L'opérateur ferroviaire allemand Deutsche Bahn a pour objectif de rétablir la ponctualité des services régionaux à un niveau supérieur à 90%, bien qu'il n'ait pas fixé de calendrier précis pour atteindre cet objectif.

Historiquement, les trains régionaux de la Deutsche Bahn, ou DB Regio, ont obtenu de bons résultats, avec une ponctualité constamment supérieure à 90%. Mais le réseau vieillissant et usé de l'opérateur ferroviaire allemand fait l'objet de rénovations simultanées sur d'innombrables sites, ce qui entraîne d'énormes problèmes de capacité, en particulier dans des centres très fréquentés tels que Francfort, Cologne et Hambourg.

À cela s'ajoutent les défauts techniques du matériel roulant et le manque de personnel.

28 000 chantiers de construction

Les services ferroviaires régionaux ont atteint pour la dernière fois un taux de ponctualité supérieur à 90% en mars 2025. En avril 2026, la ponctualité était de 89,1%.

Les services régionaux restent nettement plus ponctuels que les trains longue distance, en partie en raison de leurs itinéraires plus courts. Le transport régional exploite également beaucoup plus de services dans l'ensemble, ce qui signifie que les retards individuels pèsent moins lourd dans les statistiques.

“Notre objectif est de revenir à un niveau stable de ponctualité supérieur à 90%”, a déclaré Harmen van Zijderveld, directeur de la filiale de transport régional de la DB, DB Regio. Il espère que les projets de construction de cette année apporteront “d'autres améliorations notables” à l'infrastructure. La filiale d'infrastructure DB InfraGo a programmé environ 28 000 chantiers pour cette année.

La détérioration de l'infrastructure ferroviaire allemande est largement considérée comme la principale cause des retards, la majeure partie du réseau ferroviaire étant en mauvais état. L'année dernière, il y a eu environ 26 000 projets de construction d'une valeur de 19,9 milliards d'euros. Cette année, environ 23 milliards d'euros ont été alloués aux travaux d'infrastructure.

Près de 10% de passagers en plus

Mais malgré tous les travaux de construction sur le réseau ferroviaire allemand, le nombre de passagers des trains régionaux a fortement augmenté, en partie à cause de la hausse du prix du gaz. En avril, il y a eu 12 millions de passagers de plus, soit près de 10% de plus qu'au cours de la même période de l'année précédente.

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À partir du 3 juin, la Belgique verra également des trains ICE supplémentaires exploités par la Deutsche Bahn. À partir de cette date et jusqu'à la fin du mois d'août, un train supplémentaire circulera quotidiennement entre Cologne et Bruxelles, et continuera vers Gand, Bruges et Ostende le week-end.

À partir du 7 septembre, deux trains ICE par jour circuleront dans chaque direction entre Cologne et Anvers, avec des arrêts à Aix-la-Chapelle, Liège et à l'aéroport de Bruxelles.