Ministre de la mobilité Jean-Luc Crucke (Les Engagés) veut introduire une loi sur le port obligatoire du casque pour les utilisateurs de scooters électriques dépassant les 20 kilomètres par heure, et a rédigé un arrêté royal à cet effet. Son objectif est clair : sauver des vies.

Les médecins urgentistes plaident depuis longtemps en faveur d'une obligation de porter le casque, et les responsables politiques leur emboîtent désormais le pas. La règle devrait entrer en vigueur en septembre. Le port du casque est fortement recommandé pour les utilisateurs de vélos électriques. il n'est pas obligatoire pour l'instant. 

Traumatisme crânien

L'année dernière, treize personnes sont mortes en Belgique dans des accidents impliquant des scooters électriques. Deux tiers des blessés qui se sont retrouvés à l'hôpital après un tel accident souffraient d'un traumatisme crânien. Seuls quatre pour cent de ces victimes portaient un casque.

L'obligation de porter un casque s'appliquera à ce que l'on appelle les ‘dispositifs de mobilité personnelle motorisés’ capables de dépasser 20 kilomètres par heure. Il s'agit notamment des scooters électriques, des Segways, des hoverboards et des monowheels. Il s'agit s'appliquera également, en principe, aux scooters électriques partagés, mais en limitant leur vitesse à 20 kilomètres par heure, ils peuvent contourner l'obligation de porter un casque.

Vitesse limitée

C'est pourquoi le ministre Crucke a conclu des accords avec le secteur pour limiter les scooters électriques partagés à 20 kilomètres par heure, ce qui leur permet de contourner l'obligation de porter un casque. Au Danemark, une législation similaire a porté un coup au secteur, et Crucke veut éviter cela.

Le nombre d'accidents corporels impliquant des scooters électriques a augmenté de 33,7 % au niveau national entre 2024 et 2025. Le nombre de victimes a augmenté presque proportionnellement (plus 30,6 %).

Protection totale de la tête

Alors que le nombre de victimes mortelles parmi les usagers vulnérables de la route est en baisse au niveau national, le nombre de décès parmi les conducteurs d'e-scooters a fortement augmenté : de quatre en 2024 à treize en 2025. L'obligation de porter un casque vise à réduire à nouveau ce nombre.

Les experts estiment qu'un casque intégral serait encore mieux. Les blessures causées par une chute sur un scooter électrique sont généralement différentes de celles causées sur un vélo et se concentrent plus souvent autour de la mâchoire.

C'est pourquoi il convient d'avoir un casque qui protège l'ensemble de la tête. Certains plaident même pour un casque obligatoire pour tous ceux qui conduisent un véhicule assisté : vélos, scooters, fat bikes... Au moins, la situation est claire pour tout le monde.