Leapmotor a ouvert les réservations en Europe pour le B03X, un crossover électrique compact grâce auquel la marque chinoise espère passer du statut de nouveau venu sur un marché de niche à celui d'acteur majeur sur le marché européen des véhicules électriques grand public.
Au prix de 24 900 €, la B03X entrera en concurrence avec la Fiat Grande Panda Electric de Stellantis, la Citroën ë-C3 Aircross et l'Opel Frontera Electric pour attirer la même clientèle.
Un challenger interne hors du commun
Cela en fait un concurrent interne atypique, puisque Leapmotor International est contrôlée à 51% par Stellantis et s'appuie sur son réseau européen de concessionnaires et de service après-vente.
Deux versions sont proposées pour la Belgique. La B03X Life, au prix de 24 900 €, est équipée d’une batterie LFP de 39,8 kWh, d’un moteur avant de 130 kW (177 ch) et affiche une autonomie WLTP provisoire de 301 km.
La version à 28 900 €, baptisée « Design », porte la capacité à 53,0 kWh, la puissance à 145 kW (197 ch) et l'autonomie annoncée à 401 km. La peinture métallisée coûte 650 €, tandis que la couleur « Acorn Brown » est proposée de série.
Ces chiffres restent soumis à homologation définitive. Le communiqué de Leapmotor annonçant l'ouverture des commandes en Europe fait état de valeurs WLTP préliminaires inférieures, à savoir 292 et 382 km pour les deux capacités de batterie.
Moins de 30 000 €
Les chiffres définitifs de la certification belge seront donc déterminants, mais le positionnement visé est d’ores et déjà clair : une gamme similaire à celle des principaux concurrents du segment « value » avec le modèle d’entrée de gamme, et une alternative offrant une autonomie de l’ordre de 400 km pour moins de 30 000 €.
La B03X mesure 4 270 mm de long, 1 810 mm de large et 1 635 mm de haut, avec un empattement de 2 605 mm. Elle est donc plus imposante qu’une Fiat Grande Panda ou qu’une Hyundai Inster, tout en restant suffisamment compacte pour une utilisation en milieu urbain dense.
Selon Leapmotor, la configuration de sa batterie « cell-to-chassis » (CTC 2.0 Plus) permet de libérer de l'espace à l'intérieur du véhicule et d'améliorer son rendement. Les deux batteries supportent une charge en courant continu pouvant atteindre 2,5 C.
Cela correspond à environ 100 kW pour la batterie de 39,8 kWh et à 133 kW pour la version de 53 kWh. Leapmotor annonce une recharge de 30 à 80 % en environ 16 minutes dans des conditions favorables.
La version « Design », d'une puissance de 197 hp, développe un couple de 200 Nm, atteint une vitesse maximale de 160 km/h et affiche un temps de 0 à 100 km/h annoncé de 8,6 secondes. Les deux versions sont à traction avant.
Leapmotor met également en avant son écosystème numérique Leap OS 4.0, l'intégration avec les smartphones et les fonctions de commande à distance du véhicule, bien que la liste de prix belge ne fournisse pas encore le détail complet des équipements.
Le modèle le plus proche de la Fiat Grande Panda
Si l'on compare les prix les plus proches, la Grande Panda Electric de Fiat affiche un prix catalogue de 22 490 € et une autonomie WLTP annoncée de 320 km, bien que son offre promotionnelle actuelle à 20 490 € soit subordonnée à une prime de recyclage conditionnelle.
La ë-C3 Aircross Electric de Citroën est proposée à partir de 26 690 € avec une batterie de 44 kWh et une autonomie de 307 km selon le cycle WLTP, tandis que la version « Extended Range » de 52,8 kWh est proposée à partir de 29 690 € pour une autonomie pouvant atteindre 398 km.
L'Opel Frontera Electric est proposée à partir de 25 690 € avec une batterie de 44 kWh et une autonomie d'environ 307 km, tandis que la version « Extended Range » de 54 kWh atteint jusqu'à 401 km selon le cycle WLTP. Cela signifie que la version B03X Life est proposée à un prix inférieur à celui de la Frontera équipée d’une batterie plus petite, tandis que la version Design offre une autonomie équivalente à celle de cette dernière, mais à un prix catalogue potentiellement plus bas.
La Renault 4 E-Tech électrique est proposée à partir de 30 100 € en Belgique, tandis que l’Atto 2 de BYD affiche un prix catalogue de 34 990 €, hors primes temporaires accordées aux concessionnaires. Leapmotor fait donc son entrée sur le marché avec un avantage notable sur le papier par rapport aux SUV électriques de catégorie B mieux implantés.
La question plus générale est de savoir si les acheteurs européens feront confiance à une jeune marque chinoise. Leapmotor dispose d’un atout dont la plupart des nouveaux venus sont dépourvus : sa coentreprise Leapmotor International avec Stellantis lui donne accès à un réseau bien établi de concessionnaires, de services après-vente et de distribution.
Le B03X permettra de voir si ce soutien, associé à une tarification très compétitive, à des performances élevées et à des capacités de batterie compétitives, pourra transformer la curiosité en ventes significatives sur le marché européen.
