Le groupe familial belge Beherman entre dans une nouvelle phase de sa longue histoire, avec la nomination de sa filiale Beherman Motors comme importateur officiel des véhicules Mitsubishi FUSO Truck and Bus Corporation aux Pays-Bas, étendant ainsi son territoire à l'ensemble du Benelux.

En reprenant ce rôle à Daimler Truck, le groupe ne se contente pas de s'étendre géographiquement, mais renforce également un repositionnement stratégique en cours depuis plusieurs années.

De Chrysler à Minerva, Saab et Mazda

Fondée en 1929, Beherman a d'abord développé ses activités autour de l'importation et de la distribution de véhicules américains, notamment Chrysler et Plymouth, contribuant ainsi à introduire la distribution automobile industrielle à grande échelle sur le marché belge.

Dans l'après-guerre, le groupe a encore étendu ses activités par l'assemblage et la production locale, y compris l'assemblage de voitures Skoda et, plus tard, de voitures Morris et MG pour le marché belge dans les années cinquante et soixante. Et même un modèle qui faisait fureur à l'époque : la Mini. Plus tard, dans les années 70, Beherman a également assemblé des Peugeot à Malines via Ragheno.

Il existe également des liens avec la marque historique belge Minerva, qui, sous sa nouvelle forme, assemblait sous licence des modèles Land Rover à usage militaire et civil.

C'est le début d'une longue et fructueuse collaboration avec Land Rover et Range Rover, qui durera jusqu'en 1996. Le véhicule blindé de transport de troupes BDX constitue une autre étape importante.

Cette combinaison précoce d'importation, d'assemblage et d'expertise en matière de véhicules spécialisés a jeté les bases d'un profil industriel et technique plus large.

Importateur automobile établi

Dans les décennies qui ont suivi, Beherman est devenu l'un des importateurs automobiles les plus importants de Belgique, représentant des marques telles que Mazda et Saab, ainsi qu'une série de marques haut de gamme et de niche, y compris Rolls-Royce et Bentley à différents moments.

Son rôle s'est étendu à l'ensemble de la chaîne de valeur, de l'homologation et de la logistique au développement du réseau de concessionnaires et à l'après-vente, tout en maintenant des activités dans des segments de véhicules plus spécialisés et professionnels.

Comme de nombreux importateurs indépendants, le groupe a été confronté à un tournant structurel, les fabricants s'orientant progressivement vers des modèles de vente directe en Europe.

La perte de mandats clés et la consolidation des réseaux de distribution ont obligé à repenser la stratégie. Plutôt que d'entrer en concurrence avec les organisations détenues par les usines, Beherman a progressivement réorienté ses activités vers des segments où sa flexibilité, son expertise technique et sa connaissance du marché local demeuraient précieuses.

Repositionnement autour des véhicules commerciaux

Cette évolution a conduit à un repositionnement clair autour des véhicules commerciaux légers et moyens et, de plus en plus, de la mobilité urbaine électrifiée. Aujourd'hui, aux côtés de FUSO, le groupe représente Farizon et Piaggio Commercial, construisant un portefeuille aligné sur la livraison du dernier kilomètre et le transport zéro émission.

FUSO, qui était à l'origine la division camions de Mitsubishi et qui fait maintenant partie de l'Union européenne. Daimler Truck, est un constructeur mondial de véhicules utilitaires légers et moyens, surtout connu en Europe pour sa gamme Canter et le véhicule électrique eCanter.

FUSO, qui fait toujours partie de Daimler Truck, devrait également être intégré à Hino Motors, la filiale de Toyota spécialisée dans les véhicules utilitaires, dans le cadre d'une alliance industrielle plus large visant à renforcer la compétitivité et à accélérer la transition vers des transports sans émissions.

Dans ce contexte, l'expansion de la distribution de FUSO aux Pays-Bas est particulièrement significative. Elle crée une structure unifiée au Benelux pour la marque et reflète une réorganisation plus large de la distribution européenne.

Fourniture d'une échelle supplémentaire

Pour ce faire, les fabricants s'appuient de plus en plus sur des partenaires régionaux spécialisés. Pour Beherman, ce déménagement confirme sa pertinence dans un écosystème en pleine mutation, tout en lui donnant une envergure supplémentaire pour soutenir ses ambitions.

En termes de marché, FUSO et Farizon restent des acteurs relativement modestes dans le segment des véhicules utilitaires légers au Benelux, mais leur positionnement est stratégique.

FUSO occupe depuis longtemps un créneau dans le domaine des véhicules utilitaires légers et gagne en visibilité avec son véhicule électrique eCanter. Parallèlement, Farizon représente une nouvelle vague d'entreprises électriques cherchant à s'établir en Europe. Ensemble, ils placent Beherman à l'intersection de deux tendances majeures : l'électrification des flottes et la transformation de la logistique urbaine.