Que le nouvelle BMW i3 L'annonce du remplacement de l‘’ancienne’ i4 n'est pas une surprise. Peu après la présentation du design de la série 3 électrique de BMW, des rapports font état de la fin imminente de la production de l'i4 ; seule la date exacte reste incertaine.

Dans le même temps, Rolls-Royce renonce à son projet de passer au tout électrique d'ici à 2030, car la demande de modèles à combustion reste forte et la demande de Spectre tout électrique a chuté de 47%.

La sixième génération de groupes motopropulseurs électriques de BMW, la ‘Neue Klasse", établit de nouvelles références en matière de performances techniques, comme le prouve une fois de plus le lancement de la nouvelle i3. BMW propose déjà une berline électrique à batterie de taille similaire dans son portefeuille, la i4.

Sans surprise

Un modèle basé sur la Série 4 Gran Coupé et qui utilise une plateforme multi-énergie ainsi que les groupes motopropulseurs électriques de cinquième génération. En comparaison directe, l'i4 n'arrive pas à la cheville de la nouvelle i3 : sa batterie a une capacité maximale de 81,3 kWh, et la variante à la plus grande autonomie atteint 613 kilomètres (WLTP). Avec une capacité de charge maximale de 205 kW, une session de charge typique dure 30 minutes.

Il n'est donc pas surprenant que l'i4 soit abandonnée lorsque la production de son successeur technologiquement supérieur commencera en août, d'autant plus que l'i4 et la nouvelle i3 sont toutes deux fabriquées dans l'usine BMW de Munich.

Cependant, le calendrier exact de la production finale de l'i4 reste incertain. Selon le magazine anglais Autocar, la production de l'i4 à Munich devrait se terminer l'année prochaine, tandis que le site web InsideEVs suggère que cela pourrait se produire dès la fin de l'année 2026. Les deux sites s'appuient sur des déclarations faites par des représentants de BMW lors de la présentation du design de l'i3 à Munich mercredi dernier.

Aller et venir comme d'habitude

“Si l'on considère les 20 dernières années, on constate toujours l'arrivée de nouveaux modèles et le retrait progressif des anciens”, a déclaré Jochen Goller, directeur des ventes de BMW. “Ce que l'on constate toujours, c'est que les volumes des voitures existantes, en l'occurrence l'i4, disparaissent progressivement et que ceux de la nouvelle voiture, l'i3, augmentent clairement. Mais comme pour chaque modèle, cela a déjà été pris en compte dans notre planification”.”

En d'autres termes, BMW s'attend à ce que la demande pour l'i4 diminue rapidement. Dans un premier temps, le coffre de la Gran Coupé, plus grand, pourrait offrir une alternative un peu plus pratique que le coffre traditionnel de la i3, dont l'ouverture est plus petite. Cependant, Oliver Zipse a également confirmé mercredi que la i3 Touring, dont on parle depuis longtemps, serait un break électrique à batterie très pratique. À ce moment-là, l'i4 n'aura plus beaucoup d'avantages.

Des rumeurs indiquent toutefois que l'intérêt pour la i4 s'est accru ces derniers temps. Apparemment, de nombreux employés ou passionnés de BMW souhaitent réserver un exemplaire avant qu'il ne disparaisse définitivement.

Par ailleurs, il est peu probable que le nom i4 disparaisse définitivement. Alors que la nouvelle i3 sera suivie d'une nouvelle génération de modèles de série 3 à moteur à combustion interne et hybride, BMW serait également en train de développer une nouvelle série 4, souvent décrite comme une ‘alternative plus dynamique et axée sur le style’ à la série 3. Les futurs modèles de la série 4 devraient offrir diverses options de transmission, y compris des groupes motopropulseurs électriques à batterie.

Rolls-Royce renonce à son objectif d'électrification totale pour 2030

Avec cette décision, Rolls-Royce rejoint une liste croissante de constructeurs qui revoient à la baisse les objectifs ambitieux qu'ils s'étaient fixés il y a quelques années en matière de véhicules électriques. Par exemple, son concurrent direct Bentley a annoncé en 2024 que il retarderait son objectif de ne vendre que des voitures électriques de 2030 à 2035.

En septembre 2025, cependant, Bentley avait complètement abandonné sa date fixe d'élimination progressive. Porsche a également annoncé de nouveaux modèles à moteur à combustion interne, après que le constructeur allemand de voitures de sport a modifié ses propres objectifs en matière de véhicules électriques.

Chris Brownridge, qui est devenu PDG en décembre 2023, ne voit manifestement pas les choses de la même manière que son prédécesseur et a maintenant publiquement abandonné l'objectif de 2030. Il invoque l'assouplissement des exigences réglementaires et légales par les gouvernements du monde entier, ainsi que la demande des clients.

“Pour chaque client qui aime un véhicule électrique, il y en a un qui ne l'aime pas”, a déclaré M. Brownridge. “Certains clients veulent un véhicule électrique ; nous construisons ce qui est commandé. À l'inverse, de nombreux clients préfèrent encore une Rolls-Royce dotée d'un moteur à combustion interne : ”Nous sommes conscients que certains clients préfèrent avoir un moteur V12. Le V12 fait partie de notre histoire“, a déclaré M. Brownridge. le journal anglais The Times.

Le PDG a refusé de fixer un nouvel objectif pour la date à laquelle Rolls-Royce pourrait proposer uniquement des véhicules tout électriques. Les livraisons de la Spectre sont tombées à 1 002 unités, soit une baisse de 47% par rapport aux 1 890 véhicules livrés en 2024, première année complète de commercialisation du modèle. Les chiffres indiquent un possible effet "premier arrivé, premier servi", la demande initiale étant stimulée par l'intérêt suscité par le lancement, avant de se tasser par la suite.

Les faibles performances de la Spectre ont probablement influencé la décision du PDG Brownridge d'abandonner l'objectif rigide de 2030. Après tout, la part des véhicules électriques dans l'ensemble des livraisons est tombée à 17,7% en 2025, contre 33% en 2024.