Met de Nuvolari onthult VW's premiumdochter Audi zijn eerste supercar met een krachtige hybride aandrijflijn en maakt daarmee een gedurfd statement over de toekomst. De Nuvolari is beperkt tot 499 exemplaren, biedt 1.001 pk en heeft een topsnelheid van meer dan 350 km/u. Het is Audi's snelste en krachtigste productieauto ooit.

“Dit laat zien hoe het merk met de vier ringen Formule 1-geest, technische innovatie, een nieuw design en efficiënte processen combineert”, aldus het persbericht. Audi CEO Gernot Döllner: “De Audi Nuvolari is een statement voor de toekomst van Audi, voor een nieuwe vorm van performance en voor ‘Vorsprung durch Technik’ in het tijdperk van elektrificatie.”

“In tijden van fundamentele verandering nemen we gedurfde strategische beslissingen,” voegt hij eraan toe. “De Audi Nuvolari brengt pure emotie en prestaties op de weg. Hij laat ook zien hoe we ‘Vorsprung durch Technik’ naar een nieuw tijdperk brengen.” De productie is beperkt tot 499 auto's en de leveringen beginnen in de eerste helft van 2027.

Supercar

Rouven Mohr, lid van de Raad van Bestuur voor Technische Ontwikkeling bij Audi, benadrukt de prestaties van de auto: “De Nuvolari is de eerste supercar van Audi met een hybride aandrijflijn met hoge prestaties, en hij stelt nieuwe normen met zijn aerodynamica en de eerste aerodynamica ter wereld. quattro voorspellende rit.”

De supercar belichaamt compromisloze prestaties en absolute focus. Het bijna-productieprototype, dat donderdag voor het eerst werd onthuld, is snel ontwikkeld dankzij nauwe internationale samenwerking.

“De naam is afgeleid van Tazio Nuvolari, een van de meest prominente figuren in de geschiedenis van de autosport. Tot op de dag van vandaag wordt de Italiaan herinnerd om zijn onverschrokkenheid, vindingrijkheid, toewijding en vastberaden wil om te slagen,” herinnert Audi ons.

Een nieuwe ontwerpfilosofie

De Nuvolari zal de eerste productieauto zijn die de nieuwe designfilosofie van Audi volledig tot uiting brengt. “Zijn vorm wordt gevormd door strakke oppervlakken, precieze lijnen en een krachtige, monolithische aanwezigheid. Elk designelement dient een duidelijk doel en draagt bij aan de algehele logica van de auto”, aldus Audi.

“Het interieur is consequent gericht op de rijervaring, met een verfijnde en geraffineerde omgeving. De Audi Nuvolari belichaamt ‘Vorsprung durch Technik’ in zijn meest viscerale vorm: vooruitgang door technologie”, zegt Chief Creative Officer Massimo Frascella.

Innovatie geïnspireerd door Formule 1

De Audi Nuvolari brengt geavanceerde, op de Formule 1 geïnspireerde innovaties rechtstreeks naar de weg. Deze omvatten de krachtige hybride aandrijflijn, de quattro Voorspellend rijgedrag, actieve aerodynamica en het Audi Space Frame met carbon exterieur. “De Audi Nuvolari laat zien hoe het merk met de vier ringen zijn innovatieve geest omzet in tastbare resultaten”, aldus het persbericht.

De auto wordt aangedreven door een hybride high-performance aandrijflijn met een maximaal systeemvermogen van 736 kW (1.001 pk). Deze combineert een 4,0-liter V8 biturbomotor die 588 kW (800 pk) levert met drie axiale flux elektromotoren die elk 110 kW produceren. De lithium-ionbatterij heeft een brutocapaciteit van 7,3 kWh.

De verbrandingsmotor levert een maximumkoppel van 730 Nm en haalt maximaal 10.000 tpm, een bereik dat voorheen was voorbehouden aan de autosport. Twee oliegekoelde axiale flux elektromotoren op de vooras leveren een koppel van maximaal 2.150 Nm. Als integraal onderdeel van de quattro systeem ondersteunen ze een variabele koppelverdeling. Een derde elektromotor, geplaatst tussen de V8-middenmotor en de transmissie, vervolledigt het aandrijfconcept.

De krachtige aandrijflijn accelereert de auto van 0 naar 100 km/u in 2,6 seconden en van 0 naar 200 km/u in 6,8 seconden, met een topsnelheid van meer dan 350 km/u.

Voor veeleisende wegen of het circuit

Het quattro aandrijfsysteem verwerkt de huidige rijtoestand op basis van een zeer nauwkeurig voertuigtoestandsmodel. Gedetailleerde sensorgegevens, waaronder stuurhoek, acceleratie, giersnelheid (de rotatie van de auto om zijn verticale as, die de stuurrespons in bochten bepaalt) en het huidige gripniveau, worden continu doorgegeven aan het regelsysteem. Als het systeem anticipeert op een mogelijk verlies van grip in een bocht, reageert het proactief als een geïntegreerd systeem.

Bestuurders kunnen het systeem ook beïnvloeden via draaiknoppen op het stuurwiel, met vier rijmodi die de aandrijflijn, voertuigdynamiek en efficiëntie op verschillende manieren prioriteit geven: ‘E-Hybrid’ maakt volledig elektrisch rijden mogelijk voor gebruik in de stad en op korte afstanden; ‘Balanced’ combineert comfort, efficiëntie en prestaties; ‘Dynamic’ scherpt de respons van het systeem aan en verbetert de wendbaarheid en precisie; ‘Dynamic+’ richt de aandrijflijn volledig op een emotionele rijervaring.

Voor bijzonder veeleisende scenario's kan de voertuigdynamiek verder worden verfijnd in de Track Mode. Hiermee kan de tractiecontrole doelgericht worden aangepast aan de rijstijl en de beschikbare grip. De instellingen variëren van ‘Wet’ tot ‘Dry’ en van ‘Race’ tot ‘Traction Control Off (TC Off)’, “waardoor transparant, controleerbaar rijgedrag tot aan de fysieke grenzen mogelijk is”.

Lichtgewicht, met actieve aerodynamica

De voertuigarchitectuur van de Audi Nuvolari is consequent ontworpen voor een lichtgewicht constructie en een hoge torsiestijfheid. Om dit te bereiken combineert Audi zijn beproefde Audi Space Frame-technologie met een carbon exterieur, een primeur voor Audi.

“Het Audi Space Frame met carbon exterieur combineert een laag gewicht met een hoge structurele sterkte en vormt zo de basis voor een nauwkeurig weggedrag en gecontroleerde hoge prestaties.” Bijna alle onderdelen aan de buitenkant zijn gemaakt van met koolstofvezel versterkt polymeer (CFRP).

Alle koolstofvezelonderdelen van de Audi Nuvolari zijn ontwikkeld op basis van Formule 1-expertise. Een belangrijk element is de ‘prepreg autoclaaftechnologie’, waarbij vooraf geïmpregneerde koolstofvezels worden gevormd en vervolgens onder hoge druk en temperatuur worden uitgehard, wat zorgt voor maximale structurele prestaties bij een minimaal gewicht.

Audi gebruikt ook actieve aerodynamica in de Nuvolari om prestaties en efficiëntie doelgericht te combineren. Het systeem past de downforce, luchtweerstand en aerodynamische balans aan de rijomstandigheden aan en zorgt zo voor maximale stabiliteit en nauwkeurige voertuigbeheersing.

Elk exterieurelement heeft een duidelijk gedefinieerde aerodynamische functie, van de frontsplitter over de uitklapbare adaptieve achtervleugel tot de diffuser achter. De Formule 1-coureurs van Audi gaven gerichte feedback tijdens de ontwikkelingsfase om de aerodynamische prestaties te verfijnen.

Dynamisch energiebeheer

Het energiemanagementsysteem van de Audi Nuvolari is ook geïnspireerd op de autosport. De boost- en recuperatiestrategieën zijn nauw gekoppeld aan de koppelverdeling. Als een geïntegreerd systeem beheert het continu de interactie tussen vermogensafgifte en energieterugwinning, aangepast aan de rijomstandigheden, het gripniveau en de intentie van de bestuurder.

Het remsysteem is ontwikkeld met een duidelijk doel: maximale prestaties onder extreme omstandigheden door een nauwkeurige interactie tussen hydraulisch remmen en elektrisch remmen. Een op de motorsport geïnspireerd brake-by-wire systeem maakt een variabele verdeling tussen recuperatie en hydraulisch remmen mogelijk. Het rempedaal is functioneel losgekoppeld van de werkelijke remkracht op de wielen om een consistent en nauwkeurig pedaalgevoel te garanderen.

Onder geschikte omstandigheden wordt een aanzienlijk deel van de vertraging puur elektrisch geleverd. Alleen als er harder moet worden geremd of als de dynamische grenzen van het voertuig worden bereikt, schakelt het systeem naadloos de hydraulische remmen in.

Met een energieabsorptiecapaciteit tot 2,8 megawatt kan het remsysteem extreme vertragingsbelastingen aan, vergelijkbaar met die van een huidige Formule 1-wagen. Dit zorgt voor constant hoge remprestaties zonder fading of oververhitting, zelfs onder extreme circuitomstandigheden.

Bestuurdersgericht interieur

Het interieur van de Audi Nuvolari is volledig gericht op het rijden zelf. Een gereduceerde architectuur concentreert alle bedieningselementen op essentiële functies en plaatst ze direct in het gezichtsveld van de bestuurder, inclusief de belangrijkste elementen van de mens/machine-interface (HMI).

Deze benadering waarbij de bestuurder centraal staat, geeft voorrang aan relevante informatie, terwijl secundaire inhoud op de achtergrond blijft. Digitale displays en fysieke bedieningselementen volgen een consistente logica, waardoor natuurlijke interactie mogelijk is.