Selon les données de la fédération du secteur, Febiac, et du service public fédéral Mobilité & Transports, 33.625 voitures neuves ont été immatriculées en mai, soit 2,1% de moins que l'année dernière. Febiac souligne que le mois de mai a compté deux jours ouvrables de moins que l'année dernière, ce qui est la principale cause de la régression. Dans l'ensemble, si l'on considère les 5 premiers mois de 2026, la baisse des immatriculations est de 4,1%.

Febiac signale également que le marché professionnel est en train de se redresser et dépasse désormais légèrement le marché des particuliers, où l'influence du salon de l'automobile de Bruxelles ralentit et où un nombre croissant de personnes semblent préoccupées par les développements géopolitiques et l'augmentation des prix.

Cela peut également expliquer en partie pourquoi les BEV continuent leur progression et représentent désormais 37,4% du marché, soit près des deux cinquièmes. La reprise du secteur professionnel peut également être déduite de la légère augmentation des ventes de voitures diesel. Les voitures à essence diminuent encore pour atteindre 41,1%, ce qui signifie qu'il se vend désormais presque autant de voitures électriques que de voitures à essence sur le marché du Belux. Les voitures hybrides restent pratiquement au même niveau.

Autres véhicules

Les deux-roues motorisés se portent (encore) bien en mai, 5,9% d'immatriculations de plus que l'an dernier. Par rapport à l'année dernière, les immatriculations sont supérieures de 14,6% sur les 5 premiers mois et de 3,3% par rapport à la même période en 2024, une très bonne année.

Les véhicules utilitaires légers (VUL) enregistrent une baisse de 15,6% en mai et de 6,3% depuis le début de l'année. Les camions lourds jusqu'à 16 tonnes ont vu leurs ventes diminuer de 11% en mai et de 32,2% en cumul ; les camions de plus de 16 tonnes ont vu leurs ventes diminuer de 9,3% en mai et de 10,5% depuis le début de l'année.

Voitures par marque

Avec une augmentation des ventes de 7,1% par rapport à mai 2025, BMW renforce sa position de leader sur le marché du Belux. Volkswagen reste numéro deux mais voit ses ventes diminuer fortement (-24,7%). Peugeot est numéro trois et se rapproche de Volkswagen, malgré une baisse des ventes de 4,6%.

En quatrième position, on trouve Audi, malgré une baisse des ventes de 11,1% ; en cinquième position, on trouve Mercedes, qui a également vu ses ventes diminuer de 15,2%. En sixième position, nous trouvons Dacia, malgré une baisse significative des ventes de 31,5%. La maison mère, Renault, est septième et a vu ses ventes baisser de 5%. Viennent ensuite Skoda (+19,4% de ventes), Volvo (-11%), et Kia, qui clôt le top 10 (+2%).

Toyota a chuté à la 11e place en raison d'une baisse des ventes de 25,2%, tandis que Tesla est remonté à la 12e place grâce à une augmentation des ventes de 74,6%. Citroën est 13ème, la première marque chinoise est 14ème : MG a vendu 211,3% de voitures de plus qu'en mai de l'année dernière. D'autres marques chinoises tirent leur épingle du jeu : BYD (20e, +75,5%), Leapmotor (21e, +620,7% !), Jaecoo (28e, +170%), XPeng (30e, +53,1%), Omoda (33e, +391,2%), Smart (39e, +83,3%). Seule Polestar (31e, -27,4%) a enregistré une baisse de ses ventes parmi les marques chinoises.

Les autres grands gagnants sont Opel (16e, +29.1%), Fiat (19e, +83%), Suzuki (22e, ++37.7%), et Jeep (23e, +52%). Du côté des grands perdants, on trouve Ford (17e, -24,9%), Nissan (25e, -55,5%), Cupra (26e, -25,3%), Land Rover (29e, -48,7%), et, une fois de plus, Porsche (32e, -55,6%) et Lexus (37e, -53,9%).

Cumulé pour les 5 premiers mois

Pour obtenir un classement moins important, il convient d'examiner les immatriculations cumulées depuis le début de l'année (de janvier à mai). Malgré une baisse globale des ventes de 9,1%, BMW reste en tête avec une part de marché de 10,9%. Volkswagen (-11% de ventes) est deuxième avec une part de marché de 8,8%. Mercedes a également perdu 9,91 TTP3T de ventes et se bat pour la troisième place avec Audi, avec respectivement 6,91 TTP3T et 6,81 TTP3T de parts de marché. La cinquième place est occupée par Peugeot, avec une part de marché de 6,71 TTP3T.

Aux places 6 et 7, nous retrouvons Renault et Dacia. Ici, la mère devance la fille : 6% de part de marché pour Renault, 5,2% pour Dacia (en baisse par rapport aux 6,5% de l'année dernière). Skoda se hisse à la huitième place avec une part de marché de 4,7% (contre 3,9% l'année dernière). Toyota est neuvième avec une part de marché de 4,2%, et Kia est dixième avec 3,6%.

À noter également : Tesla a repris de l'importance et occupe désormais la 13e place avec une part de marché de 3,1%, contre 2,2% l'année dernière. Il y a quelques années, cette part était supérieure à 4,5%. Les Chinois progressent régulièrement : MG est 18e avec une part de marché de près de 2% (contre 0,9% l'année dernière), et BYD est 19e avec 1,5% (contre 0,7 l'année dernière). Leapmotor (26e) a augmenté sa part de marché de 0,1 à 0,6%. XPeng, Omoda et Jaecoo ont également fait des progrès significatifs.

Les marques qui reculent de manière significative sont Nissan (1,3% de part de marché), Seat (0,6%), Land Rover (0,6%) et Porsche (0,5%). Les marques non chinoises qui s'en sortent bien en dessous du top 10 sont Citroën (3% de part de marché), Mini (2%), Fiat (1,2%), Mazda (0,9%), Jeep (0,7%), Honda (0,5%), et KG Mobility (0,4% presque).