Selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont augmenté de 4% au premier trimestre 2026, en grande partie grâce à la forte performance du mois de mars (+12,5%). Le marché a été soutenu par une forte activité des consommateurs, favorisée par des avantages fiscaux et des systèmes d'incitation nouveaux ou révisés dans les principaux pays européens.

Les véhicules hybrides-électriques sont en tête des types d'énergie les plus populaires auprès des acheteurs, tandis que la part de marché des voitures électriques à batterie a atteint 19,4%. “Parallèlement, les véhicules hybrides rechargeables ont continué à renforcer leur position, soulignant l'importance d'une voie technologiquement neutre vers la décarbonisation”, souligne l'ACEA.

Par source d'alimentation

Les voitures électriques à batterie représentaient 19,4% de la part de marché de l'UE au premier trimestre 2026, soit une augmentation par rapport aux 15,2% enregistrés un an plus tôt. Les immatriculations de voitures hybrides-électriques ont capturé 38,6% du marché, restant le choix préféré des consommateurs dans l'UE. En outre, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 30,3%, en baisse par rapport aux 38,2% du T1 2025.

Électrique

Au premier trimestre 2026, 546 937 nouvelles voitures électriques à batterie ont été immatriculées, soit 19,4% de part de marché dans l'UE. Les quatre plus grands marchés de l'UE, qui représentent ensemble plus de 60% des immatriculations de voitures électriques à batterie, ont enregistré des résultats mitigés : L'Italie (+65,7%), la France (+50,4%) et l'Allemagne (+41,3%) ont enregistré une forte croissance.

En revanche, la Belgique (-2,3%) a connu une baisse. Cela est dû en grande partie à une chute importante (près de 20%) des ventes sur le marché professionnel (où la plupart des BEV sont vendus), compensée en partie par une hausse des ventes aux particuliers, également accélérée par le succès du salon de l'automobile de Bruxelles en janvier. De nombreux acheteurs individuels ne sont pas encore enclins à acheter une voiture entièrement électrique en Belgique pour le moment.

Hybride

Les chiffres du premier trimestre 2026 montrent également que les nouvelles immatriculations de voitures hybrides-électriques dans l'UE ont augmenté pour atteindre 1 089 421 unités, soutenues par la croissance en Italie (+25,8%) et en Espagne (+18,5%), l'Allemagne (+7,4%) et la France (+3,1%) ayant également apporté une contribution positive. Dans l'ensemble, les modèles hybrides-électriques ont représenté 38,6% du marché total de l'UE.

Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables continuent de croître, atteignant 268 344 unités au cours des trois premiers mois de 2026. Cette évolution est due à l'augmentation des volumes sur les marchés clés, notamment l'Italie (+110,1%), l'Espagne (+74,2%) et l'Allemagne (+19,3%). En conséquence, les nouvelles voitures électriques plug-in-hybrides représentent désormais 9,5% des immatriculations dans l'UE, contre 7,6% au 1er trimestre 2025.

Essence et diesel

À la fin du premier trimestre 2026, les immatriculations de voitures à essence ont diminué de 18,2%, avec des baisses sur tous les principaux marchés. La France a connu la contraction la plus importante, avec une chute de 40,3%, tandis que d'autres marchés clés ont également enregistré des baisses à deux chiffres.
diminue : Italie (-18,6%), Espagne (-18,1%), et Allemagne (-16,1%). Avec 636 502 nouvelles voitures immatriculées au cours des trois derniers mois, la part de marché de l'essence est tombée à 22,6% contre 28,7% au 1er trimestre 2025.

Le marché des voitures diesel a également poursuivi sa tendance à la baisse, bien qu'à un rythme légèrement plus lent, avec des immatriculations en recul de 15,7% et représentant 7,7% des immatriculations de voitures neuves au premier trimestre 2026, contre plus de 9% au premier trimestre 2025.

Les mêmes tendances sont observées dans les pays de l'AELE (Islande, Norvège, Suisse) et au Royaume-Uni, avec un intérêt nettement plus marqué pour les véhicules hybrides rechargeables au Royaume-Uni (+46,6%), contrastant avec la disparition quasi-totale de ce type de véhicule en Norvège (-90,6%). Dans ce dernier pays, les voitures hybrides normales souffrent encore plus : -95,6%. Le marché automobile norvégien est le seul marché à enregistrer une baisse des ventes (-15,5%) au cours du premier trimestre de l'année.

Par marque

Une fois de plus, le groupe Volkswagen confirme son statut de leader ; ses ventes sont en hausse de 7,8% en mars, mais sa part de marché est en légère baisse, à 25,6% (contre 26,7% en mars de l'année dernière). Cela indique que d'autres ont également obtenu de bons résultats. Au sein du groupe, Skoda (+21,2%) et Audi (+18,5%) se portent bien, mais Porsche poursuit sa chute (-14,5%).

Le groupe Stellantis reste deuxième, avec des ventes en hausse de 6,8% au total, et des marques comme Fiat (+26,7%), Citroën (+18,3%), Opel/Vauxhall (+22,9%), et Lancia/Chrysler (+15,3%) qui affichent de très bons résultats. Peugeot (-10,6%) et Alfa Romeo (-17,2%) sont plus préoccupés, tout comme DS, qui est en baisse constante (-6,7% en mars). La part de marché du groupe est en légère baisse (de 16,8% à 16,0%).

Le Groupe Renault reste fermement en troisième position, avec une augmentation des ventes de 3,9%, mais sa part de marché diminue également, passant de 11,7% à 10,8%. La bataille pour la quatrième place a été rude en mars, et un nouveau vainqueur est apparu : BMW Group. Il a vu ses ventes augmenter de 19,8% et a dépassé Hyundai de 95 voitures (sur près de 80 000 chacune). Les deux marques ont une part de marché de 6,81 TTP3T, mais BMW passe de 6,41 TTP3T à Hyundai, qui recule de 7,21 TTP3T. Le groupe Toyota occupe désormais la sixième place, avec une part de marché de 6,5%.

Mercedes-Benz se maintient confortablement à la septième place, avec une légère augmentation des ventes (+3,8%) et une part de marché de 4,9%. Nissan (-3.8%) et Ford (-14.5%) perdent tous deux des ventes, de sorte que la bataille pour la huitième place revient à quelqu'un d'autre, Tesla. La marque électrique américaine semble s'être enfin remise de son effondrement des ventes et a vu ses ventes de mars plus que doubler (+101,9%), terminant avec une part de marché de 3,2% (contre 1,8% l'année dernière). Nissan (2,7%) précède Ford (2,2%) à la neuvième place.

Juste en dessous du top 10, nous voyons apparaître les deux plus grands constructeurs chinois. SAIC Motor se hisse à la 11e place, avec une augmentation des ventes de 6% et une part de marché de 2,0%, dépassant Volvo (1,9%), tandis que BYD (13e) fait à nouveau un bond en avant (1,8% de part de marché, contre 0,8%) avec une augmentation des ventes de 155,2%.

Les deux dernières marques atteignant encore plus de 1% sont Mazda (1,6%, +37,4% de ventes) et Suzuki (1,3%, -5,5% de ventes). Land Rover a connu une nouvelle petite hausse de ses ventes (+15,3%) et reste 16ème. Honda (17ème) augmente ses ventes de 21% et dépasse Mitsubishi (18ème), qui est confronté à un sérieux déclin de ses ventes (-38,9%).

Cumulé

Si l'on considère le premier trimestre dans son ensemble, le trio de tête reste le même, le groupe VW étant de loin le plus important (26,4% de part de marché), suivi du groupe Stellantis (17,3%) et du groupe Renault (10,1%). La bataille pour la quatrième place est toujours remportée par le groupe Toyota, avec une part de marché de 7,2% (en baisse par rapport à 7,7%), suivi par le groupe Hyundai (6,9%, en baisse par rapport à 7,4%) et le groupe BMW (6,7%, en hausse par rapport à 6,6%).

Mercedes-Benz reste fermement à la septième place avec une part de marché de 4,8%, suivie par Ford et Nissan. Grâce à l'augmentation phénoménale de ses ventes en mars, Tesla est revenu dans le top 10 et détient désormais une part de marché de 2% (contre 1,3% au premier trimestre 2025). SAIC Motor et Volvo Cars (tous deux avec 2,0% de part de marché) se livrent une bataille acharnée pour la 11e place, la marque chinoise étant en tête. L'autre marque chinoise, BYD, a vu sa part de marché passer de 0,7% à 1,8% en un an et ses ventes augmenter de 169,7%.

Suzuki est 14ème (1,4% de part de marché), Mazda suit avec 1,3%, et Land Rover remporte (de justesse) la bataille pour la 16ème place face à Honda.

Si l'on ajoute les chiffres des pays de l'AELE et du Royaume-Uni à ceux de l'UE, rien ne change dans le trio de tête, mais c'est le groupe Hyundai qui occupe la quatrième place, suivi du groupe BMW et du groupe Toyota. Mercedes-Benz, Ford et Nissan restent en place, mais SAIC Motor occupe la dixième place, suivi de Volvo Cars, Tesla et BYD, tous quatre engagés dans une lutte acharnée pour cette place.