Le Bundestag allemand a établi le cadre juridique d'une nouvelle subvention pour les véhicules électriques destinée aux ménages à faibles et moyens revenus. Bien que les demandes ne soient pas encore ouvertes, le programme s'appliquera rétroactivement aux véhicules électriques immatriculés depuis le début de l'année.
Le fondement du nouveau système d'incitation est la loi allemande sur la promotion de la mobilité climatiquement neutre, que le Bundestag vient d'adopter. Toutefois, cette loi ne fait qu'établir le cadre juridique ; les députés doivent encore voter sur les détails spécifiques de l'incitation. Ceux-ci seront déterminés par le gouvernement fédéral, dont le ministre de l'environnement, Carsten Schneider, a présenté les grandes lignes en janvier.
Même après la décision du Bundestag, les demandes ne pourront pas être déposées immédiatement. La plateforme en ligne nécessaire n'est pas encore opérationnelle. D'après des déclarations antérieures, le portail devrait être lancé en mai, mais la date exacte n'a pas encore été précisée.
Jusqu'à 6 000 euros et avec effet rétroactif
Bien que les demandes soient ouvertes plus tard, les acheteurs peuvent demander l'incitation rétroactivement à partir du début de l'année, comme Schneider l'a annoncé en janvier. Le Bundestag vient de le confirmer, en précisant que la prime s'appliquera généralement aux véhicules électriques immatriculés pour la première fois après le 1er janvier 2026, même si le contrat d'achat a été signé avant l'introduction de la demande.
Les particuliers peuvent bénéficier de subventions allant jusqu'à 6 000 euros pour les voitures électriques à batterie et jusqu'à 4 500 euros pour les voitures hybrides rechargeables, en fonction de leurs revenus et de leur situation familiale.
Pour les véhicules électriques à batterie, la prime de base est de 3 000 euros pour les ménages dont le revenu annuel imposable est inférieur ou égal à 80 000 euros. Ce montant passe à 4 000 euros pour les revenus inférieurs à 60 000 euros et à 5 000 euros pour les revenus inférieurs à 45 000 euros. Les familles peuvent bénéficier d'une aide supplémentaire : 500 euros pour un enfant de moins de 18 ans vivant dans le ménage, ou 1 000 euros pour deux enfants ou plus.
Combiné à la prime de base la plus élevée de 5 000 euros (pour les revenus inférieurs à 45 000 euros), il en résulte une subvention maximale de 6 000 euros, souvent citée. Pour les véhicules hybrides rechargeables et les prolongateurs d'autonomie, la prime de base est de 1 500 euros. Ce montant peut également augmenter, en fonction des niveaux de revenus inférieurs et des primes pour enfants applicables, jusqu'à un maximum de 4 500 euros.
Critique également
L'inclusion des hybrides rechargeables et des prolongateurs d'autonomie dans le système d'incitation a suscité des critiques lors du débat au Bundestag. Till Steffen, du parti des Verts, a qualifié cette mesure d“”incitation absolument erronée", arguant du fait que ces véhicules fonctionnent essentiellement à l'essence. Depuis la présentation des points clés en janvier, la structure des niveaux et des critères d'incitation a également été critiquée comme étant défectueuse.
Depuis lors, de nombreux fabricants ont lancé leurs propres campagnes de rabais en Allemagne. Toutefois, l'industrie reste prudente dans son évaluation du programme d'incitation.
“L'incitation de l'État n'est pas encore totalement disponible dans la pratique, car la plateforme numérique par laquelle les clients peuvent demander la subvention et recevoir une confirmation contraignante n'existe pas encore. Par conséquent, la demande de véhicules éligibles à notre programme a été faible jusqu'à présent”, a déclaré Martin Sander, directeur des ventes de Volkswagen.
“L'intérêt est certainement élevé, mais relativement peu de transactions ont été conclues à ce jour. Il reste néanmoins optimiste : ”Une fois que les détails auront été clarifiés, l'incitation aura sans aucun doute un impact positif sur la demande de voitures électriques.“
Dans une interview accordée à Edison Media sur la nouvelle VW ID.3 Neo et les autres projets de VW, Martin Sander a également critiqué la manière dont les autorités ont traité la transition énergétique dans l'industrie automobile jusqu'à présent. “Le ton de la discussion sur la mobilité électrique ne semble pas correct. On ne convainc pas les clients en interdisant ce qu'ils connaissent depuis des décennies et en s'attendant à ce qu'ils l'apprécient. Il serait beaucoup plus logique de se concentrer sur les avantages de la mobilité électrique.”
Les ventes de véhicules électriques repartent déjà à la hausse en Allemagne
Même en l'absence d'incitation, les ventes de voitures électriques ont de nouveau augmenté. Cela est probablement dû en partie à la perspective d'applications rétroactives en cours de préparation, mais aussi à la situation géopolitique et à la récente flambée des prix des combustibles fossiles.
Le marché allemand s'est depuis longtemps remis de la chute consécutive à la fin abrupte du précédent bonus écologique à la fin de l'année 2023. Mars 2026 a été le troisième mois le plus fort jamais enregistré pour les immatriculations de voitures électriques, après les deux pics induits par le bonus écologique en décembre 2022 et août 2023. Avec plus de 70 000 nouvelles voitures électriques immatriculées le mois dernier, près d'un véhicule neuf sur quatre en Allemagne était électrique.
