Selon de nouvelles données de l'International Council on Clean Transportation (ICCT), les architectures à zéro ou à faibles émissions représenteront un quart de toutes les ventes mondiales de véhicules légers en 2025. Alors que les marchés établis présentent des variations significatives, les économies émergentes - en particulier en Asie du Sud-Est - accélèrent rapidement la transition vers l'e-mobilité.

L'électrification mondiale des véhicules légers, combinant voitures et camionnettes, a franchi un seuil critique en termes de volume. Une étude de marché approfondie publiée par l'ICCT confirme que les livraisons totales de véhicules électriques dans le monde dépasseront les 20 millions d'unités en 2025. 

Malgré les vents contraires géopolitiques, principalement aux États-Unis, les données illustrent une poursuite régulière de la transition vers les VE. Toutefois, le contexte géographique de la croissance se déplace considérablement vers les économies en développement.

Chine : dominante comme toujours

Sans surprise, la fabrication et la vente au détail restent concentrées en Chine. En 2025, 52% de tous les nouveaux véhicules légers vendus en République populaire étaient électriques. Par rapport à la situation mondiale, le pays représentait 62% des ventes au détail totales et une part écrasante de 71% de la production mondiale de VE.

En Europe, la transition a poursuivi sa trajectoire ascendante malgré un environnement réglementaire complexe et des structures de subvention changeantes. Les modèles électriques à batterie représenteront 18% de toutes les nouvelles immatriculations de voitures particulières en 2025, ce qui représente une augmentation sensible par rapport à la part de 14% enregistrée en 2024.

Étoile montante du Vietnam

L'accélération la plus rapide se produit actuellement en dehors des bastions traditionnels de l'automobile. Dans les 11 économies émergentes étudiées, les ventes combinées de VE ont atteint environ 1 million d'unités, soit le double du volume de l'année précédente.

Le Viêt Nam, où se trouve le fabricant de VE Vinfast, présente l'étude de cas régionale la plus frappante, avec une part de marché des VE de 37%, dépassant ainsi la moyenne européenne en la doublant presque. Parallèlement, la Thaïlande, la Turquie, l'Indonésie et la Colombie ont chacune atteint un taux d'adoption de 9% (environ la moitié des résultats de l'Europe). L'Indonésie, la Malaisie et les Philippines ont également vu leurs ventes doubler d'une année sur l'autre.

Ce déploiement rapide dans toute l'Asie du Sud-Est s'explique par l'afflux de modèles abordables et par une politique gouvernementale encourageante et constante.

L'incertitude politique a un impact sur l'empreinte américaine

De l'autre côté, la dynamique du marché aux États-Unis illustre les conséquences industrielles d'une Maison Blanche centrée sur le pétrole et préférant le forage à la recharge. La part de marché globale des véhicules électriques aux États-Unis a oscillé autour de 9%, talonnant même plusieurs économies en développement. Plus grave encore, la part des États-Unis dans la production mondiale de VE s'est contractée, passant de 7% en 2024 à seulement 5% en 2025. Si les VE sont la technologie de l'avenir, les marques américaines sont en perte de vitesse.

Mais comme il s'agit du deuxième plus grand marché automobile du monde, ce revirement aurait pu également affecter les marques européennes traditionnelles. Néanmoins, le groupe Volkswagen et Stellantis ont réussi à augmenter leur part des ventes de VE dans le pays.

Vers des architectures plus larges

Enfin, l'analyse de l'ICCT met également en évidence l'évolution des goûts en matière de véhicules. Les catégories SUV et MPV ont systématiquement augmenté leur part de marché dans toutes les régions suivies. Cette tendance est particulièrement prononcée en Inde, où les véhicules de plus grande taille représenteront 80% de tous les achats de véhicules légers électriques en 2025. Le règne des SUV est loin d'être terminé.