Le demi-millionième véhicule de tourisme entièrement électrique a été immatriculé en Belgique en début de semaine. Pour célébrer cette étape, l'association EV Belgium a organisé une petite cérémonie de remise des clés d'une nouvelle Polestar. Cette cérémonie a également reflété les évolutions positives du marché qui ont permis une croissance accélérée de l'adoption des véhicules électriques en Belgique.

Il y a trois ans, début 2023, la 100 000e voiture électrique était immatriculée en Belgique. Aujourd'hui, ce chiffre a été multiplié par cinq, le marché des VE continuant de croître rapidement, principalement grâce au segment des flottes. EV Belgium s'attend à ce que la 600 000e voiture électrique arrive avant la fin de l'année, et à ce qu'un million soit en vue d'ici la fin de la décennie.

Les flottes d'entreprises comme locomotive...

Bien entendu, ce sont les flottes d'entreprises qui ont le plus contribué à l'électrification, grâce aux incitations fiscales qui ne s'appliquent actuellement qu'aux voitures électriques (bien que les travailleurs indépendants puissent encore déduire en partie les véhicules hybrides rechargeables). Mais alors que la première grande vague de voitures électriques approche de la fin de leur contrat de location, le marché de l'occasion s'est également développé.

... mais l'infrastructure et l'offre se sont également améliorées

Sans oublier le développement de l'infrastructure, qui a grandement amélioré la facilité d'utilisation des véhicules électriques en Belgique. Avec plus de 120 000 points de charge, la Belgique n'est devancée que par les Pays-Bas et le Danemark en termes de points de charge par habitant. Toutefois, la part du lion de ces chargeurs se trouve en Flandre, où la population est plus dense et où la part de marché des VE est plus importante.

Enfin, avec des modèles électriques plus abordables, les particuliers sont de plus en plus enclins à envisager l'achat d'une voiture électrique. “Lorsqu'un acheteur potentiel peut choisir entre des modèles équivalents au même prix, mais avec un avantage clair [pour les VE] en termes de coûts de possession, le choix est facilement fait”, déclare Philippe Vangeel, directeur d'EV Belgium.

Avec la croissance rapide du marché des VE, les voitures entièrement électriques ont également dépassé les hybrides rechargeables en Belgique. Il y a moins de 400 000 PHEV sur les routes belges, contre plus de 500 000 BEV. Un écart qui ne fera que s'accroître au fil des ans, car les PHEV perdent de leur attrait pour les clients professionnels, même avec l'arrivée des VE à autonomie étendue en provenance de Chine.

Prochaine étape : les véhicules utilitaires ?

“Le succès du programme pour les voitures particulières et les autobus devrait servir de modèle pour l'électrification d'autres segments de véhicules qui ne bénéficient pas d'une traction suffisante en Belgique, tels que les camionnettes et les camions”, souligne Philippe Vangeel.

“La seule question est de savoir si le gouvernement veut prendre l'initiative avec l'industrie ou s'il veut simplement accompagner ce progrès économique.”