Le service offert par la société ferroviaire publique belge NMBS/SNCB a diminué de 3,9% l'année dernière par rapport à l'année précédente. L'année dernière, tous les trains de la SNCB ont parcouru 79,2 millions de trains-kilomètres, contre 82,4 millions en 2024, soit une baisse de 3,2 millions de trains-kilomètres.

Néanmoins, la compagnie ferroviaire a pour objectif d'augmenter son service de 10% au cours des 10 prochaines années.

Les jours de grève, les conducteurs de train malades et les trains en panne sont à l'origine de cette baisse, selon le rapport de durabilité de la SNCB.

Absentéisme et vieux trains

La compagnie ferroviaire avait pourtant prévu une augmentation du service de 1,6% par rapport à 2024. Mais cela ne s'est pas concrétisé pour diverses raisons. Par exemple, un taux élevé d'absentéisme pour cause de maladie parmi les conducteurs de train a été observé, ce qui signifie que moins de trains ont pu circuler pendant l'été.

En outre, un plus grand nombre de trains étaient hors service, ce qui a entraîné un pourcentage élevé d'annulations. En raison des retards dans la livraison de nouveaux trains, les trains plus anciens doivent rester en service plus longtemps, et ces trains nécessitent plus d'entretien et tombent plus souvent en panne. En outre, certaines liaisons internationales ont posé des problèmes spécifiques, ce qui a entraîné des annulations supplémentaires.

Les nombreuses grèves des chemins de fer ont également constitué un facteur clé. Enfin, la capacité du réseau ferroviaire entre Bruxelles et Anvers - l'un des principaux corridors d'infrastructure de la Belgique - était insuffisante, de sorte que seuls quatre trains IC par heure pouvaient circuler entre les deux villes, au lieu de cinq.

12,4 millions de trains-kilomètres supplémentaires

Pour inverser la tendance, la SNCB prend des “mesures ambitieuses”. Par exemple, des efforts accrus sont déployés pour recruter des conducteurs de train et réduire le taux d'absentéisme. Parallèlement, les services responsables de la maintenance du matériel roulant prennent des mesures pour augmenter la disponibilité de la flotte et réduire ainsi le nombre de trains annulés.

Actuellement, la NMBS/SNCB a plus de 500 voitures M7 en service, et 750 voitures M7 ont été achetées ; la livraison finale est prévue pour la fin de 2026. En 2030, la livraison commencera pour la commande controversée et massive de la CAF de plus de 600 rames AM-30 sur une période de 12 ans, qui remplaceront les anciens wagons MS75, MS80, MS86, MS96 et MW41. En outre, la SNCB possède une flotte de 492 wagons M6, mais ceux-ci sont en service depuis un certain temps et ont besoin d'une rénovation complète. D'ici 2027, 50 locomotives Traxx 3 MS devraient également entrer en service commercial.

Le contrat de service public conclu avec le gouvernement stipule que la SNCB augmentera son offre de services de 10% d'ici 2032 par rapport à 2022. Cela signifie que 91,6 millions de trains-kilomètres seront couverts en 2032, un objectif qui reste une priorité et vers lequel la SNCB continue à travailler pas à pas.