Lexus présente aujourd'hui en première mondiale le tout nouveau TZ, un SUV haut de gamme à six places, entièrement électrique, “qui explore de nouveaux horizons en matière de confort et de plaisir de voyage”. Le Lexus TZ est révélé aujourd'hui avant son lancement sur le marché européen en 2027.

“Le TZ est conçu autour du concept de Driving Lounge, un mélange harmonieux d'un habitacle relaxant et de performances dynamiques qui offre une expérience de voyage élevée à tous, passagers et conducteurs”, promet Lexus.

Salon de conduite

Le concept Driving Lounge crée un espace et une ambiance propices à la détente, au plaisir et à la conversation, grâce à un toit panoramique à large ouverture qui s'étend au-dessus des trois rangées de sièges. “La sensation d'ouverture et l'atmosphère paisible et confortable reflètent la tranquillité zen que l'on trouve dans les maisons et l'architecture japonaises traditionnelles.”

L'ingénieur en chef Takeshi Miyaura explique : “Nous avons imaginé la valeur cible de la marque Lexus - des clients qui apprécient le temps et choisissent l'authenticité - et nous avons cherché à offrir une nouvelle expérience Lexus. L'électrification, sous la forme d'un véhicule électrique à batterie, est apparue comme le moyen de concrétiser ces valeurs, car elle offre un mélange idéal de plaisir de conduite et d'évolution. En plus de l'expérience Lexus qui consiste à ‘voir, rouler et conduire’, nous offrons maintenant la nouvelle valeur de ‘passer du temps’ à l'intérieur du véhicule.”

Le long empattement, la conception de la suspension et le placement de la batterie entièrement sous le plancher permettent d'accueillir six personnes réparties sur trois rangées. La deuxième rangée est équipée de fauteuils capitaines individuels, tandis que la troisième rangée offre un large espace pour la tête et les jambes.

L'absence de réservoir de carburant permet d'abaisser les sièges arrière, de sorte que même les adultes de grande taille peuvent s'asseoir et voyager confortablement. L'accès aux sièges arrière est également facilité, de même que les interrupteurs permettant de rabattre les sièges de la deuxième rangée vers l'avant, les plaques de roulement et les poignées d'assistance.

Grand et distinctif

Le TZ mesure 5 100 mm hors tout et a un empattement de 3 050 mm, ce qui garantit un espace suffisant pour une cabine confortable à six places et pour loger une grande batterie.

Un porte-à-faux avant plus court contribue à la maniabilité et à la répartition du poids du TZ, tandis qu'un porte-à-faux arrière plus long offre plus d'espace de chargement et améliore la stabilité générale. Avec la troisième rangée de sièges en place, il y a de la place pour transporter quatre caisses de 55 litres ou deux caisses de 92 litres. Les sièges se rabattent pour créer de l'espace pour ranger, par exemple, deux vélos ou des objets plus longs.

En plus d'essayer d'attirer l'attention, le design est détaillé pour obtenir un excellent aérodynamisme, ce qui permet de maximiser le potentiel d'autonomie du véhicule. Le coefficient de traînée du TZ est de 0,27, ce qui est considérable pour un SUV vertical à l'allure carrée.

Le TZ bénéficie de la nouvelle plateforme logicielle Arene de Lexus, qui prend en charge une plus large gamme de fonctions multimédias LexusConnect et offre un fonctionnement rapide et intuitif, selon le constructeur.

L'écran multimédia central de 14 pouces est synchronisé avec l'écran multi-informations de 12,3 pouces, reflétant la carte de navigation complète dans le périmètre du conducteur. Les instructions sont ainsi plus faciles à suivre et le conducteur n'a pas besoin d'ajuster son regard pour voir les informations, ce qui est un élément clé de la conception du cockpit centré sur l'homme.

Les propriétaires pourront accéder à une large gamme de fonctions nouvelles et améliorées d'information, de navigation, de sécurité et de commodité, fournies par le biais d'une série d'offres de services connectés, disponibles sur abonnement via l'application LexusLink+.

Spécifications techniques

Le TZ peut être équipé d'un système de direction arrière dynamique (DRS), qui permet aux roues arrière de tourner jusqu'à 4 degrés, en phase ou en opposition avec l'angle des roues avant, en fonction de la situation de conduite. À basse et moyenne vitesse, ce système améliore le tracé des lignes, les manœuvres et la réponse de la direction. À plus grande vitesse, il renforce la stabilité de la voiture et inspire confiance au conducteur. Un autre avantage est la réduction du rayon de braquage : 5,4 mètres avec le système DRS et 5,8 mètres sans le système DRS.

La conduite manuelle interactive apporte les sensations d'une boîte de vitesses manuelle à un véhicule électrique. Introduite pour la première fois dans la RZ 550e F SPORT, cette technologie Lexus équipe la voiture d'une boîte de vitesses virtuelle à huit rapports qui change de vitesse en fonction de la pression exercée par le conducteur sur l'accélérateur et de la vitesse du véhicule.

Les capacités de maniabilité du TZ sont soutenues par le système de transmission intégrale DIRECT4 de Lexus. Ce système répartit automatiquement le couple entre les essieux avant et arrière, en fonction des conditions de conduite et du mode de conduite sélectionné.

Les moteurs électriques ont une puissance accrue adaptée à la taille et aux performances de la TZ : 167 kW (227 ch) à l'avant et à l'arrière. Chaque essieu électrique produit un couple de 268,6 Nm. La TZ utilise une batterie lithium-ion d'une capacité extra-large de 95,8 kWh. Cela lui permettra d'atteindre une autonomie de 530 km. Il est équipé d'un chargeur CA embarqué de 22 kW pour la recharge à domicile ; une charge rapide en CC de 150 kW de 10 à 80% devrait prendre environ 35 minutes (charge en CC de type CCS).