Cupra a discrètement mis à jour le Tavascan et ajouté une nouvelle variante de batterie d'entrée de gamme. Un tableau de bord beaucoup plus grand et un volant révisé font également partie du lifting, mais la silhouette élégante du coupé-SUV reste fermement intacte.

La Tavascan est le modèle phare de Cupra, mais elle a du mal à trouver sa place dans les allées des clients. Avec un prix de 56 020 euros, il se positionne face à des marques haut de gamme et, en tant que modèle fabriqué en Chine, il a dû faire face à des droits d'importation élevés au début de sa carrière.

435 kilomètres de portée

Pour renforcer sa présence dans les rues, une nouvelle version de base vient compléter la gamme. Elle est équipée de la batterie de 58 kWh que le groupe Volkswagen déploie dans un grand nombre de ses véhicules électriques, ainsi que du moteur électrique de 140 kW (190 ch). 

Cupra revendique une autonomie d'environ 435 kilomètres en une seule charge, avec un temps de charge rapide 10-80% de 28 minutes. Cette variante vient s'ajouter à la gamme 77 kWh existante, qui comprend une version à moteur unique de 210 kW (285 ch) capable de parcourir plus de 560 km, et une variante à double moteur de 250 kW (340 ch) qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. 

Révision du cockpit

À l'intérieur, le changement le plus visible est le combiné d'instruments numérique, qui passe de 5,3 à 10,25 pouces, soit un quasi-doublement de la taille. Le volant a également été redessiné : les commandes tactiles ont été remplacées par des boutons physiques, un changement que de nombreux conducteurs salueront comme une amélioration de la convivialité au quotidien.

Les bouches d'aération sont désormais contrôlées électroniquement via l'écran tactile central, et un système audio Sennheiser est disponible en option pour ceux qui souhaitent un son de meilleure qualité. La liste des caractéristiques comprend également la fonction "vehicle-to-load" (V2L), les clés numériques, la conduite sur une seule pédale et le contrôle de lancement.

Protection tarifaire

Le Tavascan continue d'être produit en Chine, ce qui le différencie de ses proches parents tels que la Volkswagen ID.5, la Skoda Enyaq Coupé et, ne l'oublions pas, la Ford Capri, qui sont assemblés en Europe.

Pour permettre à ce modèle d'atteindre les clients européens sans avoir à payer de lourds droits d'importation, le groupe Volkswagen a conclu un accord avec l'Union européenne qui impose des limites aux volumes de vente et à la tarification minimale. Ce cadre pourrait également expliquer en partie pourquoi une variante à prix réduit est désormais possible.

La question de savoir si l'accord tarifaire se traduira par une baisse significative du prix à l'étalage pour les acheteurs européens ne sera éclaircie qu'à l'annonce de la tarification complète.