Avec la Nuvolari, Audi, la fille premium de VW, dévoile sa première supercar dotée d'un groupe motopropulseur hybride haute performance et fait une déclaration audacieuse sur l'avenir. Limitée à 499 exemplaires, dotée d'une puissance de 1 001 ch et d'une vitesse de pointe de plus de 350 km/h, la Nuvolari est le véhicule de série le plus rapide et le plus puissant jamais produit par Audi.

“Cela montre comment la marque aux quatre anneaux allie l'esprit de la Formule 1, l'innovation technique, un nouveau design et des processus efficaces”, indique le communiqué de presse. Gernot Döllner, PDG d'Audi, déclare : “L'Audi Nuvolari est une déclaration pour l'avenir d'Audi, pour une nouvelle forme de performance, et pour ‘Vorsprung durch Technik’ à l'ère de l'électrification.”

“En ces temps de changements fondamentaux, nous prenons des décisions stratégiques audacieuses”, ajoute-t-il. “L'Audi Nuvolari apporte de l'émotion pure et de la performance sur la route. Elle révèle également comment nous faisons entrer ‘Vorsprung durch Technik’ dans une nouvelle ère.” La production est limitée à 499 véhicules et les livraisons débuteront au premier semestre 2027.

Supercar

Rouven Mohr, membre du conseil d'administration chargé du développement technique chez Audi, souligne les performances du véhicule : “La Nuvolari est la première supercar d'Audi dotée d'un groupe motopropulseur hybride à hautes performances, et elle établit de nouvelles normes grâce à son aérodynamisme et à la première mondiale de la technologie de l'hydrogène. quattro prédictive”.”

La supercar incarne la performance sans compromis et la concentration absolue. Le prototype de quasi-production, dévoilé pour la première fois jeudi, a été développé rapidement grâce à une étroite collaboration internationale.

“Son nom est dérivé de celui de Tazio Nuvolari, l'une des figures les plus marquantes de l'histoire du sport automobile. Aujourd'hui encore, on se souvient de l'Italien pour son intrépidité, son ingéniosité, son dévouement et sa volonté inébranlable de réussir”, nous rappelle Audi.

Une nouvelle philosophie de conception

La Nuvolari sera le premier véhicule de série à exprimer pleinement la nouvelle philosophie de conception d'Audi. “Sa forme est façonnée par des surfaces tendues, des lignes précises et une présence puissante et monolithique. Chaque élément du design a un but précis et contribue à la logique générale de la voiture”, déclare Audi.

“L'intérieur est toujours axé sur l'expérience de conduite, avec un environnement raffiné et sophistiqué. L'Audi Nuvolari incarne le ‘Vorsprung durch Technik’ dans sa forme la plus viscérale : le progrès par la technologie”, déclare Massimo Frascella, directeur de la création.

L'innovation inspirée par la Formule 1

L'Audi Nuvolari apporte des innovations de pointe, inspirées de la Formule 1, directement sur la route. Il s'agit notamment du groupe motopropulseur hybride haute performance, du système d'entraînement de la voiture et du système d'entraînement de la voiture. quattro La conduite prédictive, l'aérodynamique active et l'Audi Space Frame avec l'extérieur en carbone. “L'Audi Nuvolari montre comment la marque aux quatre anneaux transforme l'esprit d'innovation en résultats tangibles”, souligne le communiqué de presse.

La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur hybride haute performance d'une puissance maximale de 736 kW (1 001 ch). Elle associe un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 588 kW (800 ch) à trois moteurs électriques à flux axial de 110 kW chacun. La batterie lithium-ion a une capacité brute de 7,3 kWh.

Le moteur à combustion délivre un couple maximal de 730 Nm et atteint jusqu'à 10 000 tr/min, une plage jusqu'alors réservée aux sports mécaniques. Deux moteurs électriques à flux axial refroidis par huile situés sur l'essieu avant fournissent un couple allant jusqu'à 2 150 Nm. Faisant partie intégrante de la quattro Ils permettent une répartition variable du couple. Un troisième moteur électrique, placé entre le moteur central V8 et la transmission, complète le concept d'entraînement.

Le groupe motopropulseur haute performance accélère le véhicule de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et de 0 à 200 km/h en 6,8 secondes, avec une vitesse maximale supérieure à 350 km/h.

Pour les routes exigeantes ou les pistes

Le système de conduite quattro traite l'état de conduite actuel sur la base d'un modèle d'état du véhicule extrêmement précis. Les données détaillées des capteurs, notamment l'angle de braquage, l'accélération, la vitesse de lacet (rotation du véhicule autour de son axe vertical, qui détermine la réponse de la direction dans les virages) et le niveau d'adhérence actuel, sont continuellement transmises au système de contrôle. Si le système anticipe une perte potentielle d'adhérence dans un virage, il réagit de manière proactive en tant que système intégré.

Le conducteur peut également influencer le système à l'aide de commandes rotatives au volant, avec quatre modes de conduite qui donnent des priorités différentes au groupe motopropulseur, à la dynamique du véhicule et à l'efficacité : ‘E-Hybrid’ permet une conduite entièrement électrique pour une utilisation urbaine et sur de courtes distances ; ‘Balanced’ combine le confort, l'efficacité et la performance ; ‘Dynamic’ affine la réponse du système et améliore l'agilité et la précision ; ‘Dynamic+’ concentre entièrement le groupe motopropulseur sur une expérience de conduite émotionnelle.

Pour les scénarios particulièrement exigeants, la dynamique du véhicule peut être affinée en mode piste. Celui-ci permet d'ajuster l'antipatinage de manière ciblée en fonction du style de conduite et de l'adhérence disponible. Les réglages vont de ‘Wet’ à ‘Dry’ et de ‘Race’ à ‘Traction Control Off (TC Off)’, “permettant un comportement de conduite transparent et contrôlable jusqu'aux limites physiques”.

Léger, avec aérodynamisme actif

L'architecture du véhicule de l'Audi Nuvolari est systématiquement conçue pour une construction légère et une rigidité torsionnelle élevée. Pour ce faire, Audi associe sa technologie éprouvée Audi Space Frame à un extérieur en carbone, une première pour Audi.

“L'Audi Space Frame avec extérieur en carbone combine un faible poids avec une grande résistance structurelle, formant la base d'une maniabilité précise et d'une haute performance contrôlée. Presque tous les composants extérieurs sont fabriqués en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC).

Tous les composants en fibre de carbone de l'Audi Nuvolari ont été développés en utilisant l'expertise de la Formule 1. L'un des éléments clés est la ‘technologie autoclave de pré-imprégnation’, dans laquelle les fibres de carbone pré-imprégnées sont mises en forme puis durcies sous haute pression et à haute température, ce qui garantit des performances structurelles maximales pour un poids minimal.

Audi utilise également l'aérodynamique active dans la Nuvolari pour combiner délibérément performance et efficacité. Le système ajuste la force descendante, la traînée et l'équilibre aérodynamique en fonction des conditions de conduite, ce qui garantit une stabilité maximale et un contrôle précis du véhicule.

Chaque élément extérieur remplit une fonction aérodynamique clairement définie, du splitter avant au diffuseur arrière en passant par l'aileron arrière adaptatif déployable. Les pilotes de Formule 1 d'Audi ont fourni un retour d'information ciblé pendant la phase de développement afin d'affiner les performances aérodynamiques.

Gestion dynamique de l'énergie

Le système de gestion de l'énergie de l'Audi Nuvolari s'inspire également du sport automobile. Les stratégies d'accélération et de récupération sont étroitement liées à la répartition du couple. En tant que système intégré, il gère en permanence l'interaction entre la fourniture de puissance et la récupération d'énergie, en fonction des conditions de conduite, du niveau d'adhérence et de l'intention du conducteur.

Le système de freinage a été développé avec un objectif clair : des performances maximales dans des conditions extrêmes grâce à une interaction précise entre le freinage hydraulique et la décélération électrique. Un système de freinage électrique inspiré du sport automobile permet une répartition variable entre la récupération et le freinage hydraulique. La pédale de frein est fonctionnellement découplée de la force de freinage réelle exercée sur les roues afin de garantir une sensation de pédale cohérente et précise.

Dans des conditions appropriées, une grande partie de la décélération est assurée de manière purement électrique. Ce n'est qu'en cas d'exigences de freinage plus élevées ou à proximité des limites dynamiques du véhicule que le système engage les freins hydrauliques de manière transparente.

Avec une capacité d'absorption d'énergie pouvant atteindre 2,8 mégawatts, le système de freinage peut supporter des charges de décélération extrêmes, comparables à celles d'une voiture de Formule 1 actuelle. Cela garantit des performances de freinage élevées et constantes, sans évanouissement ni surchauffe, même dans des conditions de piste extrêmes.

Un intérieur centré sur le conducteur

L'intérieur de l'Audi Nuvolari est entièrement axé sur la conduite. Une architecture réduite concentre toutes les commandes sur les fonctions essentielles et les place directement dans le champ de vision du conducteur, y compris les éléments clés de l'interface homme-machine (IHM).

Cette approche centrée sur le conducteur donne la priorité aux informations pertinentes, tandis que le contenu secondaire reste en arrière-plan. Les affichages numériques et les commandes physiques suivent une logique cohérente, ce qui permet une interaction naturelle.