Comme annoncé en mars À l'occasion de la présentation de son plan stratégique 2030, Dacia élargit sa gamme du segment C avec le Striker. Par ailleurs, le best-seller de Dacia, la Sandero, peut enfin être commandée avec le moteur hybride de 155 hp déjà présent sur d'autres modèles Dacia plus onéreux.

Conçu pour compléter la gamme Bigster, le Striker est un crossover qui partage le même ADN Dacia, décrit par la marque comme ‘ robuste et outdoor, essentiel mais tendance, éco-intelligent ’. Dacia espère que ce modèle contribuera à l’ambition de la marque d’augmenter la part du segment C dans ses ventes totales, pour la faire passer de 20,1 % à 33,1 % d’ici 2030. Il est bien sûr plus rentable de vendre une voiture dans ce segment que dans les segments inférieurs.

“ La Dacia Striker réunit le meilleur de ces trois univers ”, affirme Dacia. “ La position de conduite surélevée et les capacités tout-terrain d’un SUV, la polyvalence et le confort d’un break, ainsi que l’efficacité et les performances d’une berline. ”

“ Grâce à une gamme particulièrement complète de motorisations électrifiées multi-énergies, la Striker offre le meilleur rapport qualité-prix de son segment, renforçant ainsi l’offre unique de la marque Dacia ”, poursuit le constructeur. La Striker sera disponible en Belgique à partir de 25 000 €.

Crossover

Bien plus qu’une simple combinaison de catégories, la Dacia Striker vise à trouver un équilibre entre les différentes utilisations et attentes de ses clients. “ Alliant les performances d’une berline, l’espace intérieur d’un break et la conception robuste d’un SUV, elle apporte une réponse plus complète et mieux adaptée aux besoins actuels ”, affirme Dacia.

David Durand, directeur du design chez Dacia, a déclaré : “ Le Striker est une réponse nouvelle et complémentaire aux attentes actuelles du secteur automobile, fondée sur un équilibre différent de celui des SUV conventionnels. Le design extérieur s’articule autour d’un élément central : une ligne d’épaulement tendue qui relie les blocs optiques avant et arrière et structure l’ensemble de la carrosserie. Cette ligne constitue la colonne vertébrale du design ; elle permet une interprétation claire à deux niveaux et reflète la double nature du véhicule. ”

Le Striker est également le premier véhicule à arborer la nouvelle signature lumineuse LED en forme de ‘ T ’ de Dacia, placée aux quatre coins du véhicule. “ Le design crossover du Striker allie des lignes dynamiques à des proportions généreuses, pour un confort intérieur optimal et une présence imposante sur la route. ”

Le concept de crossover se reflète dans les dimensions du Striker. Ce véhicule mesure 4,62 m de long, soit une longueur comparable à celle d’un break du segment C. “ Alors que la garde au sol est équivalente à celle d’un SUV du segment C (20 cm pour la version 4×4 et 19 cm pour la version 4×2), sa hauteur n’est que de 1,53 m, contre généralement plus de 1,60 m pour les SUV du segment C, ce qui lui confère des performances plus proches de celles d’une berline ”, précise le communiqué de presse.

Un intérieur bien pensé

Le tableau de bord prolonge le style extérieur à l'intérieur grâce à une disposition horizontale caractéristique, qui contribue à créer une sensation d'espace et un confort enveloppant. Pour une utilisation claire et intuitive, il présente une structure à trois niveaux, organisée de manière hiérarchique : des fonctions les plus proches de l'utilisateur aux caractéristiques structurelles et techniques.

Le premier niveau, qui est le plus proche des occupants, met l'accent sur le confort et la qualité perçue. Le deuxième niveau adopte une approche plus fonctionnelle et structurée, tandis que le troisième niveau, situé plus en retrait, permet d'accéder aux fonctionnalités de l'interface et de l'affichage.

L'intérieur vise à créer une sensation d'ouverture et d'espace, soulignée par un toit panoramique en verre qui couvre la majeure partie de l'habitacle. Fruit d'une technologie de pointe, ce toit est composé de verre à faible émissivité, structuré en plusieurs couches et doté de filtres invisibles afin d'améliorer l'isolation thermique et acoustique de l'habitacle.

Des efforts considérables ont été déployés pour améliorer le confort général du Striker, notamment en matière d'insonorisation, un point qui avait fait l'objet de critiques sur le Duster, par exemple.

Les sièges, soigneusement conçus, améliorent encore le confort des passagers. Les ingénieurs de Dacia ont également accordé une attention particulière à la conception du coffre. D'une capacité pouvant atteindre 600 litres, celui-ci offre toute une série de fonctionnalités pratiques qui en font un espace idéal pour un usage quotidien.

‘ Eco Smart ’, pour un coût total de possession réduit

L'un des principaux objectifs des ingénieurs de Dacia lors de la conception du Striker était d'offrir le meilleur coût total de possession (TCO) par rapport aux autres modèles du segment C, qu'il s'agisse de SUV ou de breaks. Une attention particulière a été portée à l'aérodynamisme et à l'efficacité des groupes motopropulseurs électrifiés.

Trois motorisations sont proposées sur le Striker, identiques à celles de son cousin SUV, le Bigster : une motorisation ‘ hybride léger ’ et deux motorisations hybrides. La première est bicombustible et peut également fonctionner au GPL, une caractéristique unique que Dacia propose sur bon nombre de ses modèles.

La deuxième motorisation est l'Hybrid 155, qui associe un moteur 4 cylindres 1,8 Atkinson à un moteur électrique grâce à un système de transmission ingénieux sans embrayage, offrant jusqu'à 15 rapports.

La troisième option associe un moteur essence 3 cylindres de 1,2 à l'avant à un moteur électrique à l'arrière, offrant ainsi la possibilité d'une transmission intégrale. Dans le cadre de son approche « Eco Smart », Dacia vise également à utiliser une plus grande proportion de matériaux durables dans la Striker.

La Sandero passe elle aussi à l'hybride

La Sandero de Dacia est un best-seller depuis de nombreuses années déjà, et le constructeur étend désormais son offre de motorisations hybrides à son modèle le plus abordable. La motorisation Hybrid 155 sera disponible à la fois sur la Sandero standard et sur sa version Stepway à partir de septembre.

Ce groupe motopropulseur hybride connaît un succès croissant auprès des clients de Dacia, ce qui explique sans doute pourquoi la marque a souhaité étendre cette offre au plus grand nombre de modèles possible. En 2025, un quart des Dacia vendues étaient déjà des hybrides, soit le double des résultats de l'année précédente.

Le modèle d'entrée de gamme de Dacia est devenu une icône en Europe, y compris en Belgique. Il est le modèle le plus vendu auprès des particuliers en Europe depuis 2017, et en Belgique également, il reste le modèle le plus vendu auprès des particuliers depuis cinq ans.