Mercedes-Benz fabrique ses voitures compactes en Allemagne. Mais pour la future ‘ Baby-G ’ électrique, la marque a revu ses plans et se tourne désormais vers l'Est.

Selon Automobilwoche, l'usine allemande de Rastatt ne se verra pas attribuer le contrat. La plus petite G de tous les temps sera très probablement fabriquée par la division hongroise et sortira des chaînes de production de Kecskemét à partir de 2027.

Le raisonnement est sans appel. Mercedes a investi environ un milliard d'euros dans l'usine de Kecskemét, ce qui a permis de presque doubler sa capacité de production, qui se situe désormais entre 300 000 et 400 000 véhicules par an. Les effectifs hongrois de l'usine vont quant à eux pratiquement doubler pour atteindre environ 7 500 personnes. 

De 15 à près de 30 pour cent

Dans le même temps, le trio allemand composé de Sindelfingen, Rastatt et Brême doit se partager 900 000 unités (soit une chute d'environ 100 000 unités par an).

Le site de Kecskemét est appelé à devenir la plus grande usine de Mercedes en Europe, ce qui fera passer sa part dans la production européenne de la marque d'environ 15 % à près de 30 %.

La Baby G sera construite sur la plateforme MMA, qu'elle partage avec la nouvelle CLA électrique, et viendra ainsi compléter une gamme en pleine expansion qui comprend déjà la Classe C électrique, le GLB électrique et la Classe A équipée de moteurs thermiques, dont la production a été transférée de Rastatt afin de prolonger son cycle de vie jusqu'en 2028.

À l'origine, Mercedes prévoyait que la Baby G, qui s'inscrit dans le cadre d'un plan visant à lancer 40 nouveaux modèles d'ici 2030, soit non seulement construite en Allemagne, mais aussi qu'elle soit exclusivement électrique.

Puis, la prime fiscale fédérale américaine pour les véhicules électriques a pris fin et la demande s'est ralentie, ce qui a poussé Ola Källenius à revoir sa stratégie. Désormais, la “ Little G ”, comme l'appelle son PDG, sera également proposée avec une motorisation hybride.

Il s'agira très certainement d'un moteur à combustion de 1,5 litre à assistance électrique, comme celui qui équipe l'actuelle CLA. La version électrique devrait être équipée d'une batterie NMC de 85 kWh et de deux moteurs, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 724 kilomètres.

Encore plus de douleur

Le transfert prévu de l'Allemagne vers la Hongrie s'inscrit dans le cadre du programme de réduction des coûts de Källenius, qui vise à réduire les coûts de production de 10 % entre 2024 et 2027. Ce programme prévoit notamment une éventuelle allongation du temps de travail pour un salaire inchangé. La réaction des syndicats était prévisible. IG Metall a annoncé son intention d'organiser des manifestations contre ces projets.

Pour les syndicats allemands, la situation pourrait encore s'aggraver. Dans le cadre des droits de douane américains, Mercedes prévoit également de transférer la production du GLC de Brême à Tuscaloosa, une partie de ce volume européen pouvant être transférée à Kecskemét. Cela signifierait que le best-seller mondial de Mercedes serait également fabriqué sur les chaînes de production hongroises.

La « Little G » sera présentée comme une entrée de gamme abordable dans la légende de la Classe G. Mais alors que cette dernière a toujours été assemblée à la main dans l'usine autrichienne de Graz, ce modèle dérivé destiné au grand public cherche à s'implanter dans un site de production axé sur la rentabilité et le partage des pièces.