Volkswagen propose d'importants liftings pour ses modèles MEB existants. Aujourd'hui, le constructeur automobile basé à Wolfsburg fait également sortir de l'ombre le successeur de l'ID.3, son premier modèle ID.

Il sera présenté en première mondiale à la mi-avril sous le nouveau nom d'ID.3 Neo et avec de nouvelles caractéristiques. L'entreprise reste discrète quant à d'éventuels changements dans la technologie du groupe motopropulseur.

Les détails des changements à venir sur l'ID.3 et d'autres modèles VW apparaissent peu à peu. Après son lifting, l'ID.3 sera rebaptisé ID.3 Neo, au lieu de l'ID. Golf. Par ailleurs, les médias indiquent que l'ID.4 sera rebaptisé ID. Tiguan, tandis que l'ID.5 devrait être abandonné.

Les véhicules électriques à batterie (BEV) bénéficieront également d'une série de nouvelles fonctions grâce à une nouvelle génération de logiciels embarqués. Il s'agit notamment d'un système amélioré d'aide au déplacement avec reconnaissance des feux de circulation et de la conduite à une pédale, qui permet au véhicule de récupérer de l'énergie jusqu'à l'arrêt.

Les ID.4, ID.5 et ID.7 sont déjà disponibles à la commande en tant que premiers modèles dotés de ce nouveau logiciel, de ses fonctions et du nouveau système d'infodivertissement ‘Innovision’. L'ID.3 Neo devrait suivre prochainement. Volkswagen a prévu la présentation du lifting pour la mi-avril.

Kai Grünitz, membre du conseil d'administration de Volkswagen pour le développement technique, a commenté : “La nouvelle génération de logiciels apporte plus de performance et une expérience client encore meilleure aux modèles ID. Les nouveaux modèles électriques de Volkswagen dans les segments des petits véhicules et des véhicules compacts, l'ID. Polo, ID. Polo GTI et ID. Cross, seront également bientôt lancés sur le marché avec ces nouvelles innovations, offrant plus de flexibilité dans la vie quotidienne et pour les activités de loisirs.”

La batterie LFP est la plus grande nouveauté

Avec le lancement de la famille des petites voitures électriques et les liftings complets des modèles existants, 2026 devrait être une année charnière pour Volkswagen. Les mises à jour des VW ID.3, VW ID.4/ID.5 et de leurs frères et sœurs d'entreprise vont au-delà de l'esthétique et du logiciel pour inclure des améliorations du groupe motopropulseur.

La dernière annonce de Volkswagen n'aborde pas (encore) cette question pour l'ID.3, mais elle le fait pour l'ID.4/ID.5 : “Les modèles d'entrée de gamme purs sont équipés de l'APP 350, un nouveau système d'entraînement de 140 kW/190 ch qui offre un couple plus élevé (350 au lieu de 310 Nm) et réduit la consommation de carburant par rapport aux moteurs APP 310 précédents”.”

Cela permet d'augmenter l'autonomie de l'ID. 4 d'augmenter son autonomie de 40 km (WLTP), par exemple. En combinaison avec une nouvelle batterie haute tension lithium-fer-phosphate (LFP) (58 kWh nets), il s'agit d'un ensemble impressionnant, robuste et très efficace’, a déclaré l'entreprise.

Depuis plusieurs mois déjà, on sait que le SUV électrique passera à la plateforme MEB+ améliorée et recevra un nouveau moteur d'entrée de gamme et, dans sa version de base, une nouvelle batterie avec une chimie de cellules LFP plus rentable. Parmi les autres détails, citons le remplacement des encoches des poignées de porte par des poignées classiques.

Jouer à cache-cache

Pour l'instant, VW n'a toujours pas confirmé si l'ID.3 passera également aux cellules LFP dans sa version d'entrée de gamme, mais c'est tout à fait inévitable. La semaine dernière, la fille de Volkswagen, la Cupra, a dévoilé son Born facelift, un frère de l'ID.3 de VW, avec des données techniques révélatrices.

Le Born continuera à proposer trois configurations moteur-batterie : 58 kWh dans la version de base et 79 kWh pour une plus grande autonomie, avec un groupe motopropulseur à traction arrière de 170 kW ou un groupe motopropulseur de 240 kW.

L'aspect le plus intéressant du lifting de la Cupra est la troisième variante avec une batterie de 58 kWh et une puissance de 140 kW, qui remplace la version précédente de 150 kW. Cela suggère fortement que la Cupra introduit la nouvelle batterie LFP de la plateforme MEB+, mais qu'elle ne souhaite pas encore la mettre en avant.

Ford, le partenaire de VW, l'a au contraire déjà fait, commenter les modifications apportées à la gamme standard Explorer (sur la même plateforme MEB+) et parlant d'une batterie LFP et du moteur APP 350 de 140 kW.

La réticence de Cupra à souligner ce changement important la semaine dernière suggère que la marque souhaite laisser la communication à une autre société du groupe. Cependant, Volkswagen n'a pas encore donné suite, laissant les détails du groupe motopropulseur de l'ID.3 Neo dans le flou pour le moment.

Autres améliorations

Dans sa dernière annonce, Volkswagen met en avant des caractéristiques telles que la conduite à une pédale mentionnée plus haut et la nouvelle fonction V2L (Vehicle-to-Load). Après le lifting, les modèles ID. de nouvelle génération prendront en charge la fonction Vehicle-to-Load, qui permet d'alimenter des appareils externes avec une puissance allant jusqu'à 3,6 kW. On sait également que tous les futurs modèles ID. réintroduiront les boutons-poussoirs au volant. L'ID.3 Neo ne fait pas exception à la règle.

Le service de presse de Volkswagen met également l'accent sur une clé de véhicule numérique en option et sur de nouveaux détails d'infodivertissement : “Un nouveau magasin d'applications a également été intégré à la boutique In-Car Shop du nouveau système d'infodivertissement, qui permet d'activer ou d'étendre les fonctions et les services de manière numérique, flexible et spécifique au véhicule”, peut-on lire dans le communiqué. Des applications populaires pourront être téléchargées, comme sur un smartphone.