Cupra heeft de Tavascan stilletjes geüpdatet en een nieuwe instapaccuvariant toegevoegd. Een veel groter instrumentenpaneel en een herzien stuurwiel maken ook deel uit van de facelift, maar het gestroomlijnde silhouet van de coupé-SUV blijft intact.

De Tavascan is het vlaggenschip van Cupra, maar het heeft moeite gehad om zijn weg te vinden naar de opritten van klanten. Met een prijskaartje van 56.020 euro moet hij het opnemen tegen topmerken en omdat hij in China is gebouwd, had hij aan het begin van zijn carrière te maken met hoge importtarieven.

435 kilometer bereik

Om zijn aanwezigheid op straat te versterken, wordt het gamma uitgebreid met een nieuwe basisversie. Deze is uitgerust met de 58 kWh batterij die de Volkswagen Groep in veel van zijn EV's gebruikt, samen met de 140 kW (190 pk) sterke elektromotor. 

Cupra claimt een actieradius van ongeveer 435 kilometer bij één keer opladen, met een 10-80% snellaadtijd van 28 minuten. De variant staat naast het bestaande 77 kWh-gamma, dat bestaat uit een eenmotorige versie met een vermogen van 210 kW (285 pk) die meer dan 560 km kan afleggen en een tweemotorige variant met een vermogen van 250 kW (340 pk) die in 5,5 seconden van 0-100 km/u rijdt. 

Revisie cockpit

Binnenin is de meest zichtbare verandering het digitale instrumentenpaneel, dat is gegroeid van 5,3 naar 10,25 inch - bijna een verdubbeling in grootte. Het stuurwiel is ook opnieuw ontworpen: de aanraakgevoelige bedieningselementen zijn vervangen door fysieke knoppen, een verandering die veel bestuurders zullen verwelkomen als een verbetering van de dagelijkse bruikbaarheid.

Ventilatieopeningen worden nu elektronisch bediend via het centrale touchscreen en er is een optioneel Sennheiser geluidssysteem beschikbaar voor degenen die hun audio willen upgraden. Op de lijst met functies staan ook de mogelijkheid om te laden met een voertuig (V2L), digitale toetsen, rijden met één pedaal en launch control.

Tarief afgeschermd

De Tavascan wordt nog steeds in China geproduceerd, waarmee hij zich onderscheidt van naaste platformverwanten zoals de Volkswagen ID.5, de Skoda Enyaq Coupé en - niet te vergeten - de Ford Capri, die in Europa worden geassembleerd.

Om ervoor te zorgen dat het model de Europese klanten kan bereiken zonder zware importheffingen, bereikte de Volkswagen Group een overeenkomst met de EU die beperkingen oplegt aan zowel de verkoopvolumes als de minimumprijzen. Dat kader kan ook een deel van de reden zijn dat een lager geprijsde variant nu mogelijk is.

Of de tariefovereenkomst zal leiden tot een significant lagere stickerprijs voor Europese kopers zal duidelijk worden wanneer de volledige prijs bekend wordt gemaakt.