à combustion interne (principalement à essence) augmente. En février, elles représentaient 47,3% du marché (contre 40,6% sur l'ensemble de l'année 2025). La proportion de voitures diesel est devenue presque négligeable : moins de 2%.

Les BEV représentaient 31,5% du marché du Belux en février, soit une baisse de 3,2 points de pourcentage par rapport à l'ensemble de l'année 2025. Les hybrides représentaient 18,9% de part de marché, soit également une baisse de 2% par rapport à l'ensemble de l'année 2025.

Par marque

C'est le deuxième mois consécutif que Volkswagen est en tête du classement, avec une part de marché de 10,11 TTP3T et une baisse des ventes de 41 TTP3T par rapport à février de l'année dernière. BMW est toujours en difficulté, avec 23,2% de ventes en moins en février et une part de marché qui est passée de 10,7% l'année dernière à 8,9% aujourd'hui.

Renault se classe troisième, malgré une baisse des ventes de 25,9% et une perte de 1,8 point de pourcentage de sa part de marché (de 9,2% à 7,4%). Mercedes est quatrième, avec des ventes en hausse par rapport à l'année dernière (+4,4%, 7% de part de marché), et Dacia, la fille de Renault, est cinquième avec des ventes en hausse de 9% et une part de marché de 6,6%.

Peugeot a vendu 11,2% de voitures en plus en février par rapport à l'année dernière, se hissant à la sixième place et détenant une part de marché de 6,4%. Audi a vu ses ventes diminuer de 18,81 TTP3T, ce qui lui a permis d'occuper la septième place et de détenir une part de marché de 5,41 TTP3T (contre 6,11 TTP3T).

Toyota (8ème) a également connu une baisse significative de ses ventes (-22,8%), avec une part de marché de 4,4%, tandis que Skoda (9ème) a connu une légère augmentation de ses ventes (1,7%), avec une part de marché de 4,2%. Opel, enfin, a conquis la place de numéro 10 grâce à une augmentation des ventes de 37,5% et une augmentation de 1,3 point de pourcentage de la part de marché (de 2,5 à 3,8%).

Si l'on examine les dix premiers, en cumulant les chiffres de janvier et février 2026, on constate que Volkswagen et BMW restent les numéros un et deux, tandis que Mercedes (troisième) et Peugeot (quatrième) ont dépassé Renault (cinquième).

Audi est sixième, Dacia septième, Skoda huitième, suivi de Toyota et Kia.

Tesla : le bon côté des choses, c'est que les Chinois arrivent

Pour la première fois depuis plus d'un an, Tesla vend plus de voitures (+14,2%) qu'au cours du même mois de l'année précédente. Elle se hisse donc à nouveau à la 13e place, derrière Kia et Citroën.

Les plus grands gagnants, comme d'habitude, sont les marques chinoises. MG occupe la 18e place, avec une part de marché de 1,6% et une augmentation des ventes de 51,8% par rapport à janvier 2025. BYD se rapproche de la 20e place, avec une part de marché de 1,3% et une augmentation des ventes de 119,3% par rapport au premier mois de 2025.

Dans la partie inférieure du classement, mais qui perce maintenant, se trouvent d'autres marques chinoises, comme Leapmotor, liée à Stellantis (28e, +365,1% de ventes), Omoda (30e, +8,650% de ventes (ou 175 voitures vendues au lieu de... 2), Xpeng (33e, +139,7% de ventes), Jaecoo (34e), et Zeekr (38e). Parmi les marques chinoises, seules Polestar (27e, -19% de ventes) et Smart (41e, -39% de ventes) font moins bien.

Les autres bons élèves du top 40 sont Citroën (12e, +17,1% de ventes), Fiat (21e, +30,1%), Mazda (23e, +30%), KG Mobility (35e, +74,3%), DS (36e, +77,5% de ventes), et Alpine (40e, +75%).

Les principaux perdants sont Ford (15ème, -21,9% de ventes), Volvo (16ème, -37%), Nissan (17ème, -30,8%), Cupra (25ème, -37,6%), Seat (26ème, -65,8%), Porsche (29ème, -27,1%), Land Rover (31ème, -58,2%), et Alfa Romeo (39ème, -58,5%).

Si l'on considère les deux mois cumulés, la plupart des choses se confirment : BYD (19e) dépasse MG (20e), Cupra (24e), Seat (25e) et Porsche (26e) perdent beaucoup de terrain (tous trois appartenant au groupe VW), tandis que Land Rover (32e, -64,6%) et Alfa Romeo (38e, -48,4%) souffrent vraiment.