D'ici la fin de l'année 2026, BlaBlaCar cessera ses activités de transporteur d'autobus en France. Cela se traduira par la suppression de 40 emplois sur les 800 que compte l'entreprise.

BlaBlaCar, qui dessert également plusieurs destinations en Belgique, continuera toutefois à vendre des billets de bus pour des compagnies de bus indépendantes.

Un marché très concurrentiel

Selon BlaBlaCar, les lignes de bus ne sont pas rentables et il n'y a pas de perspective d'amélioration en raison d'un déséquilibre persistant entre des coûts d'exploitation en hausse et un marché très concurrentiel, avec l'allemand FlixBus comme principal concurrent. BlaBlaCar Bus et Flixbus représentent près de 94% du trafic français. Mais la concurrence du TGV et des trains low-cost OUIGO de la SNCF est également très forte.

BlaBlaCar travaille avec une soixantaine de sous-traitants mais assume le risque financier. Les sous-traitants sont payés indépendamment du taux d'occupation des bus. La décision de BlaBlaCar suscite toutefois de vives inquiétudes parmi ces sous-traitants, et l'on craint que certains d'entre eux - souvent de petites entreprises familiales régionales - n'en pâtissent également.

Bientôt des tarifs plus élevés ?

En effet, le transport longue distance par autocar a été déréglementé en France en 2015, précisément pour favoriser la concurrence et faire baisser les prix. Jusqu'alors, le transport longue distance était un monopole d'État réservé au train.

Dix ans plus tard, le résultat est paradoxal : la concurrence a tellement fait baisser les prix que les opérateurs ne peuvent plus maintenir leurs activités. BlaBlaCar Bus est le dernier à faire faillite, après plusieurs acteurs plus petits qui ont déjà mis la clé sous la porte dans les premières années.

BlaBlaCar Bus dessert toutes les grandes villes françaises : Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Lille, Rennes, Nantes, Strasbourg et Clermont-Ferrand. Les principaux aéroports sont également desservis. Les lignes les plus fréquentées sont Lille-Paris, Paris-Rouen et Le Havre-Paris, ainsi que des lignes transversales telles que Clermont-Ferrand-Lyon et Bordeaux-Grenoble.

Mais sans rival, le leader européen FlixBus, qui détient désormais un monopole effectif, n'est plus contraint de maintenir ses tarifs à un niveau bas. La France dispose de réseaux publics de bus régionaux, mais pas d'opérateur public pour les lignes longue distance, qui ont été laissées au libre marché.

Les voyageurs qui ont profité de la guerre des prix entre les deux plateformes pour un trajet Paris-Lyon à 5 euros pourraient bientôt devoir faire face à des tarifs plus élevés, notamment en raison de la hausse des prix du carburant due à la guerre au Moyen-Orient. Ce sont surtout les jeunes qui vont ressentir l'impact de la suspension des services de bus, puisque deux tiers des clients de BlaBlaCar Bus ont moins de 35 ans.

Continuer à vendre des tickets de bus

BlaBlaCar a l'intention de continuer à vendre des billets d'autobus pour le compte des compagnies d'autobus, comme elle le fait déjà pour les lignes internationales. L'entreprise, qui a également vend des billets de train, En effet, la compagnie “souhaite renforcer son rôle de place de marché en France en soutenant les partenaires autocaristes indépendants qui souhaitent exploiter des lignes”.”

La direction discutera de ces projets avec les représentants du personnel. Pour l'instant, rien ne change et le service de bus reste garanti.

Au moins 12 routes en Belgique

L'entreprise française a d'abord été une plateforme de covoiturage, mais après avoir racheté Ouibus, déficitaire, à la société ferroviaire française SNCF, BlaBlaCar est également devenue une compagnie de bus longue distance en 2019, desservant plus de 400 destinations à travers l'Europe.

Mais depuis l'acquisition de Ouibus pour 101 millions d'euros, la société n'a jamais gagné d'argent avec cette activité, bien que le chiffre d'affaires de la division bus ait atteint 115 millions d'euros l'année dernière, soit le double du chiffre de 2019.

En Belgique, BlaBlaCar a fait les gros titres en 2022 lorsqu'un des bus de la société a été impliqué dans un grave accident de la circulation sur la E19 à Schoten alors qu'il se rendait de Paris à Amsterdam. Deux personnes ont été tuées et plusieurs autres ont été gravement blessées. Le conducteur avait consommé du cannabis et avait déjà été condamné à plusieurs reprises pour conduite en état d'ivresse.

Le Itinéraires belges - au moins 12 au total - comprennent Bruxelles-Nantes, Bruxelles-Marseille, Lyon-Bruxelles, Utrecht-Bruxelles, et Paris-Bruges, ainsi que Cologne-Liège et diverses routes d'Anvers vers la Pologne.