Volgens gegevens van de sectorfederatie Febiac en de federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer werden in februari 2026 37.075 nieuwe wagens ingeschreven, 7,7% minder dan in februari 2025. Voor de eerste twee maanden van 2026 krimpt de markt met 13,2%.

Opnieuw is het de professionele markt die volledig verantwoordelijk is voor de terugval. De inschrijvingen van bedrijfsauto's daalden met 16,5% (YOY) tot 17.166 auto's, terwijl de verkoop van nieuwe auto's voor individuele kopers een lichte stijging van 1,6% liet zien tot 19.909 eenheden.

Dit betekent ook dat de individuele kopersmarkt opnieuw groter is dan de professionele markt, namelijk 53,7% tegenover 46,3%. Nog niet zo lang geleden was de professionele markt goed voor bijna 60%.

Lichte bedrijfsvoertuigen (LCV's) volgen de trend: -12,5% in februari en -12,1% voor de eerste twee maanden van 2026. Voor zware vrachtwagens onder 16 ton blijft de daling van de verkoop enorm: -52,5% in februari, -51,6% voor de eerste twee maanden. Boven 16 ton is de terugval veel kleiner: -7,7% in februari en -14,5% in de eerste twee maanden van 2026.

Voor tweewielers zit de lente duidelijk in de lucht. Terwijl de registraties voor januari duidelijk positief waren, door de vergelijking met een zeer lage januari 2025 (na de invoering van nieuwe emissienormen), is februari bijna net zo positief, met +33,9% vergeleken met februari vorig jaar. In de eerste twee maanden van 2026 werden er 35,6% meer gemotoriseerde tweewielers verkocht dan in dezelfde periode vorig jaar, met in totaal 3.821 eenheden.

Meer benzine

Aangezien het vooral de professionele automarkt is die geëlektrificeerd wordt, is het logisch dat het marktaandeel van ICE-auto's (voornamelijk benzineauto's) stijgt. In februari vertegenwoordigden ze 47,3% van de markt (tegenover 40,6% over het hele jaar 2025). Het aandeel van dieselauto's is bijna verwaarloosbaar geworden: minder dan 2%.

BEV's vertegenwoordigden 31,5% van de Belux-markt in februari, een daling met 3,2 procentpunten tegenover het volledige jaar 2025. Hybrides vertegenwoordigden 18,9% marktaandeel, ook een daling van 2% ten opzichte van heel 2025.

Per merk

Het is de tweede maand op rij dat Volkswagen de hitlijsten aanvoert, met een marktaandeel van 10,1% en een verkoopdaling van 4% ten opzichte van februari vorig jaar. BMW heeft het nog steeds moeilijk, met 23,2% minder verkopen in februari en een marktaandeel dat is gedaald van 10,7% vorig jaar naar 8,9% nu.

Renault staat derde, ondanks een verkoopdaling van 25,9% en een verlies van 1,8 procentpunt in marktaandeel (van 9,2% naar 7,4%). Mercedes is vierde, met zelfs een verkoopstijging ten opzichte van vorig jaar (+4,4%, 7% marktaandeel), en Renaults dochter Dacia is vijfde met een verkoopstijging van 9% en een marktaandeel van 6,6%.

Peugeot verkocht in februari 11,2% meer auto's dan vorig jaar en steeg naar de zesde plaats met een marktaandeel van 6,4%. Audi zag zijn verkopen met 18,8% dalen, wat resulteerde in een zevende plaats en een marktaandeel van 5,4% (een daling ten opzichte van 6,1%).

Toyota (8e) kende ook een aanzienlijke verkoopdaling (-22,8%), wat resulteerde in een marktaandeel van 4,4%, terwijl Skoda (9e) een kleine verkoopstijging kende (1,7%), met een marktaandeel van 4,2%. Opel, ten slotte, veroverde de nummer 10-positie dankzij een verkoopstijging van 37,5% en een stijging van het marktaandeel met 1,3 procentpunt (van 2,5 naar 3,8%).

Als we kijken naar de top tien, met de cijfers van januari en februari 2026 gecumuleerd, zien we dat Volkswagen en BMW nummer één en twee blijven, terwijl Mercedes (derde) en Peugeot (vierde) Renault (vijfde) voorbij zijn gestreefd.

Audi staat zesde, Dacia zevende, Skoda achtste, gevolgd door Toyota en Kia.

Tesla aan de positieve kant: de Chinezen komen eraan

Voor het eerst in meer dan een jaar verkoopt Tesla meer auto's (+14,2%) dan in dezelfde maand een jaar eerder. Het is daarmee weer gestegen naar de 13e positie, na Kia en Citroën.

De grootste winnaars zijn zoals gewoonlijk de Chinese merken. MG staat op de 18e plaats, met een marktaandeel van 1,6% en een verkoopstijging van 51,8% ten opzichte van januari 2025. BYD nadert de 20e plaats met een marktaandeel van 1,3% en een verkoopstijging van 119,3% ten opzichte van de eerste maand van 2025.

In het onderste deel van de ranglijst, maar nu echt doorgebroken, staan andere Chinese merken, zoals het aan Stellantis gelinkte Leapmotor (28e, +365,1% in verkopen), Omoda (30e, +8,650% in verkopen (of 175 verkochte auto's in plaats van... 2), Xpeng (33e, +139,7% in verkopen), Jaecoo (34e), en Zeekr (38e). Van de Chinese merken doen alleen Polestar (27e, -19% in verkopen) en Smart (41e, -39% in verkopen) het slechter.

Andere goede presteerders in de top 40 waren Citroën (12e, +17.1% in verkoop), Fiat (21e, +30.1%), Mazda (23e, +30%), KG Mobility (35e, +74.3%), verbazingwekkende DS (36e, +77.5% in verkoop) en de bevestiging van Alpine (40e, +75%).

De grootste verliezers waren Ford (15e, -21,9% in verkopen), Volvo (16e, -37%), Nissan (17e, -30,8%), Cupra (25e, -37,6%), Seat (26e, -65,8%), Porsche (29e, -27,1%), Land Rover (31e, -58,2%) en Alfa Romeo (39e, -58,5%).

Als we hier kijken naar beide maanden samen, zien we de meeste dingen bevestigd, met BYD (19e), die MG (20e) inhaalt, Cupra (24e), Seat (25e) en Porsche (26e) die serieus terrein verliezen (alle drie van de VW-groep), terwijl Land Rover (32e, -64,6%) en Alfa Romeo (38e, -48,4%) het echt zwaar te verduren hebben.