De Duitse Bondsdag heeft het wettelijke kader vastgesteld voor een nieuwe subsidie voor elektrische voertuigen gericht op huishoudens met een laag en gemiddeld inkomen. Hoewel er nog geen aanvragen kunnen worden ingediend, zal de regeling met terugwerkende kracht van toepassing zijn op EV's die sinds begin dit jaar zijn geregistreerd.
De basis voor de nieuwe stimuleringsregeling is de Duitse ‘Wet ter bevordering van klimaatneutrale mobiliteit’, die nu door de Duitse Bondsdag is aangenomen. Deze wet legt echter alleen het wettelijke kader vast; de parlementsleden moeten nog stemmen over de specifieke details van de stimulans. Deze zullen worden bepaald door de federale regering, aangezien minister van Milieu Carsten Schneider in januari de belangrijkste punten heeft geschetst.
Zelfs na het besluit van de Bondsdag zullen aanvragen niet onmiddellijk mogelijk zijn. Het benodigde online platform is nog niet live. Op basis van eerdere verklaringen is de verwachting dat het portaal in mei wordt gelanceerd, hoewel de exacte datum nog niet bekend is.
Tot € 6.000 en met terugwerkende kracht
Hoewel de aanvragen later worden geopend, kunnen kopers met terugwerkende kracht vanaf het begin van het jaar aanspraak maken op de stimulans, zoals Schneider in januari aankondigde. De Bundestag heeft dit nu bevestigd door te stellen dat de stimulans in het algemeen zal gelden voor elektrische voertuigen die voor het eerst worden geregistreerd na 1 januari 2026, zelfs als het koopcontract werd ondertekend voordat de aanvraag werd ingediend.
Particuliere klanten kunnen subsidies ontvangen tot €6.000 voor batterij-elektrische auto's en tot €4.500 voor plug-in hybrides, afhankelijk van hun inkomen en gezinssituatie.
Voor batterij-elektrische voertuigen bedraagt de basisstimulans €3.000 voor huishoudens met een belastbaar jaarinkomen tot €80.000. Dit stijgt tot €4.000 voor inkomens tot €60.000 en tot €5.000 voor inkomens tot €45.000. Dit stijgt naar €4.000 voor inkomens tot €60.000 en naar €5.000 voor inkomens tot €45.000. Gezinnen kunnen extra steun krijgen: €500 voor één kind onder de 18 dat in het huishouden woont, of €1.000 voor twee of meer kinderen.
In combinatie met de hoogste basispremie van €5.000 (voor inkomens onder €45.000) resulteert dit in de maximale subsidie van €6.000, die vaak wordt genoemd. Voor plug-in hybrides en range extenders is de basispremie €1.500. Dit bedrag kan ook stijgen, afhankelijk van de lagere inkomensniveaus en de toepasselijke kindertoeslagen, tot een maximum van € 4.500.
Ook kritiek
De opname van plug-in hybrides en range extenders in de stimuleringsregeling leidde tot kritiek tijdens het debat in de Bondsdag. Till Steffen van de Groene Partij beschreef het als “absoluut de verkeerde stimulans”, met het argument dat deze voertuigen in wezen op benzine rijden. Sinds de presentatie van de kernpunten in januari is ook de structuur van de stimuleringsniveaus en -criteria bekritiseerd als gebrekkig.
Sindsdien hebben veel fabrikanten hun eigen kortingscampagnes gelanceerd in Duitsland. De industrie blijft echter voorzichtig in haar beoordeling van het stimuleringsprogramma.
“De stimuleringsmaatregel van de staat is in de praktijk nog niet volledig beschikbaar, omdat het digitale platform waarmee klanten de subsidie kunnen aanvragen en een bindende bevestiging kunnen ontvangen, nog ontbreekt. Als gevolg daarvan is de vraag naar in aanmerking komende voertuigen uit ons programma tot nu toe gematigd,” aldus Martin Sander, verkoopdirecteur van Volkswagen.
“De belangstelling is zeker groot, maar er zijn tot nu toe relatief weinig deals gesloten.” Toch blijft hij hoopvol: “Zodra de details duidelijk zijn, zal de stimuleringsmaatregel ongetwijfeld een positief effect hebben op de vraag naar elektrische auto's.”
In een interview met Edison Media over de nieuwe VW ID.3 Neo en de verdere plannen van VW bekritiseerde Martin Sander ook de manier waarop de overheid tot nu toe is omgegaan met de energietransitie in de auto-industrie. “De toon van de discussie over elektrische mobiliteit lijkt niet juist. Je overtuigt klanten niet door te verbieden wat ze al tientallen jaren kennen en dan te verwachten dat ze het leuk vinden. Het zou veel logischer zijn om meer te focussen op de voordelen van elektrische mobiliteit.”
De elektrische verkoop groeit alweer in Duitsland
Zelfs zonder de stimulans is de verkoop van elektrische auto's weer gestegen. Dat is waarschijnlijk deels te danken aan het vooruitzicht van toepassingen met terugwerkende kracht die in de pijplijn zitten, maar het moet ook worden toegeschreven aan de geopolitieke situatie en de recente stijging van de prijzen van fossiele brandstoffen.
De Duitse markt heeft zich al lang hersteld van de dip na het abrupte einde van de vorige milieubonus eind 2023. Maart 2026 was de op twee na sterkste maand ooit voor registraties van elektrische auto's, na de twee pieken als gevolg van de milieubonus in december 2022 en augustus 2023. Met meer dan 70.000 nieuwe elektrische auto's die vorige maand werden geregistreerd, was bijna een op de vier nieuwe voertuigen in Duitsland elektrisch.
