Non, la Mach-E n'est pas annulée à ce jour. Ford continue de la fabriquer au Mexique et de l'expédier aux concessionnaires. Mais une Mach-E de deuxième génération, construite sur la nouvelle architecture Universal EV de Ford, ne verra pas le jour. Une impasse semble se profiler pour ce véhicule électrique qui a propulsé le « Blue Oval » dans l’ère des véhicules électriques, malgré son nom mal choisi.
D’une certaine manière, Jim Farley, PDG de Ford, est un homme honnête. Dans une récente interview accordée au Detroit Free Press, il a admis que les véhicules électriques de première génération de l’entreprise (le Mach-E et le F-150 Lightning, désormais retiré du marché) avaient été “ en quelque sorte mal conçus ”.”
Le démontage d’une Tesla Model Y a été un véritable électrochoc, a déclaré M. Farley, révélant que le faisceau de câbles de Ford était 1,6 kilomètre plus long et 70 kilos plus lourd que nécessaire. M. Farley a admis à ce moment-là que ses propres produits constituaient un exemple à ne pas suivre si l'on souhaite se lancer correctement sur le marché des véhicules électriques.
Exclusion de la plateforme
Certaines choses ont changé depuis lors. Ford prépare l’arrivée de sa nouvelle architecture UEV. Il s’agit d’une plateforme flexible et moins coûteuse, qui servira de base à la nouvelle stratégie de l’entreprise en matière de véhicules électriques. Elle permettra de construire des pick-ups, des SUV et des fourgons. L’entreprise précise que cette plateforme a été “ conçue à partir de zéro pour optimiser l’efficacité des véhicules ”. Elle ne servira toutefois pas de base à une Mach-E de nouvelle génération.
Il semble également peu probable que l'architecture GE1 de la Mach-E soit maintenue. Elle devient rapidement obsolète, et Ford ne semble pas disposé à y intégrer de nouvelles technologies. Sans place sur la nouvelle plateforme, la Mustang Mach-E appartient désormais au passé.
Se déshabiller pour sauver les ventes
Le marché national ne fait pas pression sur le « Blue Oval » pour qu’il revienne sur sa décision. Au cours des quatre premiers mois de 2026, les ventes de véhicules électriques de Ford ont chuté de 61 % par rapport à la même période l’année dernière, le gouvernement ayant tourné le dos aux véhicules électriques à batterie (BEV). Pourtant, le bZ4X de Toyota (qui n’est pas non plus un véhicule électrique à batterie à la pointe de la technologie) s’est mieux vendu aux États-Unis que l’ensemble de la gamme électrique de Ford.
Les ventes de la Mustang Mach-E, l'une des premières concurrentes de la Tesla Model Y, ont chuté de près de moitié par rapport à l'année dernière. La réaction de Ford face à cette baisse des ventes suscite également quelques interrogations. Le modèle de l'année 2026 sera dépourvu de certaines fonctionnalités afin de réduire les coûts.
Le « frunk » – qui faisait autrefois partie des sujets incontournables de toutes les critiques – est désormais proposé en option sur certaines finitions. Les pochettes de rangement au dos des sièges ont complètement disparu. Ford a également supprimé certaines teintes de carrosserie.
Et en Europe ?
Cette nouvelle vient s'ajouter aux difficultés rencontrées par la division Model E de Ford. Celle-ci a encore enregistré une perte de $777 millions au cours du premier trimestre de l'année. L'entreprise affirme toutefois qu'il s'agit en réalité d'une amélioration.
Le modèle E a fait l'objet d'une réorganisation cette année et a cessé de fonctionner de manière autonome. Son directeur, Doug Field, qui dirigeait le programme « Apple Car » avant de rejoindre Ford, a été écarté. C'est également M. Field qui était à l'origine du développement de l'architecture UEV.
En Europe, le rôle de la Mach-E sera probablement repris par des véhicules électriques Renault rebaptisés, avec lesquels le constructeur a conclu un accord de développement conjoint. Le nom « Mach-E » pourrait toutefois subsister à titre de nom commercial. Mais alors que le choix de l’emblématique badge « Mustang » pour son premier véhicule électrique à batterie (BEV) avait déjà suscité une vive polémique, l’appliquer à une Renault semble tout à fait incongru.
