En avril 2026, les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont augmenté de 4,2% depuis le début de l'année, malgré les facteurs géopolitiques actuels qui augmentent l'incertitude et les risques de baisse, selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). En avril seulement, le marché a augmenté de 5,1% (YOY).

“Le marché a continué à bénéficier de la forte demande des consommateurs pour une gamme de technologies électrifiées, soutenue par des avantages fiscaux et des programmes d'incitation nouveaux ou révisés dans les principaux pays européens”, indique l'ACEA.

Jusqu'en avril 2026, les voitures électriques à batterie représenteront 19,7% du marché de l'UE, soit une augmentation par rapport aux 15,3% de l'année précédente. Pour le seul mois d'avril, la part des véhicules entièrement électriques était de 20,6%. Les véhicules hybrides-électriques sont le choix de motorisation le plus populaire parmi les acheteurs, tandis que les hybrides rechargeables ont capturé 9,6% du marché.

Par source d'alimentation

Électrique

Au cours des quatre premiers mois de 2026, 746 899 nouvelles voitures électriques à batterie ont été immatriculées, soit 19,7% du marché de l'UE. Trois des quatre plus grands marchés de l'UE, qui représentent ensemble 64% de toutes les immatriculations de voitures électriques à batterie, ont enregistré une forte croissance : L'Italie (+73,1%), la France (+48,2%) et l'Allemagne (+41,3%). En revanche, la Belgique (+1,1%) n'a connu qu'une croissance modérée. La raison en est que les voitures de société sont moins achetées en ce moment, et que la plupart d'entre elles sont électriques.

Hybride

Les chiffres d'avril 2026 pour le cumul annuel montrent également que les nouvelles immatriculations de voitures hybrides-électriques dans l'UE ont augmenté pour atteindre 1 447 864 unités, soutenues par la croissance en Italie (+25,5%) et en Espagne (+19,7%), l'Allemagne (+6,6%) et la France (+2,3%) apportant également une contribution positive. Dans l'ensemble, les modèles hybrides-électriques ont représenté 38,2% du marché total de l'UE.

Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables ont continué de croître, atteignant 364 067 unités au cours du cumul annuel d'avril 2026. Cette évolution est due à l'augmentation des volumes sur des marchés clés tels que l'Italie (+99,2%), l'Espagne (+64,3%) et l'Allemagne (+17,6%). Par conséquent, les nouvelles voitures électriques plug-in-hybrides représentent désormais 9,6% des immatriculations dans l'UE, contre 7,9% au cours de la même période en 2025.

Essence et diesel

À la fin du mois d'avril 2026, les immatriculations de voitures à essence ont diminué de 17,7%, avec des baisses sur tous les principaux marchés. La France a enregistré la plus forte baisse, avec un effondrement des immatriculations de 36,6%, tandis que d'autres marchés clés ont également connu des baisses à deux chiffres : Espagne (-18,6%), Italie (-18%) et Allemagne (-17,2%).

Avec 854 843 nouvelles voitures immatriculées au cours des quatre derniers mois, la part de marché de l'essence est tombée à 22,5%, contre 28,5% en avril 2025 depuis le début de l'année. En outre, le marché des voitures diesel a poursuivi sa tendance à la baisse, bien qu'à un rythme plus lent, avec une diminution des immatriculations de 16,1% et de
représentant 7,7% des nouvelles immatriculations de voitures.

Les tendances sont presque les mêmes dans les pays de l'AELE (Islande, Norvège, Suisse) et au Royaume-Uni, à l'exception de la Norvège qui a presque complètement abandonné les voitures hybrides en avril (-91,81T3) et les hybrides rechargeables (-55,41T3). Le Royaume-Uni a connu un très bon mois d'avril, avec une augmentation des ventes de 24% par rapport à l'année dernière, et des véhicules électriques en hausse de 59,2%, des hybrides rechargeables en hausse de 46,3%, et des hybrides en hausse de 20,6%.

Par marque

En avril, le groupe VW a augmenté ses ventes de 3,2% et reste de loin le numéro un avec 27,4% de part de marché. Le groupe Stellantis est clairement deuxième, grâce à une augmentation des ventes de 5,51 TTP3 (16,41 TTP3 de part de marché). Le trio de tête est complété par le groupe Renault, dont les ventes sont légèrement inférieures à celles de l'année précédente (-4,3%) et qui détient une part de marché de 10,1%.

La bataille pour la quatrième place se poursuit. Le mois dernier, c'est le groupe Hyundai qui a vendu le plus de voitures, malgré une perte de ventes de 2,5%, soit une part de marché de 7,3%. Le groupe BMW a vendu 85 voitures de plus que le groupe Toyota en avril, dépassant ainsi le groupe japonais pour la cinquième place. Tous deux détiennent une part de marché de 6,8%. Mercedes-Benz a enregistré une augmentation de ses ventes de 3,5% et reste fermement en septième position avec une part de marché de 4,9%.

L'ACEA combine désormais les chiffres de vente de l'ensemble du groupe Geely (y compris Geely, Geely-Emgrand, LEVC, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Smart, Volvo Cars et Zeekr). Cela se traduit par une confortable huitième place avec 2,7% de part de marché et la première place des marques chinoises. Ford reste neuvième avec 2,4% de part de marché, tandis que le deuxième groupe chinois, SAIC Motor, arrive en dixième position, avec 2,2% de part de marché et une augmentation des ventes de 24,6%.

Ils sont suivis de très près par BYD (11e, 2,1% de part de marché, 116,6% d'augmentation des ventes) et un autre groupe chinois, Chery Automobile, 12e (avec Chery, Jaeco, Jetour, et Omoda comme marques), avec une augmentation des ventes de 276,1% et 1,4% de part de marché.

Nissan occupe la treizième place, suivie de Suzuki, Mazda et Tesla. La dix-septième place est occupée par une autre marque chinoise, Leapmotor, qui a augmenté ses ventes de 407,6% et quadruplé sa part de marché, qui est passée de 0,2% à 0,8%. Jaguar Land Rover a vu ses ventes reculer de 20,4% et a été dépassé par Honda, qui a augmenté ses ventes de 22,7%. Les Japonais détiennent désormais 0,5% du marché, contre 0,4% pour JLR en avril. Mitsubishi termine le classement à la 20ème place avec 0,2% de part de marché et une baisse des ventes de 56,1%.

Cumulé

Si l'on considère les quatre premiers mois de 2026, le trio de tête reste inchangé. Le groupe VW a enregistré une légère augmentation de ses ventes de 2,91 TTP3 et détient une part de marché de 26,71 TTP3 dans l'UE. Au sein du groupe, c'est Skoda qui enregistre la plus forte croissance (+15,51 TTP3) et Porsche la plus forte perte (-14,91 TTP3).

Le numéro deux, Stellantis Group, a enregistré une hausse des ventes de 7,81 TTP3 et une part de marché de 17,11 TTP3 (contre 16,51 TTP3). Les plus grands gagnants sont Fiat (+32,6%), Opel/Vauxhall (+22%) et Citroën (+9,9%), les plus grands perdants étant Alfa Romeo (-21,4%) et (une fois de plus) DS (-18,1%).

L'autre groupe français, Renault, a vu ses ventes reculer de 7,41 %, principalement à cause de Dacia qui a enregistré une baisse de 15,31 %. Alpine est toujours en croissance (+10,9%), mais les chiffres absolus ne sont pas aussi élevés, bien sûr. La part de marché de Renault est passée de 11,4 à 10,1%.

La lutte pour la quatrième place est toujours remportée par le groupe Toyota (7,1% de part de marché, en baisse par rapport à 7,6%), mais les deux autres sont proches : Le groupe Hyundai (7,0% de part de marché, en baisse par rapport à 7,5%), et le groupe BMW (6,8% de part de marché). Les deux premiers ont également perdu des ventes (-2,5% et -3,1%, respectivement), tandis que le constructeur allemand a augmenté ses ventes de 3,9%.

Mercedes-Benz reste septième (4,8% de part de marché), mais Geely Group chasse Ford de la huitième place (2,5% de part de marché pour Geely, 2,4% pour Ford). Nissan reste numéro dix (2,1%), mais SAIC Motor (2,0%) et BYD (1,9%, en hausse par rapport à 0,8%) sont en train de pousser.

Tesla (13e) a réussi à tourner la page par rapport à une année dernière désastreuse et détient à nouveau une part de marché de 1,8% (contre 1,1%), grâce à une augmentation des ventes de 61,7%. Suzuki est quatorzième (1,3% de part), mais Chery Automobile (également 1,3%) se rapproche en vendant un peu moins de 2 000 voitures, suivi de Mazda (16e, également 1,3% de part, mais vendant quelque 500 voitures de moins que Chery).

Par rapport aux quatre premiers mois de l'année dernière, le Chinois Leapmotor (et partenaire de Stellantis) a vu ses ventes augmenter de 558,81 TTP3 et sa part de marché passer de 0,11 TTP3 à 0,81 TTP3. Jaguar Land Rover a une part de marché de 0,5%, tout comme Honda, qui, grâce à une augmentation de ses ventes de 21,4%, ne vend que 40à voitures de moins. Mitsubishi ferme la marche, avec une part de marché de 0,2%, contre 0,5% l'année dernière.

Si l'on prend également en compte les pays de l'AELE et (surtout) le Royaume-Uni, on constate que le groupe Hyundai occupe la quatrième place, devant le groupe BMW et le groupe Toyota.