À partir de juillet 2027, une liaison ferroviaire directe à grande vitesse sera mise en place entre Bruxelles et Bâle, en Suisse. “ Il s'agit d'un projet pilote destiné à évaluer la demande de transport entre Bruxelles et Bâle ”, explique la société ferroviaire publique belge NMBS/SNCB. Pour ce projet, la NMBS/SNCB, la SNCF Voyageurs et l'opérateur suisse CFF unissent leurs forces.
Il n'existe actuellement aucune liaison ferroviaire directe entre la Belgique et la Suisse. Toutefois, dans le cadre de ce projet, la ligne à grande vitesse TGV Inoui existante entre Bruxelles et Strasbourg, exploitée conjointement par la SNCF et la NMBS/SNCB, serait prolongée.
Les vendredis, samedis et dimanches, le service sur cette ligne sera prolongé jusqu'à Bâle, avec un train par jour dans chaque sens.
Trois jours par semaine
Le TGV Inoui part de Bruxelles vers 7 h et arrive à Bâle vers 12 h 30. Dans le sens inverse, le train part de Bâle vers 14 h et arrive à Bruxelles vers 19 h.
Les arrêts intermédiaires sont les mêmes que sur l'actuelle ligne Bruxelles-Strasbourg : Lille-Europe, Roissy Aéroport CDG TGV, Champagne-Ardenne TGV, Meuse TGV, Lorraine TGV et Strasbourg.
Grâce à cette extension, les voyageurs suisses peuvent se rendre à Londres avec une correspondance à Lille ou poursuivre leur voyage vers les Pays-Bas depuis Bruxelles – des possibilités qui n'existent pas dans l'horaire actuel.
D'autres liaisons vers la Suisse seront bientôt disponibles
Plusieurs nouvelles liaisons entre la Belgique et la Suisse sont en cours de préparation. Par exemple, l'opérateur de trains de nuit European Sleeper prévoit de mettre en service dès septembre des trains reliant Bruxelles à la Suisse, puis à Milan. Ces trains de nuit ne s'arrêteront pas à Bâle, mais dans des villes comme Lugano.
Eurostar a annoncé la mise en place d'une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Bruxelles et Genève, mais celle-ci ne sera pas opérationnelle avant plusieurs années.
Un investissement de 50 millions d'euros dans un atelier à Forest
Au cours des trois prochaines années, la SNCB investira près de 50 millions d'euros dans son atelier de Forest, spécialisé dans les trains à grande vitesse, notamment ceux destinés au TGV Inoui et à l'Eurostar. Situé à proximité de la gare de Bruxelles-Midi, ce site emploie environ 320 personnes.
Cet investissement permettra notamment d'adapter l'atelier aux futurs trains à deux niveaux commandés tant par la SNCF (pour le TGV Inoui) que par Eurostar. De plus, le site sera agrandi pour accueillir deux voies supplémentaires dotées de fosses de maintenance de 400 mètres de long.
La SNCF prévoit que les nouveaux trains arriveront à partir de 2029 ; ceux d'Eurostar, à partir de 2031. D'éventuels futurs concurrents pourraient également passer par l'atelier.
En réalité, les liaisons ferroviaires à grande vitesse entre Bruxelles et la France existent depuis exactement 30 ans.
Aujourd'hui, il y a 9 liaisons quotidiennes dans chaque sens, et 28 destinations en France sont directement accessibles depuis Bruxelles. Les trains transportent environ 1,8 million de voyageurs par an.
