Ford Europe vient de fournir plus de détails sur la version améliorée de son modèle SUV électrique, l'Explorer, annoncée en janvier. Parallèlement, les carnets de commande s'ouvrent et la nouvelle variante (gamme standard) avec batterie LFP est disponible, du moins en Allemagne, à partir d'un prix catalogue de 39 990 euros.
Entre-temps, trois concessionnaires Ford belges bien établis ont uni leurs forces sous l'égide d‘’ADV Automotive". L'objectif est de regrouper l'expertise, le traitement et les moyens financiers sans être contraint de rejoindre une structure de concessionnaire étrangère plus importante.
Meilleure portée, meilleures performances
La puissance passe de 125 kW à 140 kW, tandis que le couple maximal atteint 350 Nm. Ces améliorations sont principalement dues au nouveau moteur électrique APP350 du groupe Volkswagen, que Ford adopte avec la plateforme MEB pour ses modèles électriques construits à Cologne, l'Explorer et la Capri.
L'APP350 remplace l'APP310. Bien que les deux moteurs soient des machines synchrones à excitation permanente (PSM), le nouveau variateur est nettement plus efficace que son prédécesseur.
Batterie LFP
La mise à jour la plus notable concerne toutefois la batterie utilisée dans les variantes Ford et VW de la gamme standard. Le contenu énergétique utilisable de la plus petite batterie passe de 52 à 58 kWh. En combinaison avec le moteur électrique plus efficace, cela fait passer l'autonomie WLTP de 378 à 444 kilomètres, soit une augmentation d'environ 17%.
Derrière ces chiffres se cache un changement plus fondamental : les versions de la gamme standard adoptent une chimie de batterie différente. Au lieu de cellules NMC contenant du nickel, du manganèse et du cobalt, les modèles utiliseront désormais des batteries LFP (lithium-fer-phosphate), qui ne nécessitent pas ces matières premières essentielles.
Les cellules LFP sont généralement considérées comme moins chères et plus durables. Toutefois, leur densité énergétique plus faible a longtemps limité leur utilisation par les constructeurs automobiles occidentaux, qui ont traditionnellement privilégié la technologie NMC pour les véhicules de tourisme.
Cette situation commence à changer. La technologie LFP a fait des progrès considérables ces dernières années, en particulier en Asie, tandis que les approches de conception des batteries telles que Cell-to-Pack aident à compenser la densité énergétique plus faible de la chimie au niveau du véhicule.
Autres améliorations
Outre les améliorations apportées au groupe motopropulseur et à la batterie, Ford a profité de cette mise à jour mineure du modèle pour introduire d'autres améliorations.
“Le système d'infodivertissement SYNC Move 6 de l'Explorer a également été mis à jour avec un nouveau thème de conception pour offrir plus de clarté et de facilité d'utilisation, avec des vues élargies des écrans de stationnement et de navigation et la possibilité de regrouper les applications dans des dossiers en fonction de vos préférences”, explique le constructeur.
Une autre nouveauté est le système ‘Pro Power Onboard’. Il permet d'utiliser l'énergie de la batterie de traction pour des appareils externes, avec une puissance maximale de 2,3 kW. Les appareils peuvent être alimentés soit par une prise de 230 volts dans le coffre, soit directement par le port de charge du véhicule à l'aide d'un adaptateur spécial.
“L'Explorer est un SUV tout électrique très performant et polyvalent dont l'esprit d'aventure correspond à celui de nos clients en quête de sensations fortes”, a déclaré Christian Weingaertner, directeur général des véhicules de tourisme chez Ford Europe. “Malgré cela, nous sommes toujours à la recherche de moyens d'améliorer nos véhicules. Avec une meilleure autonomie, des systèmes d'aide à la conduite plus sophistiqués et le système Pro Power Onboard, nous avons atteint un nouveau niveau de sophistication.”
En ce qui concerne les prix, le nouveau modèle standard amélioré coûte le même prix que l'ancien en Allemagne, soit 39 900 euros. En Belgique, les choses sont plus compliquées. Alors que l'Explorer standard a toujours un prix de catalogue de 41 750 euros, l'ancienne version est désormais proposée à un prix de catalogue de 39 039 euros, encore réduit à 31 639 euros grâce à l'application d'un ‘Ecobon’ (- 2 900 euros) et d'une prime de stock (- 4 500 euros).
Mais ce n'est pas tout. Une version Extended Range 77kWh d'une puissance de 210 kW (moteur APP550) coûte normalement 49 950 €. Le prix promotionnel, incluant tous les bonus et remises, s'élève à... 37 429 euros ! Honnêtement, nous n'avons aucune idée du prix de la nouvelle gamme standard.
ADV Automotive
Comme nous l'avons déjà mentionné, trois concessionnaires Ford belges bien établis ont uni leurs forces sous l'égide d'ADV Automotive. Les concessionnaires AB Automotive (Bruxelles et Vilvorde), Vanspringel Automobiles (Bruxelles et Wavre) et Waasland Automotive (Beveren et Sint-Niklaas) sont désormais réunis sous le drapeau ADV Automotive.
Elles ont pris cette mesure pour élargir leur portefeuille et ont une ambition claire : renforcer l'ancrage régional et offrir aux clients un service plus cohérent, plus professionnel et plus durable.
Avec cette collaboration, les trois concessionnaires ont délibérément choisi une voie ancrée localement comme réponse claire à l'évolution rapide du secteur de la distribution automobile et de l'environnement automobile en général. De nombreux concessionnaires ou agents ont réagi en adhérant à des associations de concessionnaires beaucoup plus importantes, généralement dirigées par des investisseurs étrangers.
Selon Ben De Groof, de Waasland Automotive, cette situation entraîne un appauvrissement des services locaux. “En fait, nous voyons de plus en plus de nouveaux clients venir de plus loin pour acheter leur voiture ou la faire entretenir dans nos locaux. L'approche locale et fiable d'antan leur manque”.”
La coopération est nécessaire
Les nouveaux membres d'ADV Automotive sont également persuadés que la coopération est nécessaire pour survivre, mais ils pensent que cela ne peut fonctionner que grâce à une culture d'entreprise commune basée sur des générations d'expérience. En choisissant une coentreprise qui conserve en partie intactes leurs entreprises familiales établies de longue date, ils entendent offrir à leurs clients une expérience différente et plus qualitative.
Ben Abeloos (AB Automotive) : “Notre collaboration n'est pas un cas typique d'augmentation d'échelle. Nous avons délibérément choisi de maintenir un processus interne coordonné, tandis que nos clients voient les mêmes visages et font l'expérience des mêmes valeurs et de la même qualité qu'auparavant. La confiance est à la base de cette collaboration. Le plus grand changement est que nous pouvons offrir un service encore plus proche et plus ciblé, tout en élargissant notre portefeuille actuel et notre service à la clientèle.”
Les trois entités qui collaboreront ici se sont concentrées sur la représentation de Ford et de Mazda dans le passé ; elles introduiront désormais également de nouvelles marques chinoises telles que Zeekr, Dongfeng et Voyah sur le marché belge.
ADV Automotive compte actuellement dix agences en Flandre, à Bruxelles et dans le Brabant wallon. La poursuite du déploiement se fera par étapes. Dans un premier temps, une attention particulière sera accordée à l'introduction des nouvelles marques ainsi qu'à la mise au point et à la coordination des procédures, de la gestion des stocks et de la qualité du service.
Dans les années à venir, l'ambition est claire : “être apprécié comme un partenaire de mobilité digne de confiance, professionnel et accessible, dans le respect des forces locales et des besoins réels des clients”.”
