Le gaz belge La compagnie maritime Exmar a annoncé la livraison historique de son premier navire de haute mer, partiellement propulsé par un moteur à l'ammoniac. “ A ” une étape historique pour le transport maritime », a déclaré l'entreprise dans un communiqué de presse publié mercredi.

Le méthanier nouvellement construit a été baptisé ‘ MGC Antwerpen ’ et est équipé d'un moteur bi-carburant : cela signifie qu'il peut fonctionnent au diesel et à l'ammoniac.

Grâce à l'utilisation de l'ammoniac à faible empreinte carbone comme carburant, le navire navigue pratiquement sans émissions. Cela se traduit par une réduction des gaz à effet de serre pouvant atteindre 90 % par rapport aux navires conventionnels.

Ce navire a été conçu en étroite collaboration avec HD Hyundai Heavy Industries, WinGD, Nord Gas Solutions (anciennement Wärtsilä Gas Solutions) et Lloyd’s Register. Il peut transporter jusqu’à 46 000 m³ d’ammoniac ou de GPL et naviguer avec des émissions quasi nulles lorsqu’il utilise de l’ammoniac à faible teneur en carbone comme carburant.

Le MGC Antwerpen est le premier d'une série de quatre méthaniers de taille moyenne similaires, chacun portant le nom d'une ville belge. Avec la livraison de l'Antwerpen, Exmar poursuit sa tradition d'innovation et confirme son leadership dans le transport maritime et la manutention de l'ammoniac.

Infrastructure de sécurité complexe

Naviguer à l'ammoniac n'est toutefois pas une mince affaire. L'ammoniac est en effet hautement toxique et explosif. Cela nécessite donc une infrastructure de sécurité extrêmement complexe. Les émissions d'oxydes d'azote suscitent également des inquiétudes.

Exmar qualifie néanmoins cette initiative d“” étape très importante vers un transport maritime à faible empreinte carbone “ et de ” pas décisif vers la décarbonisation du transport maritime ». Elle place Exmar et ses partenaires à l’avant-garde de l’innovation maritime durable.

Le groupe EXMAR est spécialisé dans les solutions maritimes flottantes pour le transport, la transformation et le stockage de gaz et d'hydrocarbures liquides.

La société exploite une flotte moderne comprenant aussi bien des superméthaniers (VLGC) que des navires sous pression, et possède et exploite des unités flottantes de pointe dédiées à la production, au stockage et à la regazéification du GNL.