Selon une récente enquête menée auprès de 5 000 conducteurs belges par l'institut de sécurité routière Vias, plus d'un conducteur sur trois admet qu'il lui arrive souvent de rouler trop vite. En Belgique, les excès de vitesse ne sont manifestement pas un comportement marginal, ils sont courants et considérés comme relativement acceptables d'un point de vue social.

Une personne interrogée sur quatre (26%) dépasse la limite de vitesse plusieurs fois par mois, près d'un Belge sur dix (9%) le fait plusieurs fois par semaine, et 3% le font même quotidiennement. 

Plus de contrôles en Flandre

La bonne nouvelle est que cette part a été divisée par deux au cours des cinq dernières années : de 6% en 2020 à 3% en 2025. Selon Vias, l'augmentation du nombre de radars et de contrôles de la vitesse moyenne semble affecter le comportement des conducteurs.

De nombreux Belges (45%) se disent également favorables à une augmentation des contrôles de la vitesse moyenne ; 41% sont contre. Aes contrôles de vitesse moyenne sont beaucoup plus fréquents en Flandre qu'en Wallonie.

Environ 1 conducteur sur 7 dépasse la limite de 120 km/h sur les autoroutes. Sur les routes de campagne, seuls 40-47% environ respectent les limitations de vitesse. Cela signifie qu'une majorité de conducteurs sont en excès de vitesse à tout moment sur certains types de routes.

Sur une note moins positive, les limitations de vitesse en dehors des agglomérations sont les moins respectées. En dehors des agglomérations, 41 % des conducteurs dépassent régulièrement la limitation de vitesse.

Différences

Un Belge sur quatre (24%) a reçu au moins une amende pour excès de vitesse au cours des douze derniers mois. A Bruxelles, cette proportion est plus élevée (31%) qu'en Flandre (25%) et en Wallonie (22%).

Les différences sont plus marquées entre les régions du pays. En Flandre, les contrôles sont plus nombreux, mais les excès de vitesse restent très fréquents. En Wallonie, la densité des contrôles est plus faible, les vitesses moyennes sont plus élevées, surtout sur les routes de campagne, et les grands écarts de vitesse sont plus fréquents. À Bruxelles, les vitesses réelles sont plus faibles, mais le respect des règles n'est pas nécessairement meilleur.

La vitesse reste une cause majeure d'accidents de la circulation : un accident mortel sur trois en Belgique est dû à une vitesse excessive. Une réduction de 10 km/h de la vitesse peut réduire les accidents mortels d'environ 50%. Réduire la vitesse, même en dessous de la vitesse maximale autorisée, peut réduire la consommation de carburant (de 5-10%), les coûts et les émissions de CO₂.

Europe

En Belgique, 15% ont l'intention de dépasser les limites de +20 km/h en ville ; la moyenne européenne est de 11%. Les Belges semblent plus enclins que la moyenne des Européens à faire des excès de vitesse intentionnels. Par rapport aux autres pays de l'UE, la Belgique se situe moins bien que les pays les plus sûrs (comme la Grèce) et mieux que les pays les moins performants.

Ce qui est frappant, ce n'est pas seulement le pourcentage, c'est la normalisation des excès de vitesse. Les excès de vitesse sont répandus dans tous les groupes de conducteurs, et pas seulement chez les ‘conducteurs imprudents’. De nombreux conducteurs savent que c'est risqué, mais le font quand même.

La principale différence aux Pays-Bas réside dans le fait que les routes sont conçues pour s'expliquer d'elles-mêmes : la vitesse est limitée à 30 km/h dans les rues qui semblent étroites et lentes, et à 50 km/h dans les rues qui semblent en avoir 50.

La Suède, en revanche, applique une politique de vision zéro : aucun décès n'est acceptable. Les excès de vitesse sont considérés comme endanger les autres, et pas seulement enfreindre les règles.

24e édition du marathon des radars

Un nouveau marathon de radars aura lieu le mercredi 24. Les deux tiers des zones de police belges, ainsi que la police fédérale des routes, effectueront des contrôles de vitesse à 658 endroits.

Le marathon des radars a deux objectifs : encourager les conducteurs à respecter les limitations de vitesse en modifiant leur comportement et sensibiliser à l'impact de la vitesse sur la sécurité routière.

Lors de l'édition précédente, en novembre, plus de 1,3 million de véhicules ont été contrôlés sur une période de 24 heures, dont environ 4% étaient en excès de vitesse.