In april 2026 steeg het aantal inschrijvingen van nieuwe auto's in de EU year-to-date (YTD) met 4,2%, ondanks aanhoudende geopolitieke factoren die de onzekerheid en de neerwaartse risico's vergroten, volgens gegevens van de European Car Manufacturers Association (ACEA). Alleen al in april steeg de markt met 5,1% (YOY).

“De markt bleef profiteren van de sterke vraag van consumenten naar een reeks elektrische technologieën, ondersteund door nieuwe en herziene belastingvoordelen en stimuleringsregelingen in de belangrijkste Europese landen”, aldus ACEA.

Tot april 2026 waren batterij-elektrische auto's goed voor 19,7% van de EU-markt, een stijging ten opzichte van 15,3% een jaar eerder. Alleen al in april bedroeg het aandeel van volledig elektrische voertuigen 20,6%. Hybride-elektrische voertuigen zijn de populairste aandrijflijn onder kopers, terwijl plug-in hybrides 9,6% van de markt voor hun rekening namen.

Per stroombron

Elektrisch

In de eerste vier maanden van 2026 werden 746.899 nieuwe batterij-elektrische auto's geregistreerd, goed voor 19,7% van de EU-markt. Drie van de vier grootste EU-markten, die samen goed waren voor 64% van alle inschrijvingen van batterij-elektrische auto's, lieten een sterke groei optekenen: Italië (+73.1%), Frankrijk (+48.2%) en Duitsland (+41.3%). Daarentegen kende België (+1,1%) slechts een matige groei. De reden hiervoor is dat er momenteel minder bedrijfswagens worden gekocht en dat de meeste daarvan elektrisch zijn.

Hybride

De YTD-cijfers van april 2026 toonden ook een stijging van het aantal inschrijvingen van nieuwe hybride-elektrische auto's in de EU tot 1.447.864 eenheden, ondersteund door groei in Italië (+25,5%) en Spanje (+19,7%), waarbij Duitsland (+6,6%) en Frankrijk (+2,3%) ook een positieve bijdrage leverden. In totaal waren hybride-elektrische modellen goed voor 38,2% van de totale EU-markt.

De inschrijvingen van plug-in-hybride elektrische auto's bleven groeien en bereikten 364.067 eenheden in het YTD van april 2026. Dit werd aangedreven door stijgende volumes in belangrijke markten zoals Italië (+99,2%), Spanje (+64,3%) en Duitsland (+17,6%). Daarom vertegenwoordigen nieuwe plug-in-hybride elektrische auto's nu 9,6% van de registraties in de EU, tegenover 7,9% in dezelfde periode in 2025.

Benzine en diesel

Eind april 2026 was het aantal inschrijvingen van benzineauto's met 17,7% gedaald, met dalingen op alle belangrijke markten. Frankrijk liet de scherpste daling optekenen, met een daling van 36,6%, terwijl andere belangrijke markten ook dalingen met dubbele cijfers lieten optekenen: Spanje (-18,6%), Italië (-18%) en Duitsland (-17,2%).

Met 854.843 nieuwe geregistreerde auto's in de afgelopen vier maanden daalde het marktaandeel voor benzine naar 22,5% ten opzichte van 28,5% in april 2025 YTD. Daarnaast zette de markt voor dieselauto's zijn neerwaartse trend voort, zij het in een langzamer tempo, met registraties die daalden met 16,1% en
goed voor 7,7% van de inschrijvingen van nieuwe auto's.

De tendensen zijn bijna hetzelfde in de EVA-landen (IJsland, Noorwegen, Zwitserland) en het VK, behalve dat Noorwegen in april bijna volledig afstapte van hybride auto's (-91,8%) en plug-in hybrides (-55,4%). Het VK kende een zeer goede maand april, met een verkoopstijging van 24% in vergelijking met vorig jaar, en een stijging van 59,2% voor elektrische voertuigen, 46,3% voor plug-in hybrides en 20,6% voor hybrides.

Per merk

In april steeg de verkoop van de VW-groep met 3,2% en blijft veruit de nummer één met 27,4% marktaandeel. De Stellantis Groep is duidelijk tweede, dankzij een verkoopstijging van 5,5% (16,4% marktaandeel). De top drie wordt vervolledigd door de Renault Groep, die iets minder verkocht dan het jaar voordien (-4.3%) en een marktaandeel heeft van 10.1%.

De strijd om de vierde plaats is nog steeds gaande. Vorige maand verkocht Hyundai Group de meeste auto's, ondanks een verkoopverlies van 2,5%, wat resulteerde in een marktaandeel van 7,3%. BMW Group verkocht in april 85 auto's meer dan Toyota Group en haalde de Japanners in voor de vijfde plaats. Beide hebben een marktaandeel van 6,8%. Mercedes-Benz noteerde een omzetstijging van 3,5% en bleef stevig op de zevende plaats staan met een marktaandeel van 4,9%.

ACEA combineert nu de verkoopcijfers van de hele Geely Group (inclusief Geely, Geely-Emgrand, LEVC, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Smart, Volvo Cars en Zeekr). Dat resulteert in een comfortabele achtste plaats met 2,7% marktaandeel en de eerste van de Chinese merken. Ford blijft negende met 2,4% marktaandeel, terwijl de tweede Chinese groep, SAIC Motor, tiende wordt met 2,2% marktaandeel en een verkoopstijging van 24,6%.

Ze worden op de voet gevolgd door BYD (11e, 2,1% marktaandeel, 116,6% omzetstijging) en een andere Chinese groep, Chery Automobile, 12e (met Chery, Jaeco, Jetour en Omoda als merken), met 276,1% omzetstijging en 1,4% marktaandeel.

Nissan bezet hier de 13e plaats, gevolgd door Suzuki, Mazda en Tesla. Op de zeventiende plaats staat een ander Chinees merk, Leapmotor, dat zijn verkoop met 407,6% zag stijgen en zijn marktaandeel verviervoudigde van 0,2% naar 0,8%. Jaguar Land Rover zag de verkoop dalen met 20,4% en werd ingehaald door Honda, dat zijn verkoop zag stijgen met 22,7%. De Japanners hebben nu 0,5% van de markt in handen, met JLR op 0,4% in april. Mitsubishi sluit de ranglijst af op de 20e plaats met een marktaandeel van 0,2% en een verkoopdaling van 56,1%.

Gecumuleerd

Als we kijken naar de eerste 4 maanden van 2026, blijft de top drie ongewijzigd. VW Group noteerde een kleine verkoopstijging van 2,9% en heeft een marktaandeel van 26,7% in de EU. Binnen de groep is Skoda de grootste groeier +15.5%, Porsche de grootste verliezer (-14.9%).

De nummer twee, Stellantis Group, noteerde een verkoopstijging van 7,8% en een marktaandeel van 17,1% (tegenover 16,5%). De grootste winnaars hier zijn Fiat (+32.6%) en Opel/Vauxhall (+22%), en Citroën (+9.9%), de grootste verliezers zijn Alfa Romeo (-21.4%) en (opnieuw) DS (-18.1%).

De andere Franse groep, Renault, zag de verkoop dalen met 7,4%, voornamelijk doordat Dacia een daling van -15,3% liet optekenen. Alpine doet het nog steeds goed (+10.9%), maar de absolute cijfers zijn natuurlijk niet zo hoog. Het marktaandeel van Renault daalde van 11,4 naar 10,1%.

De strijd om de vierde plaats wordt hier nog steeds gewonnen door Toyota Group (7,1% marktaandeel, een daling ten opzichte van 7,6%), maar de twee anderen liggen dicht bij elkaar: Hyundai Group (7,0% marktaandeel, een daling ten opzichte van 7,5%), en BMW Group (6,8% marktaandeel). De eerste twee verloren ook verkoop (respectievelijk -2.5% en -3.1%), terwijl de Duitse fabrikant zijn verkoop met 3.9% zag stijgen.

Mercedes-Benz blijft zevende (4,8% marktaandeel), maar Geely Group jaagt Ford van de achtste plaats (2,5% marktaandeel voor Geely, 2,4% voor Ford). Nissan blijft nummer tien (2,1%), maar SAIC Motor (2,0%) en BYD (1,9%, een stijging ten opzichte van 0,8%) dringen aan.

Tesla (13e) is erin geslaagd de bladzijde om te slaan in vergelijking met een rampzalig vorig jaar en heeft weer 1,8% marktaandeel (gestegen van 1,1%), dankzij een verkoopstijging van 61,7%. Suzuki staat op de veertiende plaats (1.3% aandeel), maar Chery Automobile (ook 1.3%) komt dichterbij en verkoopt iets minder dan 2.000 auto's minder, gevolgd door Mazda (16e, ook 1.3% aandeel, maar verkoopt zo'n 500 auto's minder dan Chery).

Vergeleken met de eerste 4 maanden van vorig jaar zag het Chinese Leapmotor (en partner van Stellantis) zijn verkopen stijgen met 558,8% en zijn marktaandeel groeien van 0,1% naar 0,8%. Jaguar Land Rover heeft nog 0,5% marktaandeel over, hetzelfde als Honda, dat dankzij zijn 21,4% verkoopstijging slechts zo'n 40à auto's minder verkoopt. Mitsubishi sluit de gelederen, met een marktaandeel van 0.2%, komende van 0.5% vorig jaar.

Als we ook de EVA-landen en (nog belangrijker) het VK meenemen, zien we dat Hyundai Group op de vierde plaats staat, vóór BMW Group en Toyota Group.