La société de transport wallonne LETEC a supprimé deux de ses trois lignes de bus à destination de l'aéroport de Charleroi. C'est notamment la suppression de la ligne au départ de la gare de Fleurus qui soulève des questions.

La société ferroviaire NMBS/SNCB et le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire Infrabel ont tous deux investi massivement dans cette gare afin d'en faire un pôle intermodal pour les trajets vers l'aéroport. Mais trois ans plus tard, LETEC estime que cette ligne n'attire pas suffisamment de voyageurs.

Pôle intermodal

Depuis un certain temps déjà, la Wallonie et Charleroi plaidaient en faveur d'une liaison ferroviaire souterraine sous l'aéroport. Mais en 2015, Jacqueline Galant (MR), alors ministre fédérale de la Mobilité, a mis un terme à ce projet : faute de financement, un système de navettes a été mis en place à la place d'une gare.

Fleurus a été choisie comme ‘ porte d’entrée ’ alternative à l’aéroport : la gare n'était qu'à 15 minutes en voiture, et la NMBS/SNCB ainsi qu'Infrabel ont investi 15,4 millions d'euros dans des travaux de rénovation, de nouveaux quais, un parking et une zone de dépose-minute afin de faire de Fleurus “ un pôle intermodal fluide reliant le train et le bus ”. L'offre ferroviaire à Fleurus a également été élargie.

La ligne A1 fait actuellement l'objet de travaux de renforcement

Toutefois, en raison d'une fréquentation inférieure aux prévisions, la société wallonne de transports en commun LETEC annule désormais la ligne de bus express A2 au départ de la gare de Fleurus. La ligne A3 au départ de la gare de Luttre, située à environ 20 minutes en voiture de l'aéroport, est également supprimée.

De ce fait, il sera à nouveau plus intéressant pour les voyageurs de prendre le bus pour se rendre à l'aéroport en passant par la gare de Charleroi. Même si ce trajet dure un peu plus longtemps que celui au départ de Fleurus, la fréquence des trains de la ligne A1 est renforcée : ils circuleront désormais toutes les 15 minutes au lieu de toutes les demi-heures, sans aucun arrêt intermédiaire.

Cette décision soulève des questions

La SNCB regrette cette décision. “ Ce n'est pas nous qui avons pris cette décision ”, déclare la porte-parole Britt Monten, qui confirme également qu'il n'y aura aucun changement dans les horaires des trains.

Les chiffres de fréquentation communiqués par la SNCB montrent qu'en 2024, les jours ouvrables, 726 personnes en moyenne ont pris le train à la gare de Fleurus. Ce chiffre est supérieur aux 466 enregistrés en 2023 et aux 394 de 2022.

La décision de LETEC soulève toutefois des questions quant à la manière dont cet investissement et cette décision opérationnelle ont été coordonnés. Depuis mai 2025, un projet supplémentaire, cofinancé par l’Union européenne, est même en cours à Fleurus afin de transformer la place de la gare elle-même en un véritable ‘ mobipôle ’, avec des espaces dédiés aux piétons, aux cyclistes, aux véhicules d’autopartage et aux taxis, pour un montant total de plus de 2,4 millions d’euros.

‘ Un gaspillage inacceptable des deniers publics ’

Le rapport dénonce la suppression de ces lignes de bus, notamment parce que “ les voyageurs venant du nord du pays qui se rendent à l'aéroport de Charleroi en transports en commun voient leur temps de trajet s'allonger d'une demi-heure supplémentaire ”, mais dénonce également “ un gaspillage inacceptable des deniers publics ”.”

L'association déplore également l'absence de vision à long terme en matière de mobilité dans la région, qui varie au gré des changements de majorité politique, et reproche aux pouvoirs publics de “ n'avoir jamais doté cette initiative des ressources nécessaires à sa réussite ”.”

Il invoque le manque de visibilité de ce mode de transport sur les moteurs de recherche, ainsi que des horaires de bus mal adaptés aux réalités des voyages en avion.

Navetteurs.be demande également la publication d'une évaluation exhaustive du projet afin de déterminer le coût total des investissements, la fréquentation réelle et les actions de communication menées. L'association souhaite connaître “ les raisons précises de cet échec, ainsi que les enseignements qui en ont été tirés ”.”

À titre d'information : pour tous ceux qui doivent de toute façon passer par Bruxelles en train pour se rendre à Charleroi, il est souvent plus pratique de prendre la navette Flibco à Bruxelles-Midi plutôt que de prendre un train supplémentaire jusqu'à Charleroi-Central, puis d'attendre le bus sur place. Cela vous coûtera un peu plus cher, mais vous éviterez ainsi un changement et le risque de rater votre correspondance.