L'année dernière, près de Une voiture d'occasion sur cinq a échoué au contrôle technique préalable à la vente en raison d'un défaut grave ou dangereux. Goca Flanders, la fédération professionnelle chargée des contrôles techniques et des examens du permis de conduire, l'a indiqué jeudi dans son rapport annuel 2025.

En 2025, 3 600 249 voitures au total ont été contrôlées, dont 482 809 véhicules d'occasion, soit 2% de plus qu'en 2024. Goca a indiqué que 93 000 voitures d'occasion (19,3%) contrôlées en vue de leur vente en Flandre présentaient au moins un problème technique et n'ont pas passé le contrôle : 9 624 voitures présentaient un défaut dangereux, et 83 405 un défaut grave.

Cela signifie que sur cent voitures d'occasion vendues, environ dix-neuf – soit près d'une sur cinq – sont refusées en raison d'au moins un problème technique grave.

La Goca établit une distinction entre les ‘ défauts majeurs ’, qui ont des répercussions importantes sur la sécurité ou l'environnement, et les ‘ défauts dangereux ’, qui présentent un risque immédiat. Les problèmes graves concernent généralement les pneus, les freins, le châssis, la suspension et les émissions.

‘ Essentiel pour la sécurité ’

“ Une telle inspection technique indépendante est essentielle ”, déclare Raph Verbruggen, directeur général de GOCA Flanders. “ Surtout sur un marché de l'occasion en pleine croissance et de plus en plus complexe. ”

Le gouvernement flamand, dirigé par la ministre de la Mobilité Annick De Ridder (N-VA), prévoit néanmoins de réformer les règles actuelles relatives au contrôle technique des véhicules. Cela impliquerait la suppression du contrôle technique obligatoire pour les véhicules d'occasion vendus en Belgique. Goca estime qu'un contrôle technique préalable à la vente est vivement recommandé et s'oppose donc au projet du gouvernement visant à la supprimer.

Dans En Wallonie, sur un total de 1 241 730 voitures particulières soumises au contrôle technique périodique (c'est-à-dire pas nécessairement destinées à la vente), 228 410 ont été refusées. En Wallonie,  Un phare mal réglé est de loin la cause la plus fréquente d'échec au contrôle technique (37,71 TP3T).

Dans d'autres pays

C'est le système belge qui ressemble le plus au système français. Là aussi, une voiture de plus de quatre ans doit faire l'objet d'un contrôle technique avant d'être vendue à un particulier. L'année dernière, 18 241 TP3T de voitures particulières soumises au contrôle technique en France ont échoué au contrôle. Ce chiffre est proche du taux d'échec de 19,31 TP3T constaté lors des contrôles des ventes en Flandre.

En Allemagne, les chiffres sont encore plus élevés. Selon le rapport TÜV 2026, 21,51 TP3T de voitures particulières ont échoué au ‘ Hauptuntersuchung ’ (contrôle technique périodique) en raison de défauts importants ou dangereux. Ici aussi, il s'agit de l'inspection périodique générale, et non pas spécifiquement d'une inspection préalable à la vente.

Aux Pays-Bas, il existe un contrôle technique périodique (APK), et non un contrôle distinct pour la vente. Les chiffres correspondants pour les Pays-Bas font défaut.